А как же другие заводы? Используют свой транспорт?

Цитата (LEKTOR, 01.07.2010):
> А как же другие заводы? Используют свой транспорт?

Да, далее идёт самый наверное крупный завод в восточной промзоне "Сибур-Нефтехим", так вот у них целое огромное автотранспортное предприятие, где преобладают б/ушные Мерсы из Германии.

Есть несколько лиазов и древних кавзов, а так стандартное пазло.

Цитата (LEKTOR, 01.07.2010):
> А как же другие заводы? Используют свой транспорт?

Химмаш и Авиабор ездят помимо всего прочего, на электричках, около них как раз есть станции. На электричках частично ездит и Сибур и Капролактам. Синтез развозится служебными автобусами, а так же на 105 и 106 маршрутах. Оргсинтез вывозится либо на электричках, либо на служебных автобусах, либо на муниципальных автобусах, работающих в заказном режиме. На электричках так же может ездить и НИИ имени Каргина

получается трамвай там никому не нужен?

Кроме нескольких фанатов...

Цитата (мартынио, 01.07.2010):
> получается трамвай там никому не нужен?

Отчего же, все эти люди могли бы уехать и на трамвае. С электрички многим придется пересаживаться, чтобы ехать дальше до дома, а трамвай многих довез бы напрямую. Да и часть служебных рейсов того же Сибура как раз проходит по трассе 5 маршрута трамвая. Кроме того, служебные развозки происходят в часпик, а в межпиковое время тоже ездит немало пассажиров.

Для всех них есть чудесное исчадие чада "т-307". А трамвай, чтобы хоть кто-то начал на нём ездить надо:
1) при существующем путевом развитии стоит №5 завернуть на островского, а сюда пустить регулярно №1 с общедоступным расписанием.
2) увеличить выпуск на 202 и прикрыть т-307
3) запретить т-10 ездить на корунд
Естественно все три пункта невозможны и в скором времени и здесь от трамвая останется только память через нное количество времени, а точнее после переизбрания портнова мэром дуста.

Цитата (дмитрий из нн, 02.07.2010):
> А трамвай, чтобы хоть кто-то начал на нём ездить надо:

Для этого в первую очередь надо восстановить линию до ВК, и сделать её скоростной, как минимум.

Она была скоростной и вполне нормальной на момент демонтажа. Основной ПП это корунд и сибур. Сибур в мерсах, остаётся...

Цитата (дмитрий из нн, 02.07.2010):
> 1) при существующем путевом развитии стоит №5 завернуть на островского, а сюда пустить регулярно №1 с общедоступным расписанием.

Немного поправлю: в часы "пик" 1-ый Свердлова-Корунд, а в межпик 6-ка Корунд-Островского (1-2 вагона в зависимости от популярности короткого маршрута), с общедоступным расписанием на всех остановках. А вообще расписание в Дусте неплохо бы было и на все маршруты сделать, хотя бы первые и последние рейсы, так как у них всё работает как часы.

Цитата (Антон triangel, 04.07.2010):
> Для этого в первую очередь надо восстановить линию до ВК, и сделать её скоростной, как минимум.

Вообще если так рассуждать, то можно пойти и дальше, а именно соединение линии с 52-ым кварталом и запуск КВРов 3-го депо на них. Тогда можно бы было все дзержинские вёдра отремонтировать у нас и обслуживать маршрут 101 (Автозаводская-Свердлова) двумя депо. Причём вёдер в дустовском депо много, так что вагонов на такой большой маршрут хватит. Но для этого нужно на 2-ух пр. Ленина поменять рельсы, а именно на нижегородском (вдоль проходных) и на дзержинском (ВЕЗДЕ). :)

Цитата (71-605, 04.07.2010):
> А вообще расписание в Дусте неплохо бы было и на все маршруты сделать, хотя бы первые и последние рейсы, так как у них всё работает как часы.

У 4 оно имеется на конечной станции Вокзал )
Цитата (дмитрий из нн, 04.07.2010):
> Она была скоростной и вполне нормальной на момент демонтажа.

А мне кто-то писал, что там 40 минут в одну сторону вагоны ехали...

Цитата (дмитрий из нн, 04.07.2010):
> Сибур в мерсах, остаётся...

Один из маршрутов мерсов, как я уже писал, полностью проходит вдоль трамлинии, так что Сибур вполне может и отказаться от него, тем более, что один из мерсов уже разбит и вряд ли оклемается

Цитата (Антон triangel, 04.07.2010):
> А мне кто-то писал, что там 40 минут в одну сторону вагоны ехали...

