В конце 80-х, начале 90-х ездили одиночками

Цитата (dima2004, 15.03.2024):
> В конце 80-х, начале 90-х ездили одиночками

Ну может пару месяцев и ездили, да и то вряд ли. При поступлении в Свердловск в 86 году 345 был на 10, 346, 351, 352, 353 на 1/3/21. Даже скорее на 1, потому что к тому времени списали диапазон 43х-44х, в частности узкономерные 43х, которые как раз ходили на 1, 9 и 19. На 9 и 19 остались от 45х и далее, а 1 укомплектовали новыми в дополнение к 303, 307, 309 (не уверен, может он и на 19 был). Остальные вагоны, кроме 356, из этой партии 86 года в обоих депо были СМЕ. В этот период, который вы указываете, а скорее даже в 90-е однозначно одиночками из бывшей СМЕ ездили 258 и 259.

Цитата (Austin, 15.03.2024):
> 351, 352, 353 на 1/3/21

351, 352 и 353, как писал Schurick в своё время, ходили по 1 маршруту

Цитата (Austin, 15.03.2024):
> Ну может пару месяцев и ездили, да и то вряд ли.

Ездили, и гораздо дольше, чем пару месяцев. По десятке оба, если мне память не изменяет. Сплоток тогда на десятке отродясь не водилось.

Цитата (Austin, 15.03.2024):
> 346, 351, 352, 353 на 1/3/21. Даже скорее на 1, потому что к тому времени списали диапазон 43х-44х, в частности узкономерные 43х, которые как раз ходили на 1, 9 и 19

346 по 1 маршруту никогда не ходил. 351, 352, 353 - да, все с "копейки".

Цитата (Austin, 15.03.2024):
> а 1 укомплектовали новыми в дополнение к 303, 307, 309 (не уверен, может он и на 19 был)

303 по 1 маршруту тоже никогда не ходил. 309 ходил по девятке.

Цитата (Austin, 15.03.2024):
> В этот период, который вы указываете, а скорее даже в 90-е однозначно одиночками из бывшей СМЕ ездили 258 и 259.

Никогда 258 и 259 одиночками не ходили, всю жизнь сплотка была.

Цитата (Schurick, 16.03.2024):
> Никогда 258 и 259 одиночками не ходили, всю жизнь сплотка была.

А вот с этим готов поспорить. Причем серьезно. Некоторое время в 90-е это были разъединенные вагоны. По моим воспоминаниям, это был примерно 93-94 год. Как раз тогда появился странный 266 вагон (как указано в БД из Москвы) и СМЕ 258-259 была расцеплена. Как вариант, но не точный, можно посмотреть на дверь в кабину водителя в 259 - если там остался след от "кормушки", в которою клали деньги за абонементы, то 146% доказательство того, что они, 258-259, были разделены. Конечно, дверь могли и поменять. Но вагоны разделялись, совершенно точно. Может быть, если я немного ошибаюсь по срокам, тогда они могли быть разделены в то же время, когда переставили 262-263 друг с другом. Ну и у тех, кто доступ имеет к парковым документам тоже можно спросить.

Про 303 соглашусь. Про 309 соглашусь, что скорее он был на 9. Точно на 1 были 306 и 307. И склоняюсь все-таки и к 309 и 314. На 19, кака сейчас вспоминается, были двухдверки из диапазона 45х и далее. Трехдверных не помню там вообще, вплоть до перевода маршрута в Западное депо.

Цитата (Austin, 17.03.2024):
> И склоняюсь все-таки и к 309 и 314. На 19, кака сейчас вспоминается, были двухдверки из диапазона 45х и далее. Трехдверных не помню там вообще, вплоть до перевода маршрута в Западное депо.

314 всегда ходил по 19-му с самого рождения.

