Остановка "Центр. почта". Ныне "театр Кукол"? Угол Ленина / Первомайской? Тагильчане, подтвердите, пожалуйста.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 29.10.2011):
> Остановка "Центр. почта". Ныне "театр Кукол"? Угол Ленина / Первомайской?

Действительно это так.

Сейчас остановка сдвинута метров на 200 назад от перекрестка.
Маршрут 1, так как 2 и 3 маршруты обслуживались парком НТМК.

Цитата (GrekOFF, 29.10.2011):
> Маршрут 1, так как 2 и 3 маршруты обслуживались парком НТМК.

Мог быть и маршрут №7. Он обслуживался парком "УВЗ".

Такое впечатление, что крыша протёрта верёвкой чуть ли не до дыр )

Вот это трамвай. Я впервые увидел в раннем детстве в Горьком и сразу буквально был очарован им. КТМ-1 мне казались жалкой подделкой на него. Даже сейчас ассоциация слова "трамвай" для меня это МТВ-82! Завидовал тем городам, где они были. Правда, в Киеве мне всё-таки удалось на них поездить вдоволь, да ещё по закрытой давно Святошинской линии.

Цитата (concord007, 29.10.2011):
> Мог быть и маршрут №7. Он обслуживался парком "УВЗ".

Линию на Северный проложили только в 1975 году. Плюс смотрим на остановочный трафарет, там только три маршрута.

Цитата (GrekOFF, 29.10.2011):
> Линию на Северный проложили только в 1975 году.

Вы имеете виду участок от "Красного Бора" до Северного поселка. Тогда вы полностью правы. Этот участок действительно был построен в 1975 году.
Линия до Красного бора была построена в начале 60-х годов. Маршрут №7 "Центр города - Красный Бор" был пущен в 1968 году.
Так как эта фотография относиться к 1969 году, то табличку не успели заменить.
В начале 80-х годов 7-ка ездила до "Красного Бора", а потом этот маршрут был продлен до Северного поселка.

Да тему с годами открытия маршрутов в сторону Северного я как-то упустил. Всегда считал, что линия открывалась до кольца Красный Бор в середине 70-х, а до Северного продлена как путепровод через ЖД построили.
Спасибо, что обратили внимание.

Цитата (Сергей Савчук, 29.10.2011):
> Вот это трамвай. Я впервые увидел в раннем детстве в Горьком и сразу буквально был очарован им. КТМ-1 мне казались жалкой подделкой на него.

Всё закономерно. Ведь это же обыкновенный американский автобус GM на рельсах. (Сейчас придут местные националисты, и меня съедят ))

Цитата (concord007, 29.10.2011):
> Цитата (GrekOFF, 29.10.2011):
> > Маршрут 1, так как 2 и 3 маршруты обслуживались парком НТМК.
>
> Мог быть и маршрут №7. Он обслуживался парком "УВЗ".
У меня конечно материалов по истории сети нет, но если 7-й открыли в 1960-х, на каком тогда маршруте работали вагоны УВЗ начиная с 1940? Мне все же кажется, что 1-й маршрут всегда (или начиная с 1940) обслуживали вагоны УВЗ. На старых (1950-60-е) фотках на 1-м маршруте видны вагоны Х №59 и Ф №№ 65 и 69. А маленькие номера (6 и 11) - на 2. МТВ-82 №№ 14...26 - тоже на 2, 3 или 4, но ни одного на 1.

Ааре, все верно. 1 маршрут начиная с 1940 года обслуживался вагонами УВЗ.
2, 3 и 4 маршруты обслуживали вагоны парка НТМК, 5 маршрут (Тагилстрой - УВЗ) вроде бы обслуживался парками совместно, но это не точно.
7 маршрут до середины 80-х годов работал только в час пик, днем он стал работать только после продления до Северного поселка (1986 или 1987 год).

Цитата (Ааре Оландер, 29.10.2011):
> на каком тогда маршруте работали вагоны УВЗ начиная с 1940?