По рассказу диспетчера со Швейки, линия действительно была очень скоростной, и трамваи могли конкурировать с электричками. На счёт электричек не знаю - правда или нет, но по перегону "Корунд"-кольцо "Пос. им. Калинина" трамваи в наши дни хорошо ездят, так что может быть и правда раньше линия была очень даже ничего.


Цитата (Антон triangel, 04.07.2010):
> У 4 оно имеется на конечной станции Вокзал )

А где именно? Что-то не видал там его.

Цитата (71-605, 04.07.2010):
> По рассказу диспетчера со Швейки, линия действительно была очень скоростной, и трамваи могли конкурировать с электричками

Тогда тем более, есть смысл её восстановить

Цитата (71-605, 04.07.2010):
> А где именно? Что-то не видал там его.

В окне диспетчерской

Смысл есть, желания у властей нет. Лучше 5 трамвай заменить 6м троллейбусом.

Ага, а первый - 7-ым

Цитата (Антон triangel, 08.07.2010):
> Ага, а первый - 7-ым

А первого, кстати, и в трамвайном исполнении может скоро не быть. Оказывается "Корунд" уже несколько лет не платит за трамвай, и заветные 3 рейса выполняются исключительно на добровольной основе МУП "Экспресс". По крайней мере, так мне рассказал представитель службы движения.

Цитата (71-605, 09.07.2010):
> и заветные 3 рейса выполняются исключительно на добровольной основе МУП "Экспресс"

Ну тык, а 1 троллейбусный маршрут, он то вообще весь день ездит без пассажиров от Маяка до депо. На большинстве рейсов пассажиров 0, а делает он отнюдь не 3 рейса. При этом пассажиров он сознательно не сажает, а если и вывозит кого из промзоны, то почти всегда бесплатно. Так что очевидно, деньги на все это есть)

Цитата (71-605, 09.07.2010):
> Оказывается "Корунд" уже несколько лет не платит за трамвай

Если есть договор, подразумевающий оплату, то эту неуплату можно содрать

Цитата (Антон triangel, 09.07.2010):
> Ну тык, а 1 троллейбусный маршрут, он то вообще весь день ездит без пассажиров от Маяка до депо.

Сегодня проезжал по Пластиковской дороге. Так вот на повороте с неё в сторону Московского шоссе (там где троллейбусы направо сворачивают), видел 2 тролейбуса! Один ехал от меня (красный зад из-за машины выглядывал), а один стоял на остановке в обратную сторону... так что вот так...

Цитата (Arshi, 09.07.2010):
> видел 2 тролейбуса! Один ехал от меня (красный зад из-за машины выглядывал), а один стоял на остановке в обратную сторону... так что вот так...

Странно, из графика выбились??

На "Пластик" 3 рейса утром и вечером. Скоро кстати и их не станет. Вертушка от депо не в счёт, т.к. является развозкой.

Цитата (дмитрий из нн, 12.07.2010):
> На "Пластик" 3 рейса утром и вечером.

И то мы видели, как по времени троллейбуса приехал пластиковский автобус, а троллейбуса так и не было. Так что по расписанию-то да - по 3 рейса, а в реале чёрт его разберёт...

Цитата (дмитрий из нн, 12.07.2010):
> На "Пластик" 3 рейса утром и вечером.

Пао пятницам их больше, чем три. Точно есть 15:30, 40, 50, 16:30, а дальше не помню

Цитата (дмитрий из нн, 12.07.2010):
> Скоро кстати и их не станет.

Интересно, что будут делать садоводы?

Цитата (Антон triangel, 12.07.2010):
> Интересно, что будут делать садоводы?

Интересно, а что же делают садоводы по выходным, когда троллейбус туда в воскресные дни вообще не ездит?

Если память не изменяет, то по состоянию на 2007 год были по два рейса в выходные на Пластик, утром и вечером.

Цитата (Антон triangel, 15.07.2010):
> Если память не изменяет, то по состоянию на 2007 год были по два рейса в выходные на Пластик, утром и вечером.

Скорее всего эти рейсы были для работников завода. А если если и отменили, то что же дачники и садоводы не взвыли? Потому что дачниГам этот тролл нах не нужен...

Честно говоря, не видел ещё завода, который в выходные работает 13 часов за смену. Ну да ладно, вернемся к садоводам. Не взвыли потому, что сейчас они с успехом ездят по пятницам (благо рейсов в пятницу больше) и обратно едут в понедельник. Будучи на пенсии, могут себе такое позволить. Наверное и в те годы реже ездили в выходные дни. Но вот, если и будние рейсы отменят, будет действительно туго