Для съемок фильма построили потрясающие декорации, уголок у Покровских ворот реально был похож на Москву времен войны:

http://vanchouzzz.livejournal.com/53374.html

Кстати, если кто видел, для этого же фильма построили декорации в торце Казанского вокзала, огромные окна заколотили досками, внизу положили мешки с песком, на площади перед вокзалом стояла зенитка.

да, неплохо... а снег, наверное, со всей Москвы свозили, если уж и знак остановки пришлось ретушировать под мороз!... ))

Кучу снега за вагоном видите? Со снегом в Москве сейчас проблем нет

Небольшая информация о фильме:
http://news.rambler.ru/8659323/

Вот режиссёр Сергей Урсуляк баянист какой - год назад снимал тот же вагон в том же месте. Хотя прошло чуть побольше года, и вагон перекрасили :-)

ну баянист - и что? Постоянство в этом деле только на пользу, мне так кажется.

Цитата (ИванИванов, 09.01.2011):
> Небольшая информация о фильме:
> http://news.rambler.ru/8659323/
Чушь-то какая...

ЧТо чушь?

Цитата (Коляныч, 10.01.2011):
> ЧТо чушь?
Тебе конкретно привести цитаты в этой ссылке где охинея полная написана? Причём в этом я лично 8.01. убедился. Да и не только я один.

Я спросил, что именно ты чушью называешь, так что можешь и ссылки привести, можешь и в личку, чтоб срач не делать)

Цитата (Коляныч, 13.01.2011):
> Я спросил

А я ответил...

Интересно, кто в 1930-е - 1940-е гг. позволял выпускать на линию трамвайные вагоны без прицепов?

Не знаю насчёт Москвы, а в Ленинграде во время Блокады специально старались одиночные двухосные МС выпускать - они маневреннее, и вражеской артиллерии по ним было сложнее попасть.

Москва, вроде, артиллерийским обстрелам не подвергалась, но электроэнергия, я уверен, была не в избытке. Тащить кроме собственного веса ещё и забитый народом прицеп моторному вагону тяжело, и потребление энергии от этого - выше. А скорость и маневренность - ниже. В целях экономии в 1943 году вполне могли и в Москве порасцеплять поезда.