ЛМка рулит!

Руководят предприятием всё ещё 2 женщины? (Дир. и гл. инж.?) Во Владивостоке всегда были падки на яркие ЕДИНИЧНЫЕ росписи.

Цитата (ymtram.mashke.org, 06.03.2011):
> Руководят предприятием всё ещё 2 женщины? (Дир. и гл. инж.?) Во Владивостоке всегда были падки на яркие ЕДИНИЧНЫЕ росписи.


Руководит Лилия Козлова. А вот кто гл.инж не в курсе я.
Во Владе всегда были не "падки" на яркие росписи. Просто тут стараются творчески подходить к работе, пусть даже в виде единичных вагонов..

Цитата (maximum1978, 07.03.2011):
> Руководит Лилия Козлова.

Горячий ей пламенный привет! )) - если у Bас есть личный контакт.

Цитата (ymtram.mashke.org, 09.03.2011):
> Цитата (maximum1978, 07.03.2011):
> > Руководит Лилия Козлова.
>
> Горячий ей пламенный привет! )) - если у Bас есть личный контакт.

а вы знакомы?? я то передам...)

Да, по 2004 году:

http://ymtram.mashke.org/russia/vladivostok/

Цитата (ymtram.mashke.org, 10.03.2011):
> Да, по 2004 году:
>
> http://ymtram.mashke.org/russia/vladivostok/

ААА!! так это Ваше творчество. Еще года три назад наверное нашел эту страничку в нете. Понравились комменты Ваши про городскую среду)).. Хорошо. приветы самы горячие передам..)

Цитата (maximum1978, 07.03.2011):
> Руководит Лилия Козлова

А как она сама относится к электротранспорту? Она за его сохранение или ей уже всё равно, что с ним дальше будет?

Цитата (Артём Миронов, 20.03.2011):
> А как она сама относится к электротранспорту? Она за его сохранение или ей уже всё равно, что с ним дальше будет?

Она сейчас молчит ниже воды тише травы. Если она скажет хоть слово по поводу приобретеия новых вагонов или вообще о развитии ЭТ в целом, уволят сразу же. Но сама она к ЭТ относится положительно. В 2008 году даже пути местами отремонтировала на 6ке. Были б у предприятия деньги, возможно, были бы и новые вагоны.

Цитата (Артём Миронов, 20.03.2011):
>
> А как она сама относится к электротранспорту? Она за его сохранение или ей уже всё равно, что с ним дальше будет?

Городское ТТУ переживает далеко не лучшие времена. Пожалуй, хуже не было даже во время ВОВ. Городское автобусное лобби полка слишком сильное и дальнейшие перспективы гэт во Владивостоке очень туманны, несмотря на то, что городские власти вроде как передумали уничтожать трамвай и троллейбус. Требуется глобальная реконструкция всего путевого хозяйства, кс.. я уже не говорю о новом подвижном составе. Сбудется ли это.. Многое зависит на самом деле от активной позиции самого ТТУ в общем, и от Лилии Козловой в частности. Так же и от мнения горожан. Но последних для активного выражения своей воли нужно "поднимать". К сожалению, само тту отмалчивается- уж слишком они подконтрольны мэру, или же, им только так кажется, что подконтрольны. Я очень уважительно отношусь к сотрудникам тту, но мне всё больше кажется, что они уже не хоят на что-то влиять.. Ну а Лилии Козловой почет и уважение за то, что владивостокское тту ещё существует и продолжает работать.. Но она всего лишь женщина. Мэр не очень то её жалует..

Дату поменять на 5 марта надо бы =)

За последние полгода уволилось около 15% водителей троллейбуса. Если завтра откроют и город, и Фуникулёр, и пригород, да закупят с десяток новых Тб, то просто некому будет работать. Чтобы Тб был рентабелен, ему надо: 1. Минимум 35 единиц на линии (сейчас живых или полуживых Тб в депо 25 штук, считая учебный Тб, который около года назад даже работал на линии с пассажирами!), 2. Возвращение движения в центр города, на Фуникулёр и в пригород, а также сокращение автоёбусов-дублёров.
Показать значимость ЭТ во Владивостоке просто, очень просто, но это дело случая (как в феврале 2008 года). Но сначала необходимо, чтобы восстановили движение Тб хотя бы на отрезке Покровский парк-Вторая речка. Напомню, что в феврале 2008 подавляющее большинство автоёбусников не вышли на линию, требуя повышения стоимости проезда. Тогда ЭТ отработал на славу (проезд ещё был 3рубля). Я помню даже, как тогда ещё пассажиром пробирался еле-еле сквозь толпы народа. Такую толпу народа в Тб в своей водительской практике я встречал всего пару-тройку раз.

