Спасибо за приветствие водителю данного троллейбуса.

А сзади едет электробус, он вроде тоже по 6 маршруту ходил. Сейчас не так?

Цитата (Чока, 03.07.2023):
> А сзади едет электробус, он вроде тоже по 6 маршруту ходил. Сейчас не так?

Ходит, я просто не выкладываю электробусы на СТТС с конца прошлого года

Цитата (Dozenazer, 03.07.2023):
> Ходит, я просто не выкладываю электробусы на СТТС с конца прошлого года

Да то, что он ходит вообще - это видно, но по какому маршруту? Если по 6, то чего ради две шестёрки подряд едут?

По 6 Электробус. Но он едет естественно быстрее троллейбуса из за отсутствия спец.частей. Нагоны иногда получаются. Тем более по причине ремонта моста через Волгу, пробки на Горького. Расписание соблюдать всем затруднительно.

Н-да, вот они 14 лет (во внешности или содержании). ЯТП, "капот" уже никто приводить в порядок не будет...
А самое удивительное, сколько не "поливают помоями" несчастный "Авангард", а машина таки добралась до весьма преклонного возраста (да ещё учитывая, что это "нашенский" секондхенд)...

Цитата (Чока, 03.07.2023):
> Если по 6, то чего ради две шестёрки подряд едут?

Электробус 6, довольно часто догоняет и даже опережает, впереди идущий, троллейбус 6. Вот ещё пример:
https://transphoto.org/photo/1783683/

Цитата (Серый.Л., 03.07.2023):
> Электробус 6, довольно часто догоняет и даже опережает, впереди идущий, троллейбус 6. Вот ещё пример:
> https://transphoto.org/photo/1783683/

Это же бессмысленно в рамках одного предприятия. Не стоит ли наказывать водителей электробусов за такую прыть?

Электробус движется по своему графику, о какой "прыти" может идти речь?
Такая ситуация складывается исключительно из-за опоздания троллейбуса, "тянущего" электробус.
Если электробусу оттягиваться взад, то его будет поджимать вслед идущий по расписанию троллейбус.
Тут скорее вопросы по выбору маршрута для электробусов и интервалам расписания.

Цитата (robcar, 04.07.2023):
> Такая ситуация складывается исключительно из-за опоздания троллейбуса, "тянущего" электробус.

Я исходил из предположения, что троллейбус движется по расписанию, а электробус его догонят из-за отсутствия спецчастей на КС. Но если это троллейбус "тянет" электробус, то всё равно непонятно зачем?

Зачем? Или из-за чего? Достаточно постоять на любом проблемном перекрестке 2-3 минуты, пропуская поток на главной дороге + некоторые светофоры имеют фазу 80-90 секунд + местами дороги не самые хорошие, "хозяевам" машин приходится притормаживать, чтобы их сберечь + чем больше отклонение, тем больше на остановке накапливается пассажиров, которые заходя увеличивают время стоянки на ост. пункте... Вот и получается отставание от планового (составленного достаточно жестко) расписания.

Цитата (robcar, 04.07.2023):
> Электробус движется по своему графику

я бы так не сказал)))

Цитата (robcar, 04.07.2023):
> Достаточно постоять на любом проблемном перекрестке 2-3 минуты, пропуская поток на главной дороге + некоторые светофоры имеют фазу 80-90 секунд + местами дороги не самые хорошие, "хозяевам" машин приходится притормаживать, чтобы их сберечь

Так этому всему и электробус подвержен. Плохие дороги на него ещё больше влияют, он тяжелее.

Цитата (робот, 03.07.2023):
> По 6 Электробус. Но он едет естественно быстрее троллейбуса из за отсутствия спец.частей.

На 6-м маршруте так много спецчастей?
Проезд одной спецчасти старого образца затягивает время движения по графику секунд на 10-15.
На сколько опаздывают троллейбусы?
Если такая большая задержка происходит из-за криворуко смонтированной контактной сети, то может предприятию стоило бы постепенно реконструировать проблемные узлы?
Ведь криво-косо смонтированные элементы контактной сети не только на маршрутную скорость влияют, но и могут провоцировать сходы штанг и аварийные ситуации.
В то же время увеличение средней маршрутной скорости движения троллейбусов позволит банально выполнять больше рейсов за одно и то же время, а значит выручка будет больше.
От этого выиграют и пассажиры - людям нравятся шустрые троллейбусы.

Цитата (Mikhail1936, 06.07.2023):
> На 6-м маршруте так много спецчастей?

Около 50 пересечений и стрелок за рейс. Плюс кривых штук 100. Если электробус проходит эти места 30-40 Км.ч. То троллейбус 10-20. Вот и вся разница.

Цитата (робот, 07.07.2023):
> Около 50 пересечений и стрелок за рейс. Плюс кривых штук 100.

Охренеть конечно, как много.
Разве что в рамках капитального ремонта контактного провода (а его раз в 15-20 лет все равно надо делать) ставить удлинённые криводержатели на кривых.
Про современные спец.части молчу, очевидно предприятию, существующему без бюджетных дотаций, не до них.