ну есть...и что? сначала то придется плитку снимать... да ещё с ней начнутся проблемы по весне, когда она начнет выпирать, а вагоны её будут собирать брюхом.
Сначала укладывается ВСП. Потом оно подравнивается и подбивается начерно. Потом к нему прикладывается воздействие от работающимх вагонов и климатических условий, вследствии которых баласт проседает, а ВСП меняет абрис и профиль укладки. И вот только после этого идёт выправка и подбивка начисто.
Т.е. понятно, что существуют методики предварительного учёта просадок и укладки с минимизацией последующих смещений, и что когда строят линию целиком с нуля к праздничной сдаче, то работу завершают под ключ. Но в наших краях это рисковано ;)
Через год посмотрим, во что превратится. Но судя по качеству строительства, по тому слоёному пирогу, на котором рельсы лежат, эта плитка долго не протянет, к сожалению.
Вместо газона зимой будет грязь, а весной и осенью жижа. ИМХО в России (кроме южных регионов) надо класть плитку или большие плиты. А на выделенке обязательно сажать деревья и кусты.
А по сторонам проложить дорожки, а линию отгородить заборчиком не додумались? Будет совмещенная трамвайно-пешеходная дорожка с трамваями, едущими со скоростью пешехода.
Цитата (Дмитрий Олегович, 12.07.2010): > та что не просядут:) В Ногинске тоже такой плиткой замостили. В итоге вот http://transphoto.ru/photo/284830/, рельсы окопались, при небольшом вроде бы движении. Хотя не спорю и не утверждаю ничего, возможно пути там не ремонтировали.
链接