Наличие заводской таблички позволяет определить родной номер машины : троллейбусы 1990 года в 1 парке имели номера 1237 - 1243 ; это 1241,поскольку судьба всех остальных машин известна.

Исходя из имеющихся фото можно сделать вывод что взаимные подмены 1241-1643 были осуществлены на КВР (или с целью отправки одной машины на КВР и не отправки другой) примерно в 2005 году,точно так же как и в случае 1649 про который есть заслуживающая доверия информация о том что это 1242 : https://transphoto.org/photo/892069/?vid=106839#2969229 .

241 был Дас-117 в 90-м году

Цитата (Udaloy, 03.06.2023):
> 241 был Дас-117 в 90-м году

Здесь в базе таких вобще нет.Разве что может быть на испытания брали на пару месяцев.

Цитата (Udaloy, 03.06.2023):
> 241 был Дас-117 в 90-м году

А мне говорили что 1254, 1255, 1256 были Даки, а потом под этими номерами были московские ЗиУ Б У.
Кстати, сколько времени Даки гармошки ездили в Кишиневе и сколько их всего было? Почему они не остались в Кишиневе?

Ну один точно был, лично видел осенью 1990 года, потом куда то делся, а по ЗиУ 1-го парка указанных номеров были 1238 Г-шка 1989 г., 1242 В-шка на пневмодверях 1990 г., какая это именно модификация, я не знаю, в них не силен, 1239-240-243 по крайней мере в мою бытность (вторая половина 90-х и начало 2000-ных) это были точно перебивки, потому, что когда пошли массово Г-шки в 1991 году их нумерация в первом парке началось с 244 и до 253

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.06.2023):
> Цитата (Udaloy, 03.06.2023):
> > 241 был Дас-117 в 90-м году
>
> Здесь в базе таких вобще нет.Разве что может быть на испытания брали на пару месяцев.

Ну то что в базе его тут нет это не значит, что его не было физически

Цитата (Udaloy, 03.06.2023):
> Ну один точно был, лично видел осенью 1990 года, потом куда то делся

Судя по всему так и есть,брали на испытания.Эта машина что на фото (зав.№ 36297) выпущена в декабре,а пришла не раньше чем в январе 91-го,а могла и в феврале придти.Такие случаи не редкость,и в других городах тоже были - допустим получили новый троллейбус на какой-то номер,а через несколько месяцев его отправили куда-то,и потом на его номер который освободился приходила следущая новая машина.Вот например московский 1440 https://transphoto.org/vehicle/366931/ совсем новый передали в Днепр,и через два месяца на этот же номер 1440 пришел еще один новый троллейбус https://transphoto.org/vehicle/64830/ .

Возможно, но только у нас укоренилась такая некая традиция, давать новым и "новым" машинам последующие номера, оставляя дырки в парковых номерах, даже нынешная чехарда с Ирисбусами тому пример, на моей памяти, если какой то боец выбывал, то его прошлый номер могли максимум дать "восставшему из ада", это поднятые бывшесписанные машины, собраные из нескольких доноров, впервые такое отпрактиковалось на день города в 2000 году, когда впервые были востановлены (довольно неплохо) для новых 25 и 26 маршрутов 20 машин , некогда канувших в небытие, чему немало был удивлен, например увидев "монстр" 3635, кто тогда жил и интересовался хоть маленько этой темой знал это чудо-юдо, от которого похоже отлетали детали при движении, машина была затычка во все графики и времена года, востановленный же выглядел конечно в разы лучше, насколько это можно хотеть от старой машины