> Но "вскрытие" покажет

Гемороя потом с ней депо наберется. До ходового состояния тут много нужно, считай проводка, движок. Да и из-за воздействия температуры кузов тоже не ахти будет.

Приблизительно то же самое сказал мне нач. управления. Но в пример он привёл 405 - http://transphoto.ru/photo/102272/ он примерно так-же сгорел и его собрали. Правда он пол года стоял в таком виде. Но т.к. финансы поют романсы, скорее всего 433 делать не будут.

часто что-то в Чернигове горят ЗиУ

Почти каждый год горят. Хорошо хоть не ЮМЗ или ЛАЗы.

Кстати кому интересно и кто шарит в э/о ЗиУ то возгорание началось отсюда - http://s41.radikal.ru/i092/1002/39/a132d624c6c3.jpg

Там ВУ находятся (высоковольтные выключатели вспомогательного двигателя, компрессора и стеклообогрева). Ну или высоковольтные предохранители.

Цитата (дядя андрей, 03.02.2010):
> и стеклообогрева

Стеклообогрева?
Две ВУ-22 мотор вентилятор, третья ВУ-22 мотор компрессор, четвертая ВУ-22 печь салона которая находится в воздуховоде от реостатов.
А вообще это действительно "гнилое" место, но в основном проблема возникает от высоковольтных предохранителей которые иногда то взорвутся то загорятся в прямом смысле этих слов.

Видимо так и произошло в этом случае. Со слов водителя он "почувствовал неприятный запах горящей изоляции електро-проводки. Из-под панели управления начал валить чёрный дым".

Ничего хорошего... Еще один погорелец.

Цитата (Сергей Филатов, 03.02.2010):
> Стеклообогрева?

Ага, в Рязани на Гэшках на четвёртой ВУшке стеклообогрев стоит. Но в данном конкретном случае я склоняюсь к тому, что здесь ВУ не на стеклообогрев стоит. Его здесь просто нет.

Ну вот девушке с рекламы "холодно" - теперь небось согрелась )))

Цитата (дядя андрей, 04.02.2010):
> Но в данном конкретном случае я склоняюсь к тому, что здесь ВУ не на стеклообогрев стоит. Его здесь просто нет.

Но до пожара он был - http://transphoto.ru/photo/261994/

Цитата (дядя андрей, 04.02.2010):
> Ага, в Рязани на Гэшках на четвёртой ВУшке стеклообогрев стоит.

На базовых (серийных) так как я писал. А у вас значит деповская переделка. У нас в НН при установе стеклообогрева ВУ или ПВ ставили с боку фанерной стенки контакторной панели.

Вот кстати интересное мнение -
"КЗ там небыло...Было б кз отключился б автомат какой-нибудь...Может даже не в троллейбусе...На подстанции тяговой ... Трансформаторы тока почувствовали б кз и воздействовали б на защиту...А защита в свою очередь отключила б поврежденный участок..
Нужно разбираться, кто загрубил защиту троллейбуса и почему защита не сработала...По всем правилам все должно отключиться....
Конечно счас трудно разобраться когда все сгорело..."

Цитата (Steve, 04.02.2010):
> "КЗ там небыло...Было б кз отключился б автомат какой-нибудь...

Какой-нибудь ... Там всего один автомат и тот только в цепи ТЭДа, настроен на 500 ампер. Коротнуть могло во вспомогательных цепях, их защищают плавкие предохранители. Может вместо них были "тараканы", они то всяко не перегорят. А вообще могло и не быть короткого, могло статся так что к примеру печной предохранитель должен быть 35А а стоял на 20А. Получился перегруз предохранителя т.е. вставка в нем накалилась до красна (а песок не досыпан или вообще отсутствовал) и зажгла корпус предохранителя ну и т.д.
Гадать можно вечность, мы же там не были и конкретно причину все равно не вычислим.

Цитата (Сергей Филатов, 04.02.2010):
> предохранитель должен быть 35А а стоял на 20А. Получился перегруз предохранителя т.е. вставка в нем накалилась до красна

Если честно, немного не понял. В этом случае предохранитель на 20А наоборот перегорит быстрее, в случае если ток превысит 20А, если же нет - то это нормальный режим работы.

Если не превысит а будет именно 20А. ведь в депо во вставках ставят медную проволоку вместо быстродействующего сплава. Такой предохранитель сгорит быстро только при КЗ а при слабом перегрузе он очень долго думает. Часто такое наблюдаю когда на стенде подбирают проволоку для предохранителей. Да еще в самом предохранителе проволока еще больше "думает" чем на стенде, как никак замкнутое пространство да еще и засыпано песком.

18 лет машине...куда восстанавливать?

Новых пока не предвидится...

Вероятно ничего нового мы еще долго не увидим...

А именно обещанных (и вроде оплаченных) в 2008-2009 Лазов.

На Лазе вроде с этим вообще туго, зарплату не платят машин почти не делают...

Tak polubomu ne budut et uje tochno on budet spisan po prof ne prigodnosti.

Думаю что восстановить можно было. Похоже, что нижняя часть, сама несущая рама (каркас из труб), не была серьёзно повреждена. Основные агрегаты под полом (ТЭД, реостаты, ГРК, умформер, компрессор, АКБ) вряд-ли серьёзно пострадали, ну разве что водой залило.
Если учесть, что стоимость кузова - половина стоимости автомобиля, то может и был смысл (если зачистку и покраску сделать на совесть).