Эмблему не закрасили. И не сняли, как в Липецке.
Красивый старый троллейбус.

И у нас такое бывает, когда троллейбус под рекламу или после рекламы, чаще значки вообще пропадают, после рекламы.

В чем причина перебивки номеров?

Это мало кто понимает. Официальная версия: после КР получается практически новый троллейбус.

Троллейбусов-то ни убавляется, ни прибавляется... Ладно, еще когда под списание номера меняют, а так действительно непонятно.

Ну, он совсем ещё не старый. У нас и старше его есть :))
Да, _Алекс_ прав. Официальная версия: после КР получается практически новый троллейбус.
Вот, Виктор, понимаете, надо же ж йошкаролинцам заняться чем-нибудь, чтобы жить было не скучно :)

Отлично выглядит))) А вот интересно - какова продуктивность Й-О КВР-а в годовом исчислении?

Например, за 2009 год было капитально отремонтировано 22 троллейбуса.

3226 посчитал? а то у меня 23 получилось, наверно я ошибся))

Но он-то вышел на линию уже в 2010 г. :)

А откапиталили то его в 2009-м)) 31 декабря просто не выезжал, будем считать где-то 22-23 за год=)

Цитата (Виктор Бергман, 18.02.2010):
> В чем причина перебивки номеров?

Я кстати, счас осмотрел базу Й-О и пришел к выводу, что дело не в новизне троллейбуса и номера. А в том, что после КВРа, тролль получает номер той машины, которая следующей пойдет на ремонт. Вот счас на ремонт ушли 179, 200. 215-я свой ремонт заканчивает, после ремонта она может получить номер той машины, которой как раз ремонт положен по сроку. Вот и получается, что все машины вроде бы как на линии, и в то же время часть этих машин проходит ремонт.