Опять М-Т № 9 на пл. Победы. А на маршруте указано Гидропарк, пл. 60-ти летия СССР ( теперь это Полевая пл). А кто-то из местных Житомирян может припомнит когда построили линию ул. Адмирала-Щастного, Фещенка-Чопивского, Шевченка, именно для 9-го маршрута? Возможно троллейбусы данного маршрута следовали из Гидропарка до пл. 60-ти летия через Пл. Победы и-за того что там просто еще не построили линию. Или действительно в то время на к/ст пл. Победы для М-Т 5, 9, проходил обед.
Выходит, что первоначально М-Т № 9, был закреплен за ТД № 1. Наверное позже с ухудшением в ТД № 1 ПС маршрут передали в ТТД № 2. Хотя я помню начало 2000 - х годов и среди машин ТТД № 2 на маршруте № 9 одна машина всегда была ТД № 1.
Цитата (Алекс000, 18.03.2012): > А кто-то из местных Житомирян может припомнит когда построили линию ул. Адмирала-Щастного, Фещенка-Чопивского, Шевченка, именно для 9-го маршрута? Возможно троллейбусы данного маршрута следовали из Гидропарка до пл. 60-ти летия через Пл. Победы и-за того что там просто еще не построили линию.
Нет. История такова: 1) в 1974 г. открыли маршрут № 5, но для разворота использовался объезд квартала Лазо (Щастного) – Любарская – Комсомольская (М. Бердичевская) – Черняховского; 2) в 1977 г. открыта линия по ул. Парижской Коммуны (Фещенко-Чоповского) и маршрут № 5 был продлён до Смолянки; 3) в 1981 г. снесены старые дома возле перекрёстка Театральной и Комсомольской, вследствие чего была расширена дорога и построена КС по пл. Победы. Маршрут № 5 был переобозначен на № 9, и в этом же году продлён до пл. 60-летия СССР (пл. Полевой). Новым маршрутом № 5 стал маршрут «Пл. Победы – Гидропарк». 4) в 1985 г. троллейбусы 9-го маршрута стали объезжать Полевую по ул. Космонавтов.
Цитата (Алекс000, 18.03.2012): > Или действительно в то время на к/ст пл. Победы для М-Т 5, 9, проходил обед.
Цитата (Denat, 18.03.2012): > Нет. История такова: > 1) в 1974 г. открыли маршрут № 5, но для разворота использовался объезд квартала Лазо (Щастного) – Любарская – Комсомольская (М. Бердичевская) – Черняховского; > 2) в 1977 г. открыта линия по ул. Парижской Коммуны (Фещенко-Чоповского) и маршрут № 5 был продлён до Смолянки; > 3) в 1981 г. снесены старые дома возле перекрёстка Театральной и Комсомольской, вследствие чего была расширена дорога и построена КС по пл. Победы. Маршрут № 5 был переобозначен на № 9, и в этом же году продлён до пл. 60-летия СССР (пл. Полевой). Новым маршрутом № 5 стал маршрут «Пл. Победы – Гидропарк». > 4) в 1984 г. троллейбусы 9-го маршрута стали объезжать Полевую по ул. Космонавтов. Да, что-то про то я забыл. Надо пересмотреть книгу Г. П. Мокрицкого.
Цитата (Denat, 18.03.2012): > Сомневаюсь, что на обед. Скорее всего это был просто объезд ул. Парижской Коммуны, как в 2005-м (писал о нём здесь http://transphoto.ru/photo/480825/#1110639)
Ну а где тогда в то время был обед для водителей на том маршруте? На к/ст Гидропарк? Помню до середины 2008 года на обед на М-Т № 9, подмена брала на ул. Довженка. Я думаю, что на данном фото троллейбус направляется на обед в диспетчерский пункт к/ст пл. Победы. Там и сегодня на обед ходят кроме трамвайников, водители-кондукторы 8, 15 М-Т. Только для 15 М-Т на обед подмена берет на ул. Театральнай. А рабочие добираются до диспетчерской пешком.
Цитата (mandrivnik.R.O.M., 18.03.2012): > Да, действительно М-Т № 9, был закреплен за ТД № 1, в начале 90-х годов "девятку" передали у ТТД № 2 и открыли М-т № 15.
Если вернуться в истории то М-Т № 15., впервые открыли в Житомире в далеком 1986 году. Но в связи с малым пассажиропотоком его закрыли. Помню мутно лето июль 2003 года когда открыли занова М-Т № 15. И жители Корбутовки были тому очень и очень благодарны. Но как сейчас помню машины работали на нем ТД № 1 позже ТТД № 2. Помню лето 2007 года когда поменяли 3 из ТД № 1 в ТТД № 2 а 6, 10, 12 ( и по выходным М-Т № 15 ) был в ТД № 1. Так было до конца марта 2008 года аж пока не ввели кольцевые маршруты 4а, 4б, 9а, 9б. К стати парочку графиков М-Т № 9б тогда пренадлежало ТД № 1. Так было до с середины 09.2008. Данные кольцевые маршруты отменили.
