Опилки с пола вымели, свет человеческий поставили...
Думаю, что к 2012 году СТ-2 всё таки откроется.

свет там и был тока его не включали, опилки новые засыпят (пока еще на привезли), там сейчас демонтаж ведется

Только наверное вид не станции, а вестибюля станции.

Сколько стоит создание одной такой станции?

Очень много! От 2-3 миллиардов рублей и до... Верхняя планка зависит от объёмов работы, длины станции, её технического оснащения и конечно от скорости её возведения.

Ну вот эта конкретно во сколько обошлась Волгограду, никто не в курсе?
Интересует также цена тоннелей мелкого заложения, например под перекрёстками.

Цитата (McFly, 05.10.2010):
> никто не в курсе?

Вряд ли, если учесть что она строилась с конца 80-хх по сегодняшний день и ещё продолжает строится. Тут одни только пересчёты с учетом инфляций и девальваций чего стоят.

Гм.. а уж с учетом прикарманизаций.....

Эта и другие станции строились с середины 1980-х годов. Суммарная стоимость работ уже давным давно зашкалила за 10 миллиардов рублей в текущих ценах за каждую станцию по причине банального долгостроя.

Реальная стоимость 100-метровой станции мелкого заложения с сооружениями ГО и ЧС на сегодня от 3 до 5 миллиардов рублей в зависимости от оснащения. Сроки строительства от 2 до 4 лет. Если сроки больше, то имеет место быть долгострой со всеми вытекающими из этого финансовыми последствиями.

Тоннели мелкого заложения в Волгограде строились не под перекрёстками, а между станциями. Щитовая проходка. Километр однопутного тоннеля диаметром 6 метров с использованием железобетонной блочной обделки стоит от 800 миллионов рублей.

Вы, как я поняла, хотите перенести эти цифры на Омск для какого-то проекта. Так вот, тупой перенос подобного вопроса из одного города с одними условиями в другой город с другими условиями не верен априори. Строительство станции мелкого заложения и перегонных тоннелей мелкого заложения может резко удорожать из-за присутствия в зоне строительства различных коммуникаций, которые надо перекладывать и перекладка которых стоит больших денег, порой до 30-35% от общей стоимости всех строительных работ.

Цитата (McFly, 05.10.2010):
> например под перекрёстками.

Таковой один и построен гораздо раньше основного тоннеля.
По нему ходил еще трамвай 8-го маршрута, правоприемником которого стал СТ

Цитата (bookwar79, 05.10.2010):
> Таковой один и построен гораздо раньше основного тоннеля.

Правильно. Строили его исключительно для СТ. Собственно на время его строительства не поленились даже сделать объезд для 8 через Кузнецова/Зорге.

Ещё помниться перегон ТЮЗ-Ельшанка долгое время был затоплен грунтовыми водами.

Кстати, о грунтовке. Ее наличие (пусть и в незначительных количествах) может весьма существенно удорожить стоимость проходки.

Цитата (Eveli, 05.10.2010):
> Тоннели мелкого заложения в Волгограде строились не под перекрёстками, а между станциями. Щитовая проходка

Именно так. Кроме одного "но" - перегон "Чекистов"-"Профсоюзная" практически целиком строился открытым способом.

Смотрел одну передачу по ТВ. Там прозвучали следующие цифры. 2-я очередь - 6 млрд рублей, 3-я очередь (7,2 км) - 25 млрд рублей.

Цитата (AS, 16.04.2011):
>
> Смотрел одну передачу по ТВ. Там прозвучали следующие цифры. 2-я очередь - 6 млрд рублей, 3-я очередь (7,2 км) - 25 млрд рублей.

Стоимость чего? Работ?

Если бы сказали, то написал бы.

Свежие фото http://anatoliy-brovko.livejournal.com/55769.html

Закрыт переход на "ПрофсоюзноЙ" ПОменяли ворота в ст-2