Здесь так и останется совмещенка или выделенку для трамваев сделают?

Увы, будет совмещёнка.
Три полосы в сторону Перекальского, не считая полосы с путями, и всё равно пробки. Смысла нет разрешать движение по путям, кроме помех трамваю оно ничего не создаст, так что выделёнка нужна.

Рельсы какие-то странные, серые и внешне шершавые, на других участках тёмные и гладкие.

Цитата (Vladioso, 21.10.2023):
> Рельсы какие-то странные, серые и внешне шершавые, на других участках тёмные и гладкие.

Ничего странного, обычный вид после засыпки щебнем.

Цитата (Aviator, 21.10.2023):
> щебнем

И щебень, кстати, другой, серый и матовый. А около ЖД Вокзала блестящий и похожий местами на гранит (красный).

Щебень поставляется от разных поставщиков, из разных карьеров и из разных регионов страны. По примеру работ в Таганроге, ждать перерыва в поставках до 2-месяцев из одного карьера просто не приемлемо. Качество щебня подтверждается сертификатами поставщиков, а также заключениями независимых лабораторий после проведения испытаний, имеющих на это официальную аккредитацию.

Я и не говорю, что он хуже. Лишь то, что он отличается от использованного ранее.

Теперь здесь будет выделёнка. По моим замерам, трамвай проходит участок от площади Перекальского до Хлебозавода меньше, чем за 2 минуты, раньше не помню сколько это занимало, но по ощущениям сильно больше.

Пути отделят бордюром, а если верить рабочим, то ещё сделают венские платформы. Так как изначально участок задумывался как совмещённый, по нему помимо трамваев смогут двигаться машины спецслужб, а значит пробки не задержат пожарных, карету скорой помощи, или наряд полиции.

Один из трёх совмещённых участков стал обособленным, надеюсь, что подобное случится и с участком от Бойцов до Добролюбова.

Очень зря, пробки в центре теперь будут вечными.

Цитата (ss46, 21.03.2024):
> Очень зря, пробки в центре теперь будут вечными.

Пересаживайтесь в трамвай)

Цитата (ss46, 21.03.2024):
> пробки в центре теперь будут вечными.

Чего? Даже во время ремонта пробки были лишь в пик, А теперь можно будет преодолевать участок вовсе без пробок. Да и возможно в будущем немного расширят дорогу и сделают выделенные полосы под автобус, сейчас без трамвая дорога 3+2, а можно сделать 3+3 и по одной полосе с каждой стороны отдать под автобус.

Цитата (Vladioso, 22.03.2024):
> Чего? Даже во время ремонта пробки были лишь в пик

Пробки здесь часто и удивляет, что власти проявили политическую волю и приняли очень непопулярное решение у автомобилистов. Ну а линия теперь становится практически скоростной.

А почему новые пути такие же кривые, как и старые?

Потому что они не подбиты.

Цитата (Капитан59, 22.03.2024):
> А почему новые пути такие же кривые, как и старые?

Потому что на момент фото их только укладывали, после сборки уже выправляют.

Вот я не особо понимаю. Кривизна пути - это же избыточная длина. Понятно, что небольшую часть избыточной длины можно упаковать в стыки, но что делать, если этого не хватит? На большой ЖД вырезают кусок и натягивают рельсы, а вот чтобы так делали на трамвае я что то не видел.

Думаю, здесь ничего не надо вырезать, так как спереди и сзади кривые, к которым нужно было подтянуть пути.