До 1948 года в Тагиле были три независимые друг от друга линии:
1-ая) в центре города (открыта в 1937 году);
2-ая) От Хлебозавода до Механической проходной (ныне остановка "Комсомольская"). Эта линия была открыта в 1940 году и была продлена в 1943 году до центрального поселка (ныне конечная остановка "Тагилстрой").
3-я) УВЗ - военный городок (ныне ПОПАТ). Линия была открыта в 1940 году.
К 1948 году все линии были объединены в единую сеть, а трамвайное движение в городе стало двухпутным.
Маршрут Центр города - УВЗ получил номер 1 и обслуживался только вагонами парка УВЗ.
Маршруты 2, 3 и 4 обслуживались трамвайным цехом НТМК. До 60-х годов в городе было только 4 маршрута.
В 60-е годы появились маршруты 5, 6, 7 и 8.
Маршруты 6, 7 и 8 обслуживались точно парком УВЗ.
О маршруте номер 5 "Тагилстрой - УВЗ" информации очень мало. Этот маршрут был закрыт где-то в начале 70-х годов.

Судя по номеру вагон НТМК-овский, или на УВЗ не меняли уфимский номер, как в случае с МС, сколько МТВ-82 передала Уфа в Тагил, и до какого года МТВ-82 работали в Нижнем Тагиле

Цитата (Алексей Маров, 31.10.2013):
> или на УВЗ не меняли уфимский номер, как в случае с МС,

Именно так.


Цитата (Алексей Маров, 31.10.2013):
> сколько МТВ-82 передала Уфа в Тагил

10 вагонов


Цитата (Алексей Маров, 31.10.2013):
> и до какого года МТВ-82 работали в Нижнем Тагиле

На линии до 1978-го.

Понятно, очевидно остальные МТВ-82 переданные из Уфы имели бортовые номера 352-359+362 или 381, остальные были переданы в Свердловск, ныне Екатеринбург. Еще пару вопросов по Тагильским МТВ-82.
1 В 70-ых годах во многих городах МТВ-82 перекрашивали в стандартные цвета желтый верх красный низ без всяких низходящих полос. В Тагиле на трамвайных "кладбищах" в 80-ых-90-ых годах мне встречались кузова МТВ-82 с низходящей полосой, причем в оригинальной окраске, синий низ+желтый верх, зеленый низ+белый верх и т.д. Они в таком виде и ходили до списания или просто более поздняя покраска была смыта дождями.
2 Последние МТВ-82 работали на каких-либо определенных маршрутах или встречались на всех маршрутах вместе с другими типами.

Цитата (Алексей Маров, 01.11.2013):
> Еще пару вопросов по Тагильским МТВ-82.

Это к сожалению не подскажу, на момент их списания мне было 3 года. В памяти уже только ЛМ-57 остались.
Но на всех имеющихся тагильских снимках МТВ-82 окрашены именно с нисходящей полосой.

Цитата (Алексей Маров, 01.11.2013):
> В Тагиле на трамвайных "кладбищах" в 80-ых-90-ых годах мне встречались кузова МТВ-82 с низходящей полосой, причем в оригинальной окраске, синий низ+желтый верх

Такой окрас у МТВ-82 видел в 1988 году принадлежащих парку УВЗ. Их тогда использовали только в качестве служебных для доставки рабочих к участкам где производился ремонт путей. В тот год их окраска была достаточно свежей, следов ржавчины на кузове не было видно. Пару вагонов МТВ была переделана в грузовые платформы. В 90-е годы я их не встречал. Наверно были уже списаны.
На таких вагонах мне удалось прокатиться всего пару раз, летом 1975 или 1976 года. На тот момент мне было всего 5-6 лет. Окраска вагона была стандартной желто-красной.

Цитата (concord007, 01.11.2013):
> Окраска вагона была стандартной желто-красно
С низходящей полосой или стандартная 70-ых годов?

Цитата (Алексей Маров, 02.11.2013):
> С низходящей полосой или стандартная 70-ых годов?

Похоже, что полоса была низходящей.