Интересно, а почему водители отвернулись в сторону, вот и на этом фото также: http://transphoto.ru/photo/369703/.

Дык достали фотографировать потому что...

Да, а я думал чего то случилось, вот они и смотрят.

Цитата (Белов Александр, 23.01.2011):
> Да, а я думал чего то случилось, вот они и смотрят.

Там поезда проезжают внизу. Вот и водителям ничего человеческое не чуждо, потому с интересом смотрят на колесных коллег.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 23.01.2011):
> Цитата (Белов Александр, 23.01.2011):
> > Да, а я думал чего то случилось, вот они и смотрят.
>
> Там поезда проезжают внизу. Вот и водителям ничего человеческое не чуждо, потому с интересом смотрят на колесных коллег.

Да насмотрелись уж за годы работы. А транспортный фанат на встречных путях - дело хоть и не редкое, но и не частое. Некоторые водители не хотят, чтобы их лица были на фотографиях.

Цитата (CityVepr, 23.01.2011):
> Моторный завод... Эх! А ведь когда-то здесь собирались грузовики! Тока Хрущ сука перевел их производство в свою Хохляндию.

А мне на таких грузовиках даже довелось покататься.Жил в нашем доме водитель и работал на ЯАЗ-210.Я даже номер помню:89-36 яра.

Цитата (rydi, 24.01.2011):
> А мне на таких грузовиках даже довелось покататься.

А у меня дома медведь лежит, которых на капот ставили :)

Цитата (CityVepr, 24.01.2011):
> А у меня дома медведь лежит, которых на капот ставили :)

Странно но у меня тож на телике стоит)

Если не нужен - отдай мне. Я люблю всякий исторический хлам собирать:)

Цитата (rydi, 24.01.2011):
> Цитата (CityVepr, 23.01.2011):
> > Моторный завод... Эх! А ведь когда-то здесь собирались грузовики! Тока Хрущ сука перевел их производство в свою Хохляндию.

Интересно, чем тогда CityVepr объяснит перевод производства ЯАЗ-205 и ЯАЗ-200 в Минск во второй половине 1940-х гг.?

Странно, что никто не упомянул, что на этом заводе также выпускались троллейбусы.

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> Интересно, чем тогда CityVepr объяснит перевод производства ЯАЗ-205 и ЯАЗ-200 в Минск во второй половине 1940-х гг.?

Только не во второй половине 40-х (ЯАЗ-200 пошёл в серию только в 1947 году, остальные позже) а в середине 50-х.

Цитата (Алексей Волков, 28.01.2011):
> Только не во второй половине 40-х (ЯАЗ-200 пошёл в серию только в 1947 году, остальные позже) а в середине 50-х.

Производство двухосных автомобилей семейства ЯАЗ-200 на МАЗ было переведено в 1950 - 1951 гг. До этого оба завода выпускали одну и ту же модель под разными марками (ЯАЗ-200 и МАЗ-200), различавшимися только эмблемами и расположением прорезей на решётке радиатора.

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> Странно, что никто не упомянул, что на этом заводе также выпускались троллейбусы.

Видимо, никто не хотел получить в ответ: "Спасибо, кэп!"

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> Интересно, чем тогда CityVepr объяснит перевод производства ЯАЗ-205 и ЯАЗ-200 в Минск во второй половине 1940-х гг.?

Это был не столько перевод, сколько возможность для МАЗа начать выпуск автомобилей. ГАЗ, в свое время, тоже начал выпуск автомобилей с грузовика Форд-АА, но это же не значит, что Форд передал производство своих грузовиков на ГАЗ.
Производство грузовых автомобилей с ЯАЗа было передано в Кременчуг.

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> (ЯАЗ-200 и МАЗ-200), различавшимися только эмблемами и расположением прорезей на решётке радиатора.

ЯАЗ-медведь, а МАЗ-зубр :) У ЯАЗа горизонтальное расположение прорезей решетки радиатора, а у МАЗа - вертикальное.

