Еще раз не поленюсь написать, что это не исходный 4114.
У этой машины использован кузов от 683БОО (по крайней мере перегородка кабины как у более старых машин).
Кстати, по-моему до сих пор на стеклах следы рекламы, которой на 4114 отродясь не было (РОРО) - в ТП-4 она оставалась на 4103 и 4106. Но 4106 с остеклением стоял в парке уже после появления отКРенной 4114.

Перегородку, как и любые другие мелкие детали, могли взять от абсолютно любого списанного троллейбуса. А от этого скорей всего взяли какие-нибудь основные внутренности (двигатель, компрессор и т. п.), аналогично тому, как брали внутренности с ЗиУ-682 и вставляли в новые кузова. Хотя и не факт, что от 4114.
А кузов у этих троллейбусов вообще ничей, он вроде как сварен по новой. И обозначение модели у этих гармошек - ЗиУ-683БМ1.

Да вообще интересно бы разобраться с КР-ами гармошек.
Так как завод полностью изменил планировку салона, приборную панель и установил водительские сиденья на подиум, признаками принадлежности к 683 можно условно считать узкую дверь в кабину и большое боковое окно водителя, а 6205 соответственно - широкую дверь и уменьшенное окно
Итак, что было до КР и что вернулось:
1102 был 683, вернулся 6205
1104 был 683, вернулся 683 (2007)
1107 был 683, вернулся 683
1113 был 683, вернулся оригинал. сохранилась зав. табличка (2006)
1121 был 683, вернулся 6205 (2005)
1131 (ех3122) был 683, вернулся 6205, причем вернулся буквально через пару месяцев (2007)
1133 (ех2102) был 683, вернулся... дверь кабины - 683, форточка -6205, более склоняюсь к версии, что 683...
5103 был 683, вернулся 683
5116 (ех3116) был 683, вернулся оригинал, сохранилась заводская табличка (2006)
6001 был 6205, вернулся 6205
6013 (ех3102) был 683, вернулся 6205 (2005)
6018 (ех2110) был 6205, вернулся 6205 (2006)
4114 был 6205, вернулся 683 (2007)
4116 был 6205, вернулся 6205 (2005)

Как видно, что 683-и либо возвращались такими же, либо превращались в 6205 и только с 4114 произошло наоборот. Вероятно, завод просто переделал кузова по типу 6205 (пример - 2102), например, 1121, 1102 и 3102. А вот кузов 4114 в сентябре 2007 сфотографирован в парке без стекол и перегородки кабины, с большей вероятностью был порезан. В то же время 3122 подозрительно быстро вернулся обратно с завода. Рискну предположить, что 4114 сделали как раз из кузова 3122. Вопрос, из чего же сделали 3122?
4103 определенно точно был порезан в парке, уже в марте 2007 он стоял вообще без стекол. Стекла - не показатель, на заводе кузов полностью "раздевают" и стекла могут потом поставить какие угодно.
Остался еще 3124, но с ним все понятно.

Цитата (Виктор Бергман, 24.11.2009):
> 1133 (ех2102) был 683, вернулся... дверь кабины - 683, форточка -6205, более склоняюсь к версии, что 683...

А перегородка от 1120. :-)

Кстати, 2102 тоже с большой вероятностью был порезан в парке, по крайней мере замечен там в начале 2007 года в виде голого кузова.

Вот что удалось по датам найти:
3122 - 02.02.2007 в парке еще старый, 15.06.2007 - отправлен с завода уже восстановленный
4114 по этому сайту - 11.09.2007 в парке еще старый, 07.11.2007 - уже новый на линии, т.е. еще меньше 2 месяцев.