Сколько знаю эту ветку, понять не могу, почему не продлить 8-ку до Лубянки. Все возможности позволяют, а пассажиропоток на маршруте увеличится. Так как-то сложилось, что на Лубянке последний центральный тпу, вот и привели бы туда ещё один маршрут. В сторону площади по варварке, а обратно через Лубянский проезд и набережную.

А что тут ходило? На ум приходят только нули 53 из 7 тп...

Цитата (Taganka Terrorist, 18.05.2010):
> А что тут ходило?

ИМХО , 25 ( что ходил до Нагорного бульвара , что "нулёвка" из 8 ТП )

Ходил тут 25 троллейбус.

> ходил до Нагорного бульвара
Только не до бульвара, а проезда (б. кольца 1-го тролля). Бульвар совсем в другом месте находится, и троллейбуса там никогда не было.

Вот чего я понять не могу - почему не продлить снова 25 автобус старым маршрутом от Москворецкого моста по Варварке до Китай-города и далее на набережную? Ведь это не 25 троллейбус, который возможно чем-то мешал, пересекая площадь, у него на Китае был правый поворот...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 18.05.2010):
> почему не продлить 8-ку до Лубянки

Примерно с год назад писал на эту тему письмо известно куда. Ответили естественно отказом, мотивировали тем, что а) в центре итак нередки сбои движения; б) продление уменьшает регулярность движения (что и ежу понятно, если не увеличивать выпуск); в) улично-дорожная сеть практически исчерпала свою пропускную способность.

Цитата (Артём Ковалевский, 18.05.2010):
> в центре итак нередки сбои движения; б) продление уменьшает регулярность движения (что и ежу понятно, если не увеличивать выпуск); в) улично-дорожная сеть практически исчерпала свою пропускную способность.
В выходные указанных проблем в районе Китай-города почти нет, и ничто не мешает продлить 8 до Лубянки, увеличив там выпуск на 1-2 машинки.

Цитата (Taganka Terrorist, 18.05.2010):
> А что тут ходило? На ум приходят только нули 53 из 7 тп...
Сейчас тут ходят только 63 из парка.

Цитата (TimychKTR, 18.05.2010):
> В выходные указанных проблем в районе Китай-города почти нет

Да это понятно, тем более что если дотянуть до Лубянки, то получится привязать маршрут к весьма хорошей точке по количеству пассажиров. Да и не так уж и плохо все в центре в основном, другие же ездят. Так что продление вполне имело бы смысл. Но...

Цитата (TimychKTR, 18.05.2010):
> Сейчас тут ходят только 63 из парка.

Ходят ли? Не разу не видел...Вообще здесь троллейбус видел последний раз хз сколько лет назад (53). По-моему 63 все через Автозаводскую-Пролетарку идут... Это обратно уже и от Лубянки и по 16 бывают.

Цитата (Taganka Terrorist, 19.05.2010):
> Ходят ли? Не разу не видел...Вообще здесь троллейбус видел последний раз хз сколько лет назад (53)

Приходи утром (до 8:00) и увидишь.

По поводу проспускной способности, это полный бред! Троллейбусная линия в данном случае идёт простив направления движения и никому не "мешает". А расстояние тут настолько не большое, что 1ой машины дополнительно вполне достаточно, чтобы сохранить регулярность.
Так что скорее всего просто никто ничего не хочет делать(((
Продление 8-ки до лубянки реальо было бы очень удобным

Удобным оно будет только в случае двухстороннего троллейбусного движения на этой улице. Возвращение в Замоскворечье через КГП и набережную - это просто лишние траты времени при любом раскладе.

Самая страшная улица в столице. В том плане, что в начале 2000-х правый ряд (относительно расположению на фото) был вечно заставлен. Именно по этой причине седьмой троллейбусный парк запретил пользоваться этой улицей для выхода на маршрут в дневное время. 63-й выезжает через м. Коломенская, ул. Велозаводская, поворот на 1-ю ул. Машинстроения, и далее по трассе маршрута номер 26. А 53-й, который обслуживался 7-м парком с 1998 по 2004 г. следовал по Варшавскому ш. трассой маршрута номер 1 до Манежной площади, затем аналогично двойке и 33-му попадал на Лубянку, и на Китайгородском проезде выходил на трассу 45-го.
Несколько раз удавалось-таки застать водителей 7-го парка, которые по незнанию выезжали на маршрут по этой улице в дневное время. Ситуация заканчивалась тем, что приходилось идти искать ближайшего инспектора ГИБДД, чтобы он на время перекрыл встречное движение (в сторону Б. Москворецкого моста), дабы позволить троллейбусу проскочить самый узкий участок этой улицы, либо приходилось стоять часами, и выжидать свободного «коридора».
Но, самая, пожалуй, абсурдная ситуация сложилась явно не в пользу водителей 8-го троллейбусного парка. По словам водителей, руководство парка знало о ситуации на Варварке в дневное время, однако, несмотря на это, всё равно запрещало альтернативные методы выезда на маршрут. Соответственно, водителям 8-го парка приходилось буквально идти на «таран». Иными словами, внаглую перекрывать встречное движение, чтобы хоть кто-то остановился, и дал хотя бы втиснуться в самый узкий коридор, либо протискиваться сквозь встречный поток с боковым расстоянием в 2 мм от стоящих сбоку и едущих навстречу машин. Такое «пробивание» сквозь эту крошечную улицу как правило занимало у водителей от 20-ти до 50-ти минут. До 2003 г. 8-й троллейсбусный парк обслуживал маршрут номер 25.

Цитата (Sfx394402, 30.04.2015):
> Самая страшная улица в столице.

А ещё самым страшным местом был поворот с Мясницкой улицы в Большой Златоустинский переулок, сам переулок и выезд из него на Маросейку. Водители гармошек 30-ки, когда их ставили на вечерние выхода с выездом из парка, предпочитали взять на замену одиночку, так как на гармошке было мало шансов преодолеть эти повороты.

Цитата (Виктор Бергман, 03.05.2015):
> А ещё самым страшным местом был поворот с Мясницкой улицы в Большой Златоустинский переулок, сам переулок и выезд из него на Маросейку.

Да, это тоже ужас. Поэтому не все водители 2-го парка пользовались Мясницкой. Но у них хотя бы был выбор: есть прямой выезд на Елоховскую площадь минуя площадку отстоя 45-го маршрута (когда-то конечная у него была там), и далее по Покровке. 64 встречал там очень часто. А вот 30-ке деваться действительно некуда. Зря всё же её нули не оставили на Петровке после отмены 3-ки.

Кстати, можно было с Орликовского переулка сделать левый поворот на Садовое (там всё-таки есть светофор), а на пересечении с Николоямской чуть-чуть оттянуть разворот, чтобы троллейбусы могли заворачивать с Садового на Николоямскую в сторону ш. Энтузиастов. Убили бы 4-х зайцев. И трассы из парка и в парк совпадали бы, и ехать спокойней. На внутренней стороне Садового на отрезе от Самотёчной до Таганки как правило сложностей для троллейбусов не возникает, за исключением Курского вокзала. Там да, под проводами вечно наставлено.