Напомните, где это снято?

Очень похоже на начало Кутузовского проспекта.

Нужно точное место. Где-то у Лубянки?

Начало Кутузовского проспекта - это не около Лубянки :-)
Правда, это может быть и не он...

Или у Манежной пл., или у Третьяковского пр.?

Это площадь Революции, на заднем плане - гостиница "Москва" (автор стоит спиной к вестибюлю метро "Площадь Свердлова" и "Площадь Революции")

А номер-то какой! 3605 :)

А какой у него привод дверей ? На 1987-й год вроде никого с пневматикой не делали...

Цитата (Александр Конов, 22.04.2009):
> А номер-то какой! 3605 :)

А что в нём особенного?


Цитата (ZZ-TOP, 22.04.2009):
> А какой у него привод дверей ? На 1987-й год вроде никого с пневматикой не делали...

683Б00 были с пневматикой на дверях изначально с запуска в серию.

Цитата (СтаС, 22.04.2009):
> А что в нём особенного?

У московских любителей метро это культовое число — именно этот номер носил последний работавший с пассажирами в ММ вагон типа Е.

Пл. Революции- спасибо за подсказку...

Мда, декабрь 1984 был схоим с декабрём 2008, а ещё больше с 2007...

Цитата (Александр Конов, 22.04.2009):
> Цитата (СтаС, 22.04.2009):
> > А что в нём особенного?
>
> У московских любителей метро это культовое число — именно этот номер носил последний работавший с пассажирами в ММ вагон типа Е.

А! Глубоко! :)

То есть на том месте (позади от гостиницы), где сейчас пешеходная зона, раньше была проезжая часть? :О

Да. И между Манежем и Александровским садом. От Большого Каменного моста общественный транспорт так и шёл - сначала по Манежной улице, потом по правому краю Манежа, потом по этому проезду, и потом у Метрополя выворачивал на проспект Маркса направо. У маршрутов, уходивших на Калиниский (Новый Арбат), улицу Герцена (Большая Никитская) или имевших там конечную была двухплатформенная остановка прямо перед главным входом в Манеж (аналогично существующей к/ост Лубянская площадь в торце северного крыла Политехнического музей) - проходили по Манежной улице и сворачивали налево, потом кто прямо на Герцена, кто на проспект Маркса (сейчас Моховая) налево.

О как. Ну спасибо, буду знать :-)

Автор не перестаёт радовать нас своими редкими, эксклюзивными фото городского транспорта не только Ленинграда/Санкт-Петербурга, но и Москвы и др. городов, спасибо!
А фото-то действительно интересное: троллейбус в о-ч-чень характерной для того времени окраске :-)

Цитата (Геннадий-677, 22.04.2009):
> ... троллейбус в о-ч-чень характерной для того времени окраске

Причём раскраска очень приятная: юбка тёмно-синяя, нижняя половина борта - голубой. Я бы с удовольствием вернул эту гамму. А также где-то у меня сохранились чёрно-белые фото тех лет, где полосы были не просто расположены по борту вдоль, а преламывались под углом примерно 45 градусов. Это было ещё красивее.

Цитата (Александр Конов, 22.04.2009):
> У московских любителей метро это культовое число — именно этот номер носил последний работавший с пассажирами в ММ вагон типа Е.

По такой логике у любителей московских троллейбусов-гармошек "культовым" должен быть номер 3613.

Спасибо большое за фотографию ! Интересных два момента, лично я помню как примерно с 1988 года на ряде троллейбусов , как на этом , эмблема парка была расположенна впереди передней двери , а трафарет маршрута в верху стекла в специальном сделанном закреплении , и , что характерно у автобусов Москвы в этот период трафареты маршрутов с боку располагались также .

Ждите раритет! В очереди ожидает...

Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009):
> ... сохранились чёрно-белые фото тех лет, где полосы были не просто расположены по борту вдоль, а преламывались под углом примерно 45 градусов. Это было ещё красивее.

Да! Та самая "Нечаевская" окраска! Ностальгия...

Цитата (ШУРШИК, 22.04.2009):
> Ждите раритет! В очереди ожидает...

Спасибо, с удовольствием!...

Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009):
> Цитата (Геннадий-677, 22.04.2009):
> > ... троллейбус в о-ч-чень характерной для того времени окраске
>
> Причём раскраска очень приятная: юбка тёмно-синяя, нижняя половина борта - голубой. Я бы с удовольствием вернул эту гамму. А также где-то у меня сохранились чёрно-белые фото тех лет, где полосы были не просто расположены по борту вдоль, а преламывались под углом примерно 45 градусов. Это было ещё красивее.

http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ikarus/0039.jpg
Вот ещё образец этой окраски, только полосы расположены по другому. А с диагональным пересечением полос с завода вышел, например, 0012 и ряд СВАРЗ-Икарусов после него. Кстати, это та самая остановка, про которую я упоминал выше. Про двухрядную только сорал, похоже - затерлось в памяти за давностию лет. Проводов на улицу Герцена на этом фото уже нет (должны были пройти прямо) - линия по Герцена закрыта в 1989, а фото датируется 1992.

Цитата (Геннадий-677, 23.04.2009):
> ... Та самая "Нечаевская" окраска! ...

Гена! Что за "Нечаевская"? Это - фамилия автора такой схемы окраски? Что это за человек?

Это-же "неофициальное" название схем окраски ПС городского транспорта Москвы того времени (по аналогии с "Шипиловской").
Так как эти довольно сложные схемы "продержались" очень недолго, то и название это особо не прижилось и почти забылось (как и сами эти схемы окраски)...
А.И. Нечаев - с 1986-го по 1991-й гг. - руководитель городского пассажирского транспорта города Москвы ("Главмосгортранс", ММПО "Мосгортранс").

Замечен на кадрах хроники в составе баррикад перед Белым домом в августе 1991 г.

Цитата (СтаС, 22.04.2009):
> была двухплатформенная остановка прямо перед главным входом в Манеж

Это неверно. Никогда там не было второй "платформы". Двойка, а позже и 33-й, когда его выгнали из-за Ленинки, остановку делали. Но не пятёрка и не восьмёрка, их следующая после Александровского сада остановка была уже на Герцена. А проезжая часть неразворотного направления ничем, кроме разметки, от площади не отделялась.