TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Novosibirsk — Historical photos (tram)
  Novosibirsk — Historical photos (tram)
Из фондов музея ГЭТ г. Новосибирска. На обороте: "Сход вагона. По Нарымской под тоннель выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина. Угловой дом."

Zaslal Копылов Эдуард · Saint-Petersburg           Dátum: 1947

Štatistika

Zverejnené 01.01.2012 17:11 MSK
Návštev — 803

Podrobná informácia

Komentáre · 9

02.01.2012 00:35 MSK
Odkaz
Fotografií: 385
Двери по левому борту заделаны весьма оригинально, хоть и неэстетично. На маршрутоуказателе "Вокзал..." - а дальше кто-нибудь разберёт?
+1
+1 / –0
02.01.2012 16:18 MSK
Odkaz
E69 · Novosibirsk
Fotografií: 9
Завод "Труд" написано, но это маршрут не под путепровод и однопутный участок на нем был тогда.
+3
+3 / –0
28.02.2012 16:35 MSK
Odkaz
golod62 · Novosibirsk
Fotografií: 1
"По Нарымской под тоннель выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина. Угловой дом"
А разве по Нарымской и Железнодорожной ходили трамваи?
Вообще, Вокзал-Труд это что за маршрут? Маршрут №1 Вокзал-Плющиха до Железнодорожной не доходил
Ошибка какая-то
0
+0 / –0
27.01.2013 10:55 MSK
Odkaz
Fotografií: 83
По ул. Нарымской тогда даже наверное путепровода не было.

"...выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина." - ул. Железнодорожная и Пл.Калинина находятся по разные стороны от железной дороги и выходА из путепровода были в разные стороны - несуразица какая-то. Судя по схеме 1951 года - вся ветка от ул.Гоголя до ДК Кирова была однопутной, только с одним разъездом - кольцом на Пл.Калинина, а здесь отчетливо видно двухпутный участок. Скорее всего это район ул.Челюскинцев-Гоголя недалеко от ул.Нарымской и от свёртка на ул.Ленскую. И тогда становится понятным почему маршрут №1 Вокзал - Труд
0
+0 / –0
15.12.2015 10:21 MSK
Odkaz
evg_e1 · Novosibirsk
Fotografií: 2
Я ваще слабо понимаю, что это за вагон. Явно, что это моторный вагон "Х" - есть кабина водителя. Но нет номера вагона на лобовине торчит кабельная муфта, пневмошланг и сцепное устройство для СМЕ - значит это как минимум второй вагон, тогда где первый и почему второй тоже моторный, а не прицепной?
0
+0 / –0
15.12.2015 10:30 MSK
Odkaz
Иван Волков · Saint-Petersburg
Fotografií: 302
Разве они по СМЕ могли работать?
0
+0 / –0
15.12.2015 10:39 MSK
Odkaz
evg_e1 · Novosibirsk
Fotografií: 2
Ну по три тогда - два моторных и один прицепной, как тут http://transphoto.ru/photo/540677/
0
+0 / –0
15.12.2015 11:25 MSK
Odkaz
Fotografií: 303
Цитата (evg_e1, 15.12.2015):
> значит это как минимум второй вагон, тогда где первый и почему второй тоже моторный, а не прицепной?

Моторный, раздербаненный до состояния прицепного и в таковом качестве используемый?
0
+0 / –0
15.12.2015 14:15 MSK
Odkaz
Славик · Hamburg
Fotografií: 41
Цитата (evg_e1, 15.12.2015):
> Ну по три тогда - два моторных и один прицепной, как тут http://transphoto.ru/photo/540677/

Там, скорее, один моторный и два прицепных.

Известно о попытках соединения моторных МВ в Ленинграде в некое подобие СМЕ в начале тридцатых, но то были кустарные переделки сродни горьковской СМЕ из ЛМ-57.

Тут, скорее, именно

Цитата (Антон Чиграй, 15.12.2015):
> Моторный, раздербаненный до состояния прицепного

…то есть без двигателей.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Fórum     Podmienky používania     Redakcia
Mobile version
Dark Theme
© Administrácia TransPhoto a autori materiálov, 2002—2024
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.
Яндекс.Метрика