Жду не дождусть когда вагон полностью подготовят поставив все на свойх местах.

Да, хотелось бы увидеть.

Извините, что придираюсь к вагону, в общем, он не так уж плох. Но, что мешало сделать заднюю дверь двустворчатой (см. http://s43.radikal.ru/i101/1001/1a/abfa00854739.jpg) за счет неестественно большой задней маски? И стекла в средних дверях лучше смотрелись бы прямоугольные, чем это параболическое безобразие, которое в средней части ни к селу, ни к месту.

Заодно бы и переднюю сделали широкой, а то производитель ВариоЛФ это может, а производитель КТМа почему-то нет.

Цитата (mkm, 16.01.2010):
> (см. http://s43.radikal.ru/i101/1001/1a/abfa00854739.jpg)

Двери в плоскости борта удобны для водителя - лучше видно, что происходит, к тому же пассажирам удобнее вход с бордюра. Широкую дверь туда без скоса не поместить - негабарит будет. А вот водительская створочка бы не помешала, да. Но симметрию нарушать не захотели.

Передняя и так широкую сделали на 20 см.
А сзади и с переди маси потому и большие сто они в узкость у ходят чтобы в габарит пометилось, не забываете что длина самого вагона 16214мм.

А рядом через забор стоит ЛТ-5

Так было официально когда первый чертеж появился.
http://vagons.tramvaj.ru/models/Chertezh/623.jpg

Складная сцепка - это круто. =)

Это тупо! Разобрать пол-вагона,что бы отбуксировать...

Зато современно со складной, прям как Европа, а не то что у ЛМ и ЛВС на счет сцепок...