If trolleybuses were to operate here again, it is doubtful that the single track-wire segment would be used in both direction of travel, the way it was in the past:
https://transphoto.org/photo/1736620/
https://transphoto.org/photo/1736619/
https://transphoto.org/photo/1736618/

Modern trolleybuses would likely operate under wire in the inbound direction of travel only, while outbound trolleybuses would operate in the auxiliary power mode. There is no overhead within the loop at the end of the line anymore anyway, and the chute is installed ta catch poles.

PS: Details on the status of trolleybuses in Bari as of 03.2023:
https://transphoto.org/photo/1736625/#3076509

Если бы в данном месте снова пошли троллейбусы, сомнительно, что однопутный участок проводов использовался бы в обоих направлениях движения, как это было в прошлом:
https://transphoto.org/photo/1736620/
https://transphoto.org/photo/1736619/
https://transphoto.org/photo/1736618/

Современные троллейбусы, скорее всего, работали бы под проводами только в направлении движения к городу, а троллейбусы противоположного направления движения наверняка курсировали бы в режиме автономного хода. В любом случае, на кольце в конце линии контактная сеть теперь отсутствует, и в начале контактной сети установлены штангоуловители.

PS: Подробно по статусу троллейбуса в Бари по состоянию на 03.2023:
https://transphoto.org/photo/1736625/#3076510