Voronezh, Tatra T4D # 194; Voronezh, Tatra T3SU # 216
  Voronezh Tatra T4D # 194 
 Tatra T3SU # 216 
Трамвайный парк № 2

Author: Wilfried Wolf · Leipzig           Date: Thursday, June 13, 2002

Statistics

Published 29.07.2007 01:25 MSK
Views — 1209

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Tram Depot No. 2
Model:Tatra T4D
Built:1973
Serial number:162237
Current state:Withdrawn (2002)
Service:Passenger car
Remarks:06.1995 ex Leipzig, 1691
Снят с эксплуатации в 1999.

Operator/Facility:Tram Depot No. 2
Model:Tatra T3SU
Built:1979
Serial number:168341
Current state:Withdrawn (2003)
Service:Passenger car
Remarks:СМЕ 217+216. 1984 ex Tram Depot No. 1
Поставлен в Воронеж в 1980. Ввод в эксплуатацию в 1981.

Comments · 20

29.07.2007 12:05 MSK
Link
Патриот
Кладбище "Татр Т3". Весьма грустное зрелище.
18.12.2007 22:39 MSK
Link
Photos: 925 · News editor
Лучше бы от КТМ-5 избавились
0
19.12.2007 01:42 MSK
Link
Миша
Жуть. У них что, нет денег даже на то, чтобы разрезать это наконец в металлолом?
19.12.2007 03:30 MSK
Link
Dimon303 · Moscow
Photos: 1795
Вы чего? Куда резать? Посмотрите на кузова. Ни одной гнуто рамы. Да на этих кузовах ещё лет 15 ездить. В Москву их на ВАРЗ!!!
0
19.12.2007 07:12 MSK
Link
Владислав
да кто ж их туда отправит? Воронежские власти трамвай оочень сильно не любят
19.12.2007 07:15 MSK
Link
Владислав
и все же очень обидно за такие ещё рабочие вагоны. Просто забросили их...
19.12.2007 09:01 MSK
Link
Олег Бодня
Ребята, вы обратили внимание на дату съёмки? Нет этих вагонов уже давно. Порезаны, а деньги за металлолом "освоены".
19.12.2007 09:49 MSK
Link
Миша
Ну слава богу, а то я уж подумал, что они там до сих пор "не освоенными" стоят.
19.12.2007 13:00 MSK
Link
cyclofillydea
Жалость - это не то чувство, которое вызывает снимок....скорее обида с глубоко заложенным гневом от непонимания происходящего... КВР этих вагонов мог бы продлить им жизнь ещё лет на пятнадцать, но за ненадобностью их тупо по нашему порубили... нет слов!!
19.12.2007 13:15 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Photos: 1485
Не беспокойтесь, Миша. Ваши единомышленники уже обо всем позаботились.
0
19.12.2007 14:15 MSK
Link
Миша
Роман Васильев, это была жёсткая ирония. Что нам ещё в таких случаях остаётся? К сожалению.
20.12.2007 18:57 MSK
Link
Губин Александр
Ребята, вы что, какой КВР? КВР такого вагона стоит наверное больше, чем новый КТМ-19. Многие из этих вагонов как поступили в 1978-79 гг. так и проездили до 2000-02 гг. без единого капремонта. Они гнилые до жути были. Вы посмотрите в галерее фото 200-х вагонов за 2000 и 2002 гг. - большинство вагонов 2-го депо просто жуть.
22.12.2007 09:57 MSK
Link
дима
Не ну ладно депо закрыли, но я не пойму зачем работающую технику резать металл?
22.12.2007 13:37 MSK
Link
Photos: 3458
А затем, что исправное оборудование и комплектующие, снятые с этих вагонов продавали в другие татровские города. В начале 2004 года я сам ездил в Воронеж (в 1-е и 2-е депо) отбирать необходимый ТРЗ, для последующего приобретения, ремфонд. И вобщем-то подобрать удалось не так уж и много, т.к. до меня там уже побывали представители из кучи других городов, которые скупили почти всё что можно для своих Татр.
0
22.12.2007 14:03 MSK
Link
Миша
Дмитрий, а какого рода ремфонд был в итоге приобретён? И только для Татр?
22.12.2007 14:22 MSK
Link
Photos: 3458
Купили тогда дверные приводы, двери кабины водителя, алюминиевые профили форточек салона, дверные створки... Брали естественно только для Т3, т.к. в Воронеже в 1-м и 2-м депо ничего другого кроме Татр (Т3 и Т6Б5) не было.
Мне же на память от той поездки (первой и пока единственной в Воронеж) остались фотоки трамвайных кладбищ в обоих депо и бортовой журнал вагона Т6Б5 № 115 (с последней датой работы 24.09.2002 г.), который как раз при мне поставили на разборку.
0
22.12.2007 14:34 MSK
Link
Миша
М-да...
А что, неужели Москве так нужны двери кабины? Что там такое может ломаться, чего нельзя исправить банальной сваркой?

И просьба. Выложите, пожалуйста, фотографии с той поездки!
22.12.2007 14:41 MSK
Link
Photos: 3458
Нужны были не сами двери кабины (их ТРЗ уже давно делает новые), а только замки и направляющие с роликами. Эти детали заново изготавливать технологически очень сложно и дорого, выгоднее ремонтировать старые. Однако иногда на завод приходят такие вагоны, где всё это находится в неремонтопригодном виде либо вовсе отсутствует. Вот для этого и нужен оборотный ремфонд.

Фотографии постепенно выложу, только для этого я сначала их должен отсканировать, т.к. тогда ещё снимал на плёнку.
0
25.12.2007 12:43 MSK
Link
Anton · Kyiv
Photos: 4541
> и бортовой журнал вагона Т6Б5 № 115 (с последней датой работы 24.09.2002 г.),

Интересно, какой была в нём последняя запись? Какая неисправность стала для вагона последней - или же в последний раз он заехал в депо, будучи в исправном состоянии?
0
30.03.2009 22:38 MSK
Link
Photos: 21
Цитата (Патриот, 29.07.2007):
> Кладбище "Татр Т3". Весьма грустное зрелище.

Такое же кладбище можно было наблюдать в Туле, начиная со второй половины 1990-х годов. Количество ПС по состоянию на прошлый год сократилось более чем в два раза.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.