Цитата (CityVepr, 28.01.2011):
> ЯАЗ-медведь, а МАЗ-зубр. У ЯАЗа горизонтальное расположение прорезей решетки радиатора, а у МАЗа - вертикальное.

Спасибо, Шугурова я читал в 12-летнем возрасте. CityVepr проигнорировал мой вопрос: чем он объясняет передачу производства двухосных дизельных грузовиков из Ярославля в Минск в начале 1950-х гг.?

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> чем он объясняет передачу производства двухосных дизельных грузовиков из Ярославля в Минск в начале 1950-х гг.?

ни чем не объясняет передачу, ибо

Цитата (CityVepr, 28.01.2011):
> ГАЗ, в свое время, тоже начал выпуск автомобилей с грузовика Форд-АА, но это же не значит, что Форд передал производство своих грузовиков на ГАЗ.

> Цитата (CityVepr, 28.01.2011):
> > ГАЗ, в свое время, тоже начал выпуск автомобилей с грузовика Форд-АА, но это же не значит, что Форд передал производство своих грузовиков на ГАЗ.

Иными словами, CityVepr не разбирается в том, о чём пишет. Специально для него: ГАЗ производил автомобили по лицензии Ford. МАЗ и КрАЗ не приобретали лицензии у ЯАЗа. Проивзодство автомобилей с ЯАЗа га МАЗ и КрАЗ было передано, птому что данный завод (ЯМЗ) был переориентирован на выпуск дизельных двигателей и трансмиссий для тяжёлых грузовиков.

Справедливый, я не собираюсь с Вами спорить. Настроения, понимаете ли, нет.

З.Ы.: Неприлично, в присутствии человека, называть его в третьем лице.

Цитата (Справедливый, 28.01.2011):
> Интересно, чем тогда CityVepr объяснит перевод производства ЯАЗ-205 и ЯАЗ-200 в Минск во второй половине 1940-х гг.?

Удовлетворю ваше любопытство по конкретному вопросу, чтобы вы успокоились и не терзали больше несчастных трамвайщиков. Производство двухосных ЯАЗ-200 было передано в Минск с целью высвобождения производственных мощностей под линейку трёхосных моделей: 207, 210 и др. Кстати, ЯАЗ-205, насколько я помню, не было, эта модель появилась уже в Минске.

Надеюсь, Справедливый, вы довольны этим объяснением.

Цитата (Алексей Волков, 30.01.2011):
> Кстати, ЯАЗ-205, насколько я помню, не было, эта модель появилась уже в Минске.

Было. Первые 205-е делали в Ярославле.
http://denisovets.narod.ru/yaaz/yaazprototips/YAAZ205.jpg

Цитата (Алексей Волков, 30.01.2011):
> Производство двухосных ЯАЗ-200 было передано в Минск с целью высвобождения производственных мощностей под линейку трёхосных моделей: 207, 210 и др. Кстати, ЯАЗ-205, насколько я помню, не было, эта модель появилась уже в Минске

Алексей,извини пожалуйста.Что за автомобиль ЯАЗ-207? Я что-то про такой не слышал.

Цитата (Алексей Волков, 30.01.2011):
> Производство двухосных ЯАЗ-200 было передано в Минск с целью высвобождения производственных мощностей под линейку трёхосных моделей: 207, 210 и др. Кстати, ЯАЗ-205, насколько я помню, не было, эта модель появилась уже в Минске. Надеюсь, Справедливый, вы довольны этим объяснением.

Благодарю, но данная информация известна мне как минимум с начала 1990-х гг. А вот самосвал ЯАЗ-205 действительно существовал, было выпущено 103 самосвала.
А что за грузовик ЯАЗ-207? Насколько мне известно, такой модели не существовало. Трёхосные модели ЯАЗа имели индекс 210 и 214.

Простите великодушно, за древностию лет я просто перепутал индексы моделей (ЯАЗ-206, но это только двигатель). Лет 15 назад я увлекался этой темой, и перелопатил всю доступную литературу. Но всего не упомнишь, спасибо за поправки.