А кто в кадре?

Троллейбус № 105. Ныне списанный.

С "лодочками" троллик)

По идее он должен быть без лодочек, ему вроде из-за дтп морду меняли

Сзади он был без лодочек. Это я помню. Только когда именно убрали, я не в курсе. Спереди помню всегда с лодочками.
Хотя наверное перебивка была очередная.

Не в тему: 1998 год можно назвать одуванчиковым)). Помню ими поля все усеяны были...

не, это не перебивка, это настоящий 105. ему в 1998 году грузовик морду вдрызг разнесли. восстановили и в резерв спихнули. сарай был жуткий

Вдалеке Ик-283.10 следует случайно не по 138 маршруту?

Цитата (dima2004, 29.10.2023):
> Вдалеке Ик-283.10 следует случайно не по 138 маршруту?

Не факт. Были еще 19, 126 и,возможно, 148 на 283.10 в тех краях.

Цитата (Андрей Svrd, 29.10.2023):
> Не факт. Были еще 19, 126 и,возможно, 148 на 283.10 в тех краях.

Самое вероятное, что это маршрут 35 ВИЗ-Уктус или ВИЗ - Сосновый бор, его как раз примерно в это время при окончании поставки икарусов 283 и продлили. На 19 гармошек не помню вообще. 148 - может быть. А 126 куда ходил? Он же вроде ходил то ли в Заречный. то ли в белоярский?

Цитата (Austin, 30.10.2023):
> На 19 гармошек не помню вообще.

точно были, я их регулярно на Белинского видел

На 19 точно гармошки были.сам лично ездил в свое время и не раз на них.один раз даже был случай что мы на последнем рейсе с Химмаша заезжали на заправку))

Цитата (ДенЕКТ, 30.10.2023):
> На 19 точно гармошки были.сам лично ездил в свое время и не раз на них

Напомните, плиз, как у них маршрутоуказатель выглядел: "19 пл.1905 г. - Химмаш" или "пл.1905 г. 19 Химмаш"?

Точно не помню уже но вроде 19 была сначала)

126 был еще у АП-6, ездил до с/т "Волна". Там были как раз в 98-и или 99-м году новые 283.10. Возможно, был сезонным, но был точно. Откуда ездил не помню, вроде с аэроагенства как 138 т.к попадался на остановке "Автовокзал" по 8 марта в сторону Цирка. 126 да, был до Заречного Асбестовского АТП. Был еще в 90-х 125 с сообщением "Екатеринбург-БАЭС". Потом его убрали и оставили 126.

Про 19: цифра 19 была сначала.

35: он вообще был стабильным после открытия? 35 и 38 это такие многострадальные близнецы. Но если 38 после перерыва уже давно востребованный, то 35 больше 20 лет назад незаметно исчез в 2000 или 2001 году. На мой взгляд или всегда или очень долго был нестабильным полупризраком на Ик-280. Хотелось бы подробнее узнать про этот маршрут.

Цитата (Андрей Svrd, 30.10.2023):
> 35? А он вообще был стабильным после открытия?

Это маршрут моего детства. Как мы с родителями переехали на ВИЗ в 1979 году так до самого университета я на нем ездил сначала каждые выходные, а затем из-за болезни деда чуть ли не через день по маршруту ВИЗ-Дворец спорта. На маршруте в моем детстве было примерно пополам "гармошек" и обычных 260-х. Где-то года с 1986 стало заметно больше гармошек, практически весь выпуск. Сколько машин ходило конкретно не помню, но интервал был где-то минут 15, может 20. Самая жесть была ехать вечером с ДС на ВИЗ. Во-первых, 18-е гармошки ходили гораздо чаще. Стоишь и смотришь, что там едет. Во-вторых, он был битком и часто останавливался напротив ДС, а не на остановке, которая и сейчас на своем месте, проезжая ее мимо. И если в самом начале можно было зайти в барак напротив остановки погреться, то году к 85 его снесли и уже стояли на дубаке. В-третьих, на Буревестнике кто-то выходил, но на Черкасской забивались работяги с Автоматики, трансформаторов тока, Свердмашприбора и ехали до Крауля-Заводской. Некоторые мудаки выгоняли нас детей (меня в частности) с сидений, типа уступи старшему место. Да, еще на конечной ВИЗ могло собираться до 3-5 автобусов типа на обед, что страшно раздражало. Опять же 43-е шли чередой (говорят, что ВИЗ за регулярность доплачивал СПОПАТу), а 35-е стоят. Стояли обычно 3 автобуса на круге спиной к заводу, лицом к Заводской. Один на загибе на Кирова, один напротив остановки лицом к заводу. Маршрут обслуживался только АТП-3. В начале 90-х стало все ухудшаться до поставки Ик-283 все было хуже и хуже. С поставкой 283-х автобусы продлили до Соснового бора, но я ими уже практически не пользовался и ситуацию с регулярностью движения не помню абсолютно. Но они были и в общем-то не терялись.

Цитата (Андрей Svrd, 30.10.2023):
> 35: он вообще был стабильным после открытия? 35 и 38 это такие многострадальные близнецы. Но если 38 после перерыва уже давно востребованный, то 35 больше 20 лет назад незаметно исчез в 2000 или 2001 году. На мой взгляд или всегда или очень долго был нестабильным полупризраком на Ик-280. Хотелось бы подробнее узнать про этот маршрут.

35 маршрут обслуживался АП-3 и на нём 283.10 точно были