В салонне этого троллейбуса 4 люка поталочных и 12 светильников.Похоже на конец 1975 года,когда только начали серийно выпускать ЗиУ-682В.Табличка закрашена.Неужели этот троллейбус 1975 года.

Там висит табличка 00035709, 1990 г. Очевидно, от оригинального №2018 (http://transphoto.ru/vehicle/14831/#n14613). Если это действительно бывший №2144, то получается, эта машина 1979 г.

Так и есть 2144 летом 2007 года перебили в 2018.Как Вам удалось увидеть зав.№ там табличка затёртая? Я не обратил внимание на зав№ но увидел что внизу таблички ясно видно год 1990.

В связи с повышением цен на электроэнэргию, и увеличением розмера минимальной зароботной платы, цен на запасные части к транспортным средствам с 1.03.2011 года имеетса проект утвердить КП "ЖТТУ",стоимость проезда в трамваях,троллейбусах 1гривна 50 коп.
P.S. А качество услуг попрежнему останитса на низком уровне.Троллейбусы в ужасном состоянии.

ну так нигде и не сказано, что повышение стоимости проезда происходит в связи с повышением качества услуг :)))

А хотелось бы. Графики напримар можно добавить на перегруженные маршруты.А у нас всё наоборот их сокращяют.Пиковые уже начали убирать.

Цитата (Алекс000, 28.01.2011):
> В связи с повышением цен на электроэнэргию, и увеличением розмера минимальной зароботной платы, цен на запасные части к транспортным средствам с 1.03.2011 года имеетса проект утвердить КП "ЖТТУ",стоимость проезда в трамваях,троллейбусах 1гривна 50 коп.
> P.S. А качество услуг попрежнему останитса на низком уровне.Троллейбусы в ужасном состоянии.

Боюсь, это всё очередные козни этой мерзопакости Шелудченко по уничтожению троллейбусного движения в городе.
Правд, непонятно, почему приолбрели 5 б/у винницких трамваев.

Мне вот непонятно зачем держать в городе один трамвайный маршрут?

Цитата (Дальнобойщик, 29.01.2011):
> Мне вот непонятно зачем держать в городе один трамвайный маршрут?

Можешь не переживать, он востребован, народ на нем ездит.
Да,он один и остался,бывшая 5-ка.Все остальное растрощили в силу, к сожалению, неисчезнувших и поныне антитрамвайных настроений.Большая часть нынешних троллейбусных маршрутов пролегает на месте бывших трамвайных.
А теперь тебя "обрадую". В силу того, что линия узкоколейная и если в будущем не предпримут меры по перешивке на широкую колею и закупке нового ПС или же в Украине не наладят производство узкоколейных трамвайных вагонов, то житомирский трамвай умрет, образно говоря, естественной смертью. Не хочу этого.

Ну почему же сразу умрет? Еврохлам есть и будет. Было бы желание договорится.

Цитата (Дальнобойщик, 29.01.2011):
> Еврохлам есть и будет. Было бы желание договорится.

"Еврохлам".... Дай боже нашим так содержать вагоны как в Европе. Пока нам до них как до неба рачки - менталитет у нас не тот, менять его надо, а это дело не скорое, да и некому это делать.
К тому же не забывай, что б/у Т4 и КТ4 в Европе скоро закончатся, надо суетиться сейчас и не медлить, пока конкуренты с других узкоколейных и не только систем все не разобрали. А дальше только перешивать колею на 1524 мм - в Житомире, по-моему, место для перешивки будет. А вот что делать, к примеру, Львову не дай бог что - даже не представляю.

Сегодня, с точки зрения современного градостроения, понятно,что трамвайные линии в Житомире нужно было бы прокладывать в тех направлениях,где не будет организововаться троллейбусное движение.Вести трамвай как дублёр по второстепенным улицам в то время как провозная способность его намного больше, чем у троллейбуса,было большой ошибкой.По этому второстепенные линии первокласного вида транспорта соревнования с троллейбусом не вытерпели,оказались малорентабельными и постепенно были закрыты.
Сегодняшняя трамвайная линия Житомира 5 маршрута была введена в действие 27 декабря 1961 года.

Цитата (tavalex2007, 29.01.2011):
> дальше только перешивать колею на 1524 мм

Ни для кого не секрет - развитие трамвая в ближайшие лет 5-10 точно не предвидится, если вообще не закроют сеть. Соответственно идея с перешитием колеи ради одного маршрута фуфловая. Заменить сочлененными троллейбусами и не морочить голову остальным.

Цитата (Алекс000, 04.01.2011):
> В салонне этого троллейбуса 4 люка поталочных и 12 светильников
Цитата (КЖ, 26.01.2011):
> эта машина 1979 г.

Запутанная история, ибо с 1976 г. 12-й плафон перестали устанавливать (в Дзержинске у машины 1977 гв. таковой отсутствовал).
Соответственно, через 2 года от переднего люка также отказались http://transphoto.ru/photo/298625/
Либо это ваш местный тюнинг, или на заводе были исключения из общих правил.

Цитата (Тимофей Журавлев, 12.02.2011):
> Запутанная история, ибо с 1976 г. 12-й плафон перестали устанавливать (в Дзержинске у машины 1977 гв. таковой отсутствовал).

У нас тоже был Вэшка 1977 г.в., 12 плафонов и 4 люка.

Цитата (Дальнобойщик, 12.02.2011):
> Заменить сочлененными троллейбусами и не морочить голову остальным.

У нас в городе не такой сильный пассажиропоток, чтобы заменять трамваи сочлененными троллейбусами да и маршрут трамвая проходит там, где троллейбусов нет. А вот гармошки трамваи в часы пик не набиты пассажирами.Так что в ближайшое время Житомир может остатса без трамвая,ево просто закроют как не рентабельный.
С 16.03.2011 с целю экономии в городе на 50% сокротят количество электротранспорта на маршрутах.Троллейбуса прийдёотса ожидать по 30 минут.

Четыре потолочных люка, 12 светильников в салоне и сидения слева за перегородкой водителя похожи более на полуторные. Думаю, что это машина из первых выпусков ЗиУ-9В конца 1975 года.

«Приглашённый эксперт» из Одессы пришёл к выводу , что эта машина — 1975 г. в. на основании внешних признаков.

Цитата (AlexSan, 24.07.2011):
> эта машина — 1975 г. в. на основании внешних признаков.

Вот и я так думаю.

Цитата (AlexSan, 24.07.2011):
> «Приглашённый эксперт» из Одессы пришёл к выводу , что эта машина — 1975 г. в. на основании внешних признаков.

Жаль, что зав. таблички нету оригинальной. Машина и в правду очень интересная и загадочная. У меня есть фото салона, фото дополнительного плафона у средней двери, фото на 4-й потолочный люк (вид с крыши ). Было бы не плохо если бы узнать точный возраст этой машины.