Вместо 3го троллейбуса БК с интервалом в 10-20 минут и 7го с интервалом 14-20 минут - 3й автобус на СК с интервалом 11 минут
https://gradkostroma.ru/i/u/society/tran...А3н.htm

С учётом отмены ещё и 23го автобуса как будут вывозить Черноречье - большой-большой вопрос

На протяжении почти 10 лет бываю в Костроме примерно по неделе. Выскажу субъективное мнение, так сказать, взгляд со стороны.
Пользовался ограниченным количеством маршрутов и только по левому берегу. Маршрутов было много, просто перебор. Как будто расставили на карте конечные точки и постарались соединить из чуть ли всеми возможными способами, отбросив явно неадекватные варианты. Очень большая часть маршрутов шла по центру, на остановках - по 3 ТС одновременно. Лет 7-8 назад встречались автобусы БВ (вроде бы старые MANы с круглыми фарами, Мерседесы или что-то подобное), были ПАЗы 3205 и микроавтобусы (вроде Пежо). Потом БВ не стало, их заменили ПАЗы 3204 разным моделей.
Троллейбусы ходили, но достаточно редко, с заполняемостью явно меньше половины, а их маршруты вызывали некоторое недоумение (возможно, еще советское наследие). Оно еще больше усилилось после обнаружения незадействованных троллейбусных столбов от автовокзала до Давыдовских мкр. Существовавшие маршруты были мне неудобны, несколько раз проезжал для ознакомления от Терешковой и Паново до Профсоюзной. Сравнивал примерное время со всеми этими пазиками. Оно было не просто в пользу пазиков, а очень существенно в пользу пазиков. И интервалы у пазиков были существенно меньше, чем у троллейбусов. Поэтому я прекрасно понимаю выбор местных жителей - это просто выбор в пользу плохой, но определенности.
Наверное, в сохранении троллейбусов в том виде большого смысла не было, такова жизнь. Если делать по уму, то надо переделывать сеть, интегрировать ее с автобусной сетью, а это существенные инвестиции в инфраструктуру, плюс ПС наверняка дороже автобусного. При равной итоговой стоимости количественные показатели чисто автобусного варианта будет выше смешанного.
За эту неделю в Костроме только слепой не заметил бы следующие изменения. В наличии: ЛиАЗы-5292 (с горбом в передней части - газовые?), ЛиАЗы-4292 с 3-мя дверями (почему-то периодически очень сильно чадящие), неизвестной мне марки мелкие автобусы с косыми боковыми стеклами в задней части (внешне - тот же ПАЗик по вместимости) и несколько ПАЗ-3205 (А4). ПС четко распределен по маршрутам. На части маршрутов ходят исключительно 5292 (видимо, основные маршруты), на других - только 4292, на третьих - только это что-то неизвестное. Качество самих ТС стало гораздо лучше (понятно - новье), качество перевозок - вроде бы не хуже (опять же, субъективно).

>Вместо 3го троллейбуса БК с интервалом в 10-20 минут и 7го с >интервалом 14-20 минут - 3й автобус на СК с интервалом 11 минут
>С учётом отмены ещё и 23го автобуса как будут вывозить Черноречье - >большой-большой вопрос
На А3 сначала видел лишь 4292 (и сам несколько раз ездил, в час-пик битком), но сегодня днем ходили только 5292. А7 - явно что-то больше упомянутых Пежо. А65 - вроде бы 5292. Вряд ли пассажировместимость на единицу времени для Черноречья стала хуже. Больше проблем связано с продолжающимся ремонтом путепровода и пробками на нем в час-пик. В том году в начале июля открыли одну половину для проезда вроде как после ремонта. В этом году в июле открыта другая, качество ее - явно не послеремонтное, первая опять закрыта, и делают ее как будто заново.

Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> неизвестной мне марки мелкие автобусы с косыми боковыми стеклами в задней части
Узбекские SAZ LE60.

Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> и несколько ПАЗ-3205 (А4).
Это всё-таки Векторы Некст должны быть.

Табличка по Костроме что и где должно ходить после реформы
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1...sd=true

Цитата (Д.Матвеев, 07.07.2023):
> 3й автобус на СК с интервалом 11 минут

С учетом того, что заложено по новой схеме 11 единиц СК, а на деле там один БК и штуки 4-5 СК, которые к тому же вывозят весь Давыдовский в этом направлении, шансов у жителей Черноречья немного.

Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> Наверное, в сохранении троллейбусов в том виде большого смысла не было, такова жизнь

Изначально проектировщики новой сети закладывали развитие ГЭТ. Да и в новой схеме, как уже неоднократно отмечалось в разных обсуждениях, два маршрута идут под существующей сетью, т.е. даже при невозможности одномоментно найти деньги на вливание в инфраструктуру шанс оставить троллейбус был, достаточно было отдать МУП два маршрута на весь ПС, но короткими интервалами, чтобы закрыть условное Паново троллейбусным движением.


Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> почему-то периодически очень сильно чадящие

Ну а что вы хотели за такие деньги? (с)

Цитата (DimonS, 08.07.2023):
> Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> > и несколько ПАЗ-3205 (А4).
> Это всё-таки Векторы Некст должны быть.

Видел своими глазами 3 июля длинный ПАЗ-3205 с табличкой с маршрутом 4. Возможно, это была подмена из резерва. За последние дня 3 на А4 видел только Нексты.

Цитата (Александр Невский, 10.07.2023):
> Цитата (Serg Stepanov, 07.07.2023):
> > почему-то периодически очень сильно чадящие
>
> Ну а что вы хотели за такие деньги? (с)
Но они же условно новые, потому и удивительно. Не должны еще испортиться. Когда едешь за таким, приходится зацикливать поток воздуха внутри салона авто, иначе та-а-акие ароматы появляются... Может, они рассчитаны на высокие Евро только с какой-нибудь присадкой, которую не закупили, а без нее Евро-1 или Евро-0?

Сегодня видел на Текстильщиков 5292 (А14 или А26 - не помню точно) с дребезжащим металлическим звуком из двигательного отсека, дребезг появлялся при наборе движком оборотов. Не следят за состоянием? Или без лизингодателя внутрь лазать нельзя?

Там ЯМЗ-534 в передутой модификации, для него черный дым под нагрузкой это норма, при том что он формально Евро-5.