У нас водители не имеют права залезать на крышу.

Долго мучились с ГТП

Удивительно! Их еще не убило током?

Ну они же не держатся двумя руками за провода

Цитата (TopGear, 10.02.2012):
> Их еще не убило током?

Ток же постоянный, поэтому и не бъёт) вас же не бъёт током обычная батарейка, когда Вы пальцем дотрагиваетесь до "+" или "-"

Да батарейка и так и не бьёт;)

Они в минусовом проводе ковыряются. Вот и не убило. )

Цитата (Головизин Сергей, 10.02.2012):
> Цитата (TopGear, 10.02.2012):
> > Их еще не убило током?
>
> Ток же постоянный, поэтому и не бъёт) вас же не бъёт током обычная батарейка, когда Вы пальцем дотрагиваетесь до "+" или "-"
в батарейки сила тока 500мА, а в контактной сети до 500-600 Ампер доходит.поэтому батарека и не убивает))) да при том, тут на кадре они ковыряют один провод, да еще палкой вроде бы деревянной, что является диэлектриком.

Цитата (Головизин Сергей, 10.02.2012):

>
> Ток же постоянный, поэтому и не бъёт) вас же не бъёт током обычная батарейка, когда Вы пальцем дотрагиваетесь до "+" или "-"

Вообще-то от постоянного тока кровь электрофицируется ,поэтому он сразу же убивает.


Цитата (РВЗ -6М2, 10.02.2012):
> в контактной сети до 500-600 Ампер

Да ну ,меньше вроде бы

Цитата (Егор Ромадов, 10.02.2012):
> Вообще-то от постоянного тока кровь электрофицируется ,поэтому он сразу же убивает.

Ничего подобного. После поражения постоянным током шанс на выживание гораздо выше, чем после переменного. Частота переменного тока вызывает изменения в частоте работы сердца, и тю-тю..

Цитата (Егор Ромадов, 10.02.2012):
> Вообще-то от постоянного тока кровь электрофицируется ,поэтому он сразу же убивает.
Это Нобелевская премия по физиологии и медицине!

Неопытные.На зиу есть под рукой всегда классная "выбивалка" - крышка панели в кабине водителя.

Егор Ромадов, изучите-ка, пожалуйста, почему в контактной сети ГЭТа постоянный ток, а не более выгодный в экономическом плане переменный (напомню, что при переменном надо куда меньше тяговых подстанций, тяговые двигатели сами видели какие маленькие и более мощные и тд и тп).


Цитата (РВЗ -6М2, 11.02.2012):
> в контактной сети до 500-600 Ампер доходит

это по разному. у нас фидер 112 (от которого в среднем питаются 6-8 Тб) расчитан до 1500А.

А так на снимке вижу две причины, объясняющие их действия: 1. Или могут наказать и пытаются "скрыть следы преступления", 2. отвественные люди, которые чувствуют ответственность перед пассажирами и им лучше ездить, чем стоять.

Цитата (Виталий Адонин, 11.02.2012):
> тяговые двигатели сами видели какие маленькие и более мощные и тд и тп

такие можно и при постоянке ставить, если есть частотный преобразователь, ведь при переменке он тоже нужен)

Цитата (Виталий Адонин, 11.02.2012):
>
>
> Егор Ромадов, изучите-ка, пожалуйста, почему в контактной сети ГЭТа постоянный ток, а не более выгодный в экономическом плане переменный (напомню, что при переменном надо куда меньше тяговых подстанций, тяговые двигатели сами видели какие маленькие и более мощные и тд и тп).

По той же причине, почему на сети РЖД встречаются участки электрифицированные на =3кВ, хотя ~25кВ требуется меньше подстанций и далее по списку.
Исторически сложилось, короче говоря...

Цитата (Андрей_Trolleman, 10.02.2012):
> Ничего подобного. После поражения постоянным током шанс на выживание гораздо выше, чем после переменного.

Я бы не сказал ,что постоянный ток не вызовет фибрилляцию сердечной мышцы.


Цитата (Виталий Адонин, 11.02.2012):
> А так на снимке вижу две причины, объясняющие их действия: 1. Или могут наказать и пытаются "скрыть следы преступления", 2. отвественные люди, которые чувствуют ответственность перед пассажирами и им лучше ездить, чем стоять.

Думаю ,что это просто тупые водители. Они должны были дождаться контактников ,а сами они не имеют права ничего трогать. Это нарушение техники безопасности. Да и за то ,что головки цепляются за КС никто не будет наказывать. А пассажиры могли бы и на автобус пересесть ,ничего бы с ними не случилось.

Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> пассажиры могли бы и на автобус пересесть ,ничего бы с ними не случилось.

Платить в двойном (а то и тройном, маршрут ничего не дублирует) размере? Не смешите. А диспетчер потом скажет, что простой по вине водителя и вообще не зачтёт ему часы

Ну вообще-то с билетами можно будет уехать на любом транспорте. А темболее если троллейбус без кондуктора работал.

Цитата (Димар Сагдеев, 12.02.2012):
> А диспетчер потом скажет, что простой по вине водителя и вообще не зачтёт ему часы

Да это обыденный случай ,почти каждый день что-нибудь случается. И еще раз повторю: водитель должен был вызвать контактников ,а сам никуда не лазить. Да и почему этор диспетчер не засчитает часы?

Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> Ну вообще-то с билетами можно будет уехать на любом транспорте

Хопа! Какое неожиданное открытие! Начнём с того, что стоимость проезда всё-таки разная. Во-вторых, в Казани такие пересадки вообще запрещены (можно пересаживать только на транспортное средство ТОГО ЖЕ маршрута того же АТП), а если даже пассажир попробует так сделать, то большинство водителей/кондукторов вышвырнут их салона без всяких слов.


Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> троллейбус без кондуктора работал.

17 маршрут вроде все с кондукторами, без кондукторов только 1-е попадаются.


Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> водитель должен был вызвать контактников

По идее да, но контактники на такой вызов не выедут.


Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> Да и почему это диспетчер не засчитает часы?

Неправильно выразился. Водитель получит только тариф, премия за время простоя по вине водителя не начисляется.

Цитата (Димар Сагдеев, 12.02.2012):
> По идее да, но контактники на такой вызов не выедут.

А почему они не выедут?
В Казане ,наверно с транспортом полный бардак.

Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> А почему они не выедут?

Скажут "Сами снимайте, чё, идиоты чтоли?";)


Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> В Казане

В КазанИ. Учите правила.


Цитата (Егор Ромадов, 12.02.2012):
> наверно с транспортом полный бардак.

Да=) Списывают автобусы 2007 г.в.=)