Цитата (Алекс000, 18.03.2012): > ...было до конца марта 2008 года аж пока не ввели кольцевые маршруты 4а, 4б, 9а, 9б... Так было до с середины 09.2008. Данные кольцевые маршруты отменили.
Тогда впервые не было подмены на обед, отстой на конечных оказался проблематичным! Кондуктора и водители были за то, чтобы 9а и 9б оставили вместо 9 и 15.
Цитата (Алекс000, 18.03.2012): > Я думаю, что на данном фото троллейбус направляется на обед в диспетчерский пункт к/ст пл. Победы.
Вряд ли, слишком уж это далеко от маршрута. Да и сомневаюсь, что при немаршрутном движении в конце пути оставалось бы так много человек.
Цитата (Алекс000, 18.03.2012): > Если вернуться в истории то М-Т № 15., впервые открыли в Житомире в далеком 1986 году.
Это была вторая попытка. Маршрут "Вокзал - Гидропарк" впервые пытались открыть ещё в 1982-м под номером 14. Но почему-то в обеих случаях маршруты оказались нерентабельными.
P.S. Также на данном фото меня удивило наличие знака "Движение прямо и направо".
Цитата (Denat, 18.03.2012): > Это была вторая попытка. Маршрут "Вокзал - Гидропарк" впервые пытались открыть ещё в 1982-м под номером 14. Но почему-то в обеих случаях маршруты оказались нерентабельными.
Да там в том году было 2 маршрута открыто 13 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 14 последний ездил Гидропарк- вокзал.
Цитата :"Да там в том году было 2 маршрута открыто 13 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 14 последний ездил Гидропарк- вокзал." Неправильно, были маршруты 14 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 15 Гидропарк - Вокзал. А 9-ка, при авариях(особенно теплотрассы по Шевченка)ездила на Полевую через площадь Победы.
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > Цитата :"Да там в том году было 2 маршрута открыто 13 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 14 последний ездил Гидропарк- вокзал." > Неправильно, были маршруты 14 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 15 Гидропарк - Вокзал. А 9-ка, при авариях(особенно теплотрассы по Шевченка)ездила на Полевую через площадь Победы. Ну так указано в книге Г. П. Мокрицкого. Других источников не найдено.
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > Цитата :"Да там в том году было 2 маршрута открыто 13 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 14 последний ездил Гидропарк- вокзал." > Неправильно, были маршруты 14 Гидропарк - Чулочная ф-ка и 15 Гидропарк - Вокзал.
Согласно книгам Мокрицкого в конце 80-х были маршруты № 13 «Ялынка — пл. Ленина», № 14 «Ялынка − ЗОК» и № 15 «Гидропарк − Вокзал».
А в 1982-м − № 13 «Гидропарк − Фабрика „Комсомолка“» и № 14 «Гидропарк − Вокзал».
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > А 9-ка, при авариях(особенно теплотрассы по Шевченка)ездила на Полевую через площадь Победы.
Да, в 2005-м тоже был ремонт теплотрассы. Возможно, также на Шевченко.
Мокрицкий все перепутал. 13 маршрут в истории троллейбусного движения Житомира существовал 2 раза. Первый раз был Крошня-ЗОК, второй Ялынка-Соборная. 14 маршрут первый раз был Чулочная ф-ка-Гидропарк, второй раз Крошня-ж-д вокзал. 15 всегда был Вокзал-Гидропарк. 11 тоже имел разные маршруты, первый раз он имел маршрут Крошня-Химволокно по Ватутина, второй-Ялынка-Соборная и последний раз это был Чулочная ф-ка-Обл.больница.
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > Мокрицкий все перепутал. 13 маршрут в истории троллейбусного движения Житомира существовал 2 раза.
13-й маршрут существовал 5 раз. О вариантах я писал здесь: http://transphoto.ru/photo/469607/#1077043. Вот только, согласно вашим словам, первым вариантом был не «Гидропарк – Ф-ка ”Комсомолка”», а «Крошня – ЗОК».
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > 11 тоже имел разные маршруты
Вы не помните, при варианте маршрута «Крошня – Химволокно» в последние годы его работы троллейбусы ехали до Химволокна, или до Вибросепаратора? Мне знакомый рассказал, что он в 1989 г. работал на Вибросепараторе, и тогда 11-й доезжал только туда (там было кольцо). Но в справочнике «Весь Житомир» 1991 г. 11-й нарисован до Химволокна: http://transphoto.ru/photo/469606/. Как было на самом деле?
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > Мокрицкий все перепутал. 13 маршрут в истории троллейбусного движения Житомира существовал 2 раза.
5 раз, не меньше. Мне три из них удалось своими глазами видеть. Если я не прав прошу предоставить доказательства. Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > Первый раз был Крошня-ЗОК
Цитата (zt_vlad, 19.03.2012): > 13 маршрут ... первый раз был Крошня-ЗОК
По Котовского что-ли? В то время ведь и так были маршруты «Крошня – Химволокно» № 6 по Ленина и № 11 по Ватутина. Не понимаю смысла данного маршрута, ведь на Котовского была 7-ка.
链接