Цитата (Schurick, 17.03.2024):
> 346 по 1 маршруту никогда не ходил

346 ходил по 18-му

Цитата (Schurick, 17.03.2024):
> 303 по 1 маршруту тоже никогда не ходил

303 ходил сначала по 14-му, потом по 9-ке

Цитата (dima2004, 17.03.2024):
> 346 ходил по 18-му

Очень сомнительно. В середине-конце 80-х 18 был вроде как полностью двухвагонным маршрутом. На нем были совершенно точно 489-490, 521-522, 539-540, 546-547, 550-551 и самый новый с отвратительными пластиковыми унитазами 570-571. Не уверен, но вроде как 441-442. 443-444 не помню как СМЕ, только отдельно 444. Я бы склонялся к тому, что 346 был на 9.
Вообще, двухвагонными маршрутами в указанный мной период были: 4 (наверно, не полностью), 5, 8, 13, 14, 15, 17 (не полностью), 18, 22, 23 (когда стал ходить на ВИЗ), 25, 26. На 12 была закреплена 105-106 и вроде как это был единственный поезд на маршруте. На 2 были 081-082, 099-100, 158-159, 187-188, 215-216, 262-263. Но при этом на 2 же ходили 074, 076, 077, 027,040. на 7 - 083-084, 206-205, 115-075 (не точно), на 11 коллеги уже указывали какие вагоны, я лично помню уже в Западном депо 614-615 и то не долго, на 6 - 048-047 (не совсем уверен), 111-112, 121-122. На 16 - 144-145, На 17 - 250-251. Когда 23 пустили на ВИЗ на нем появились 079-080, 117-118, 209-210, 233-235, 247-248, 264-265. До этого, то есть когда он был полукольцевым, типа "А" последних годов (ЖБИ-Уральская-вокзал-ДМ-Ленина-ЖБИ) там ходили одиночки - 007, 010, 011, может еще что-то. Так как он мне был нафиг не нужен, то я им и не интересовался.

Цитата (Austin, 18.03.2024):
> В середине-конце 80-х 18 был вроде как полностью двухвагонным маршрутом. На нем были совершенно точно 489-490, 521-522, 539-540, 546-547, 550-551 и самый новый с отвратительными пластиковыми унитазами 570-571. Не уверен, но вроде как 441-442. 443-444 не помню как СМЕ, только отдельно 444

Ещё на 18 ходили 479-480 и 319-320

Цитата (dima2004, 18.03.2024):
> Ещё на 18 ходили 479-480 и 319-320

Про 479-480 спорить не буду, весьма и весьма вероятно. 319-320 - скорее всего, нет. На 18 вообще не было вагонов 3хх серии. СМЕ из партий 1982, 1984-86 гг. ходили по 4, 14, 15 и 25 маршрутам. Опять же к этому времени были списаны вагоны поставки 1964-67 годов, а вагоны 64-66 годов, да по большому счету и 67 года в СМЕ не ходили (кроме 433-434), а ими как раз и комплектовались указанные маршруты, ну может, кроме 25. 3\21 были укомплектованы при открытии линии по Викулова вагонами 579-590, на 1,9, 10, 19 двухдверки постепенно заменялись трехдверками.

Цитата (dima2004, 18.03.2024):
> Ещё на 18 ходили 479-480 и 319-320

Всё верно.

Цитата (Austin, 19.03.2024):
> Про 479-480 спорить не буду, весьма и весьма вероятно. 319-320 - скорее всего, нет.

Цитата (Austin, 18.03.2024):
> На нем были совершенно точно 489-490

489-490 изначально был то ли на 14, то ли на 25, причем в какой-то "социальной рекламе". А 319-320 на 18. И поменяли их местами где-то незадолго до открытия Западного депо.

Цитата (Austin, 17.03.2024):
> А вот с этим готов поспорить. Причем серьезно.

Ну вон коллеги говорят, что да, действительно 258 и 259 некоторое время ходили одиночками. Грешен, каюсь, не видел.

Цитата (Austin, 17.03.2024):
>
>Некоторое время в 90-е это были разъединенные вагоны. По моим воспоминаниям, это был примерно 93-94 год.