Цитата (DANIIL, 20.03.2011):
> Она сейчас молчит ниже воды тише травы. Если она скажет хоть слово по поводу приобретеия новых вагонов или вообще о развитии ЭТ в целом, уволят сразу же. Но сама она к ЭТ относится положительно. В 2008 году даже пути местами отремонтировала на 6ке. Были б у предприятия деньги, возможно, были бы и новые вагоны.

С 2004-го года ровно ничего не изменилось.

А теперь читаем вот это и [желательно] молча делаем выводы:

"В 7.15 утра 30 мая 2001 г. от руки наемного убийцы погибла Татьяна Сафронова - начальник транспортного отдела администрации Владивостока..."

http://daily.novostivl.ru/archive/index.php?f=cr&t=010531cr04

В статье неплохо расписана обстановка во Владивостоке и проч. события связанные не только с убийством Сафроновой.

Убийство Сафроновой стало закономерным итогом автобусного передела. Это был сигнал тогдашней администрации от крышующих автобусный бизнес. Уже тогда весь городской муниципальный транспорт начал умирать. Отчасти благодаря неумелым действиям Черепкова, который ввел бесплатный проезд на муниципальном транспорте. НЕсмотря на то, что именно при Черепкове было куплено самое большое количество подвижного состава за период "Черепков-Пушкарев", это уже не могло спасти ситуацию. Трамвай и тб начали медленно умирать. Кстати в своё время Черепков практически осуществил бы идею с демонтажем рельс на Светланской, но народное мнение и дальнейшие события в политической жизни города ему не позволили это сделать.
Поступление средств с мэрии прекратилось, в городе началась война между губернатором Наздратенко и его компанией и Черепковым. Автобусные маршруты к тому времени уже почти полностью поделили между собою коммерсанты. Последующие мэры все больше впадали в зависимость от коммерантов по части пассажирских перевозок. Муниципальные автопарки продали, а пополнение единственного оставшегося городского муниципального транспорта- тту, прекратилось вообще. Автобусники по сути поставили мэрию на счетчик. Сафронова погибла из-за своей несгибаемой позиции. После её убийства город сдался. Сначала отменили трамвайное движение с 10 до 16 на Светланской. Потом, уже при следующем мэре, отменили и вечерний период работы с 16 до 23. При этом именно при Николаеве была закуплена последняя партия тб. При Пушкареве медленное убийство гормуниципального транспорта продолжилось и все публичные выступления новоявленного цементного мэра о возрождение муниципального ВПОПАТ (автобусы) всего лишь остаются заявлениями... Куда идем дальше, спрашивается... Видимо в пропасть..

праздничный вагон вне центра...?!!!

Цитата (maximum1978, 20.03.2011):
> После её убийства город сдался.

Основная мысль. Именно это я чётко ощутил во Владике в 2004. И ощущаю по поступающей из Владика инфо по сей день.

Добавлю что, насколько я понял в 2004 г., указанное убийство висело теневым психологическим фактором в процессе принятия любого решения в ТТУ. Есть предположение, что ничего не изменилось (Вам, maximum1978, лучше знать, конечно).

Цитата (Andrey27, 20.03.2011):
> праздничный вагон вне центра...?!!!

только на 6-ке...

Цитата (ymtram.mashke.org, 20.03.2011):

> Добавлю что, насколько я понял в 2004 г., указанное убийство висело теневым психологическим фактором в процессе принятия любого решения в ТТУ. Есть предположение, что ничего не изменилось (Вам, maximum1978, лучше знать, конечно).


Думаю, что Вы правы- борьба за дальнейшее существование тту вполне может плохо закончиться, если она будет вестись в одиночку только силами, к примеру, того же тту. Здесь нужна сильная и думающая о городе, как о живом механизме, власть. И смелое политическое решение на местном уровне. Именно политическое. Поскольку перевозки пассажирские во Владе уже давно стали политическим вопросом. Скорее политико-криминализированным вопросом...

Ну и сообщение для всех участников сайта..

С пресс-службы города сообщают, что, судя по всему, обладатель цементных мозгов товарищч Пушкарев все-таки решился на полное закрытие трамвайного движения во Владивостоке уже с 11 апреля этого года...

"Иванов высказал опасение из-за сокращения троллейбусных и трамвайных маршрутов" - http://www.rosbalt.ru/main/2011/03/18/829823.html

сегодня утром ситуация с трамваем получила продолжение. Специально для сми отдел гортранспорта мэрии прояснил, что о ликвидации речи всё-таки нет. Администрация по прежнему планирует сохранить движение трамвая во Владивостоке и пустить его в центр города ( то ли по Светланской, то ли вдоль Золотого Рога). Однако на некоторое время прекратить движение на 6-м маршруте придется из-за перекладки подземных коммуникаций к саммиту атэс.. Оставляем эту информацию на совести администрации города....