20 лет отбегал. Для такого мегаполиса - мне кажется слишком много

Это ещё ерунда. Бывало и больше

Я имел ввиду не то, что он так долго работал из-за своего технического состояния. А то, что в крупных городах как Питер и Москва проблем с обновлением подвижного состава не было.Врят ли в 2006 году была не хватка ПС.

Цитата (В.К. (Wowik), 30.06.2020):
> А то, что в крупных городах как Питер и Москва проблем с обновлением подвижного состава не было

Никаких проблем, поэтому до сих пор ездим на 30-летних ЛВС86 :-(

Это да. И что меня забавляет, что уже начинают КВРить ЛВСы, которые уже прошли КВР (с заменой маской) 2003-2004 годов. Не думал, что их дальше будут когда-нибудь КВРить, думал, что так и будут катать до списание...

Цитата (Vertel, 30.06.2020):
> И что меня забавляет, что уже начинают КВРить ЛВСы, которые уже прошли КВР (с заменой маской) 2003-2004 годов

КВР про эти вёдра - громко сказано, ибо там обьем работ по кузову был как при КРе обычном. Неудивительно что весь запас прочности давно иссяк.
А вообще вся эта партия - позорище полное. Так убого сделать кабину, совсем никак не вписав старый пульт в новый пластик, мог наверное только завод, которому абсолютно плевать на своё дело. Даже ЦКР ,в кустарных условиях прилепляя пластиковые маски сумел сделать нормальные вагоны, а ведь это не вагоностроительный завод, а просто небольшой цех.

Цитата (В.К. (Wowik), 30.06.2020):
> Врят ли в 2006 году была не хватка ПС.

Для 2006 года 20-летний сарай без КВР был редкостью. Но машины 80-х годов отличались большей крепостью, чем 1991-94, поэтому последним ЗиУ-682В без КВР оказался именно троллейбус 1989 года, 1859, списанный в 2013 году после 24 лет службы (в том числе в составе СМЕ). Поэтому данный троллейбус скорее редкость на улицах тех лет.

Цитата (Potato, 30.06.2020):
> Так убого сделать кабину

Есть такая дисциплина - эргономика , которая сегодня тайна за семью печатями , для тех , кто делает КВР .

Трудяга

Цитата (Arctic Fox, 30.06.2020):
> поэтому последним ЗиУ-682В без КВР оказался именно троллейбус 1989 года, 1859, списанный в 2013 году после 24 лет службы (в том числе в составе СМЕ).

При этом второй вагон его, на тот момент 4879, был списан в возрасте всего 10 лет, в хорошем состоянии, при том, что на 45 и 35, где ходил 4878+4879, пассажиры не могли влезть в одиночные троллейбусы(а из гармошек там ходили только 4105, 4106, 4122). В техотделе ТП-1/4 работают какие-то вредители, причём и по сей день - вот недавно необоснованно списали 1102 и 1128, при том что они были в хорошем состоянии, о чём здесь писали водители.

Цитата (Александр Гуляев, 17.02.2020):
> Вообще странно. Машина крепкая, прошла КР. Похоже списали только ради того, что бы хоть что нибудь списать. 1102 в принципе идеальная машина была. А вот тоже списали.

При этом сегодня на том же 45(видел на Портале, когда смотрел ездит ли новый БКМ) ездит 1857, который 1986 года, контакторный, одиночка и с кривым кузовом, что видно даже на фотографиях. Где логика ?

Цитата (Potato, 30.06.2020):
> А вообще вся эта партия - позорище полное

В 2004-2008 гг так не считали;)) Наоборот это были очень неплохие вагоны по всем параметрам, как для пассажиров, так и для водителей (всё-таки худо-бедно обновлённая кабина).