Цитата (Jan de Vu, 06.06.2009): > если б Чехи не продали он бы жыл.
ну троллейбусу было 15 лет, пора бы!!! да и следующее изречение отчасти верно: Цитата (KNS, 05.06.2009): > а казахам руки отбить за такое обращение к шкодам. сыграло свою роль
Все эти бэушные Шкоды были даже не третьей свежести. Так что за те два года что он поездил у нас окупить он себя успел. Да и на новые 1997-98 годов чехи давали 15 лет гарантии. Они у нас уже кроме четырех уже двенадцатый год ездят
15 лет для Шкоды - это не срок. Так, что мог бы еще и поездить. Это другое дело ЗИУ - это да для него 15 лет срок после которого его пора списывать. У нас в Крымтроллейбусе 14Тр11/6 самой последней поставки 1990г. ходят и в далеко неплохом состоянии... Просто отношение к этим троллейбусам в Алмате далеко не самое лучшее наверное... Поэтому и списывают...
Ну в Крымтроллейбусе ещё девятки ездят, поэтому сравнивать два хозяйства наверное бессмысленно...
У нас в Луганске из 5 машин 1990 года списана при странных обстоятельствах 244, а 242 и 245 сгорели при пожарах... Хотя уровень обслуживания у нас тоже довольно-таки невысокий, в последние 10-12 лет... Не будь идиотов в управлении, сейчас Луганск был бы заповедником Шкод 9Тр, наряду с Ровно и Крымом...
Гниют они у нас -зима в Алматы сопливая, то морозы давят, то оттепель сыпят на дорогу всякую дрянь, раскиснет как мыло и все под кузовом, а мойка только снаружи, да и то не каждый день - вот и результат ! КВР в Алматы благополучно помер - завод Электромаш у нас теперь пальцы веером - что-ты новые троллейбусы делаем ( как умеем-так и делаем ), не царское дело дыры латать, а парки своими силами КВРы не тянут, да и специалистов кот наплакал !!!
链接