Из детства четко помню, как увидел 259 на 28 маршруте, это было 1995 или 1996 г. До этого попадались в СМЕ по 23,

Цитата (Austin, 18.03.2024):
>
> на 7 - 083-084, 206-205, 115-075 (не точно)

В силу возраста не знаю, что было раньше, но в начале 90-х на 7 тусил 115+068, 115+075 сцепили во второй половине десятилетия

Цитата (Schurick, 19.03.2024):
> А 319-320 на 18.

Хоть убей - не помню. Вообще. Ну ладно, был так был.

Цитата (Austin, 17.03.2024):
> Как раз тогда появился странный 266 вагон (как указано в БД из Москвы)

https://forum.tr.ru/read.php?12,138379 - вот статья про 266 вагон

Цитата (dima2004, 21.03.2024):
> Цитата (Austin, 17.03.2024):
> > Как раз тогда появился странный 266 вагон (как указано в БД из Москвы)
>
> https://forum.tr.ru/read.php?12,138379 - вот статья про 266 вагон

Да,там верно написано.я видел его всего один раз.обратил внимание потому что я в то время уже знал что у СТД самый большой номер до этого был 265.много позже я узнал что это был гнилой московский вагон который у нас долго не прожил)

Цитата (ДенЕКТ, 21.03.2024):
> Да,там верно написано.я видел его всего один раз.обратил внимание потому что я в то время уже знал что у СТД самый большой номер до этого был 265.много позже я узнал что это был гнилой московский вагон который у нас долго не прожил)

Судя по описанию это был вагон Татра-Рейс (видимо с заводским № 27), сделанный из вагона, когда-то работавшего в Москве в Октябрьском депо. Возможно даже, что вот этот вагон: https://transphoto.org/vehicle/588152/ , т.к. в 1992 году под его паспортом в Москве в том же Октябрьском депо оказался какой-то иногородний двухдверный вагон: https://transphoto.org/photo/383427/

Цитата (Austin, 17.03.2024):
>
> Как раз тогда появился странный 266 вагон (как указано в БД из Москвы)

Хорошая детская память помогает))

266 вагон имел такой задний м/у, состоящий из 2-х роликов и ткани с нанесенным номерами:

https://transphoto.org/photo/1673037/

Салон был грязно-салатового цвета, удалось его лицезреть на 17

Цитата (ДенЕКТ, 21.03.2024):
> Цитата (dima2004, 21.03.2024):
> > Цитата (Austin, 17.03.2024):
> > > Как раз тогда появился странный 266 вагон (как указано в БД из Москвы)
> >
> > https://forum.tr.ru/read.php?12,138379 - вот статья про 266 вагон
>
> Да,там верно написано.я видел его всего один раз.обратил внимание потому что я в то время уже знал что у СТД самый большой номер до этого был 265.много позже я узнал что это был гнилой московский вагон который у нас долго не прожил)

И да вспомнил что видел его на перекрестке пр.Космонавтов-ул.Фронтовых Бригад.в то время на так называемом в народе 3ий километр)год точно не скажу,вроде 93-94.

Цитата (Tätrowitsch, 21.03.2024):
> состоящий из 2-х роликов и ткани с нанесенным номерами:
>

Ролики были, а вот номер на ткани не помню. Именно на это я и обратил внимание, так как в начале 90-х ежегодно был в Москве и там это было нормой, хотя мне казалось, что очень неудобно и неопрятно выглядит крутящаяся тряпка :). В принципе, после появления ЗТД и передачи туда вагонов была не удивительна передача вагонов между депо. Типа 063 в 463. Здесь обращал внимание именно 266 номер - типа новый вагон, но почему то старый и какой-то зачуханый.

Цитата (Austin, 22.03.2024):
> Ролики были, а вот номер на ткани не помню.

Номера вроде не было, больше походило на грязную тряпку))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 21.03.2024):

> Судя по описанию это был вагон Татра-Рейс (видимо с заводским № 27)

Так ведь такой номер имел Московский 4312.
Если судить по дате изготовления 12.1992г.,то номер должен быть не больше 23.