Раннее писал, что против того, чтобы была отдельная галерея конечных для электробусов, из-за того что это по сути автобусные конечные и это возможно может не отвечать тематике сайта. Сейчас я пересмотрел свой взгляд на это и решил внести пробное фото с ЦУМа. Также еще привязал к этой галерее фотографии с Витовтом с 25 квартала Чиланзара, где у него была расположена зарядка и фото с электробусом с 83 маршрута с Экскаваторного завода.

Из описания галереи продублирую сюда:
"Галерея для фотографий общим планом конечных и автостанций тех маршрутов, на которых эксплуатируются электробусы, а также зарядной инфрастуктуры."

Поэтому под каждым базовым фото с конечных не будет привязки к данной галерее. Посмотрим, что из этого выйдет.

Зеленая будка в левой части кадра - диспетчерская. С постепенным переводом маршрутов на брутто-контракты и переходом на онлайн-мониторинг, диспетчерские потихоньку уходят в небытие.

Я не очень хорошо представляю организационные моменты работы транспорта в Ташкенте, но какие минусы от совместной работы электробусов и автобусов на одном маршруте? Казалось бы, техника есть, какая может быть проблема?

Цитата (Романенков Дмитрий, 10.03.2024):
> но какие минусы от совместной работы электробусов и автобусов на одном маршруте?

Вместимость. У электробусов накопитель со стороны дверей и больше сидячих мест, у автобусов накопитель напротив дверей и сидячих мест чуть поменьше. Электробусы больше подходят для БВ-маршрутов с относительно слабой или средней нагруженностью, автобусы для маршрутов с большой нагруженностью. При этом есть, например, 8 маршрут, где электробусы работают вперемешку с автобусами-гармошками, и это выглядит очень странно, но при этом маршрут стабильно в топ-5 самых перевозящих в городе.

Ну и все же электробусы подходят для более коротких маршрутов, но ими часто разбавляют выпуски на достаточно длинных автобусных маршрутах, где рейс 20+ километров в одну сторону, и это отражается на времени работы маршрута. Электробусы могут допоздна ездить только на маршрутах со средней и короткой протяженностью. На длинные маршруты их хватает только до 8-9 вечера. Но даже с учетом этого они демонстрируют свою надежность.

Понял, спасибо большое за подробный ответ!