Прикольные сидушки. Что то наподобии этих у нас ставили в КВРенные ЗиУ
http://stts.mosfont.ru/photo/178999/

Из чего поручни сделаны?

Картон

А поподробнее можно.

Автор, если есть желание, могу сделать несколько замечаний по существу (если рассмотривать данный макет, как что-то серьёзное, с претензией на возможность запуска идеи в производство). На примере Вашего творчества показать, что не всё, что нам представляется лучшим и интересным, может быть воплощено в жизнь. Есть желание?

Очень оригинально сделан переход из низкой секции в высокую. Насчёт удобства сказать что-либо затрудняюсь.

Цитата (cyclofillydea, 01.07.2009):
> Автор, если есть желание, могу сделать несколько замечаний по существу (если рассмотривать данный макет, как что-то серьёзное, с претензией на возможность запуска идеи в производство). На примере Вашего творчества показать, что не всё, что нам представляется лучшим и интересным, может быть воплощено в жизнь. Есть желание?

Ок . Давай

Цитата (ТарасБ, 01.07.2009):
> Насчёт удобства сказать что-либо затрудняюсь.

Ну с учетом того, что народу что-б дойти от дверей до сидушек и обратно придется проталкиваться сквозь толпу на накопительной площадке, такая компановка будет IMHO очень неудобно.

Предложу другой вариант. Ступеньку наверх сделать около дверей, но утопленной в высокопольную секцию (придется отодвинуть тележку немного ближе к концам вагона), и поменять местами ряды сидений. В результате имеем просторную накопительную прощадку и удобный вход наверх.

Вы предлагаете базу удлинить? Это дело лучше не надо.
Думаю, если что-нибудь сделать с телегами, то ступеньку можно будет утопить и так. Вот, например, в новом БКМовском трамвае никакая ступенька не выпирает, просто потому, что разница в уровне пола позволяет сделать только одну ступеньку, и выпирать нечему.

Цитата (ТаганТрамТрол, 01.07.2009):
> Ок . Давай

Тогда по-пунктам - речь идёт "Если трамвай настоящий":
1 - Низкопольная секция в данном исполнениее будет самым слабым местом кузова. Она непрочна как на излом, так и на скручивание. Одним полом и крышевой связкой прочность задать не получиться. Надо обязательно вводить силовые элементы в зоне окон на против дверей: либо угловые (подобно в Авангарде), либо поперечены - никуда не денешься.
Так же для усиления кузова в районе дверей скорее всего придётся сузить междверное окно для введени вертикальных силовых швеллеров большего размера.
2 - Ступени необходимо убрать с накопительной площадки. Но если не позволяет конструкция кузова их убрать полностью, расчитать возможность размещения ступенек, чтобы одна была в кузов, одна к полу на накопительной площадке. Надо минимизировать вылет ступеней в накопительную площадку. Но это при условии, что ступени убрать невозможно вообще!
3 - Сквозной проход по трамваю смещать в сторону нельзя! Это условие безопасности. При задымлении, не дай бог, любое препятствие на прямом пути - здесь это отгородки с третьим сиденьем - может стать последней в жизни кого-то. 80% людей при пожарах гибнут от угарного газа и имеено от невозможности найти прямой выход к спасению.
4 - Сиденья данного дизайна имеют два минуса:
- Наличие ручки с боку не всегда удобно в использовании. Иногде держаться за неё мешает какая-нибудь часть тела откинувшегося пассажира. Но это при условии, если ручка расположена ниже уровня плечь сидящего. Лучше рассматривать вариант расположения ручки-поручня сверху. Но это не истина.
- Дизайн сидений в Вашем варианте предпологает только из-за расположения интегрированной ручки в спинку производителю и потребителю иметь !три разновидности одной продукции. Это деньги - удорожание цены втрое, так как для производства подобной продукции надо иметь три вида оснастки!!! Конструкции сидений, к примеру, западных фирм подразумевают использование однойо снастки для одного основного вида определённой модели сиденья, дополняемого ручками-поручнями и слева, и справа, и под одни и те же крепёжные места ручками с разным дизайном. Это - унификация. А у Вас - расточительство на три собственных вида сиденья одной модели.

Без обид )))))

Цитата (ТарасБ, 02.07.2009):
> Вы предлагаете базу удлинить? Это дело лучше не надо.
> Думаю, если что-нибудь сделать с телегами, то ступеньку можно будет утопить и так. Вот, например, в новом БКМовском трамвае никакая ступенька не выпирает, просто потому, что разница в уровне пола позволяет сделать только одну ступеньку, и выпирать нечему.

Базу не менял 7500 .