Территория трамвайного парка № 1(переулок Куропаткинский-Гоголевский)
Парк простоял до 1983 года как склады службы путь при ТТПУТ.Район Дизельной.

Самый грустные кадры - вагончик опрокинут на бок и отодвинут к лежащим на заднем плане списанным вагонам.

Цитата (МТБ, 16.06.2011):
> Территория трамвайного парка № 1(переулок Куропаткинский-Гоголевский)
> Парк простоял до 1983 года как склады службы путь при ТТПУТ.Район Дизельной.

Видел я этот фильм.В нём действие происходит действительно в 1 парке,но не на Гоголя а на Гайдара улице.Район Болгарка.В фильме видна и сама эта улица и школа № 175 строится за забором.

Цитата (Домиан, 15.12.2011):

> Видел я этот фильм.В нём действие происходит действительно в 1 парке,но не на Гоголя а на Гайдара улице.Район Болгарка.В фильме видна и сама эта улица и школа № 175 строится за забором.
Интересно а где вы увидели школу 175?

Этот фильм был снят на Дизельной
В парке на Гайдара (Балгарке)не было узкоколейки это новый парк и строить узкоколейку нет надобности так как Ташкент переходил на стартстопную калию

Цитата (МТБ, 04.09.2012):
>В парке на Гайдара (Балгарке)не было узкоколейки

Всё там было! И узкоколейка,и трамваи,и троллейбусы,и фрукты на деревьях,и бесплатная газ-вода,и памятник Черняхову,и моё счастливое детство! (Блин! Сейчас вспомнил-и взгрустнулось!)

Вот цитата из самой фундаментальной на сегодняшний день работы Д.С.Мерзлова "Ташкентскому трамваю- 100 лет":

C 1965 г. управление приступило к перешивке оставшихся узкоколейных маршрутов трамвая. 1 марта 1966 г. открылось движение ширококолейных вагонов РВЗ-6 и ЛМ-57 от вокзала до ТашМИ по ул. Пролетарской, Первомайской и Маркса (маршрут № 13). На этом участке был уложен третий рельс, что позволило одновременно эксплуатировать вагоны узкой и широкой колеи. 1 мая 1966 г. из центра города на Болгарские Огороды переехало трамвайное депо № 1, которое обслуживало все узкоколейные вагоны. 5 января 1967 г. закончилась реконструкция линии по ул. Узбекистанской и кольца у ЦУМа, которая позволила открыть здесь движение вагонов широкой колеи, а 26 января введена в эксплуатацию одноколейка по ул. Малобешагачская, соединившая транспортный институт с новым вагоноремонтным заводом на ул. Образцова (Zic!) После этого трамвайное депо № 1 стало обслуживать как узкоколейные, так и ширококолейные вагоны.

И далее:

11 сентября 1968 г. ташкентцы в последний раз увидели на улицах города старые бельгийские узкоколейные вагоны, срок эксплуатации которых составлял более 50 лет. Последние узкоколейные маршруты № 5,6 и 12 закрылись на реконструкцию. Уже через четыре дня по маршрутам Вокзал – Ст. Хамза и Вокзал – ВРЗ побежали ширококолейные трамваи РВЗ-6. Перешивка линии Ст. Хамза – Куйлюк закончилась лишь через несколько лет.

Исходя из этого как раз район Саркулька- Болгарка- Транспортный-Куйлюк и был последним ареалом существования узкоколейки в Ташкенте. Более того. Еще несколько лет назад на узле у к/т "Восток" можно было наблюдать (как сейчас- не знаю) наличие третьего рельса (от узкой коллеи) в направлении от Куйлюка к 1-му депо. Для чего тогда он укладывался, если в те времена маршрутного движения со стороны ул.Образцова в сторону Куйлюка не было, а данная часть треугольника использовалась как служебная для попадания и выхода вагонов на маршрут. Более того. Фильм Бабаханова снят в 1968 году..... А депо на Дизельной закрылось в 1966-м.

Уважаемые Господа Ребята
В новом парке № 1 им Черникова (р-н Болгарские огороды)не было узкой
калии отраду.
Узкая колея доходила до Тезиковки и всё
другая сторона шла на Куйлюк и Бектимирский карьер щебня и песка
На ВаРЗ не было узкой калии
В 60 годы ТашГорИсполком решил выделить землю-территорию
На Болгарских огородах
для постройки комплекса для ТашТрама
где Ремонтная база новый парк спец автохозяйство.
На Дизельной спец вагоны прекратили заезжать1978 году.
А совсем депо закрыли и снесли только 1989 году
Узкую калию в Ташкенте можно удивить на трех улицах подороге на Куйлюк