Основные изменения в схеме по сравнению с 12.12.2011 г.:

1. Закрыты троллейбусные маршруты №2, 3, 4, 21, 26.
2. Открыты "короткие" маршруты № 21к и 26к.
3. Организованы новые остановочные пункты "Лесопарковая" (после выезда с к/ст "ПКиО") и ПКиО (перед ЮУрГУ).
4. К/ст "ТК Синегорье" переименована в "Железнодорожный вокзал".

А почему такой регресс? Маршрутки?

Оптимизация!...

А в чём разница между служебной и неиспользуемой линиями?

По служебной линии осуществляется движение нулевых, служебных и иных рейсов без регулярной перевозки пассажиров. По неиспользуемой линии ничего не ездит вообще.

А почему отказались от использования уч-ка линии по 21-му маршруту до ТЭЦ-3? Её будут разбирать или движение будет сезонным?

Цитата (Борис Кораблёв, 21.03.2012):
> движение будет сезонным?
C 15 апреля в связи с открытием садоводческого сезона маршрут №21 будет восстановлен. До окончания сезона.

А спецрейсов 19 маршрута до ТЭЦ-3 не осталось?

Спецрейсы 19 до ТЭЦ-3 осуществляются только летом. Возможно, с началом садоводческого сезона, спецрейсы по 19 Первое Озеро-ТЭЦ №3 и ПКиО-ТЭЦ №3 будут присутствовать. Т.к после 20:00 в сторону ТЭЦ №3 ничего не ходит, возможно из-за этого туда и отправляют 19 маршруты, чтобы не оставлять ТЭЦ-3 в вечернее время без транспорта. Поживем-увидим.

Цитата (MMG, 20.03.2012):
> А почему такой регресс? Маршрутки?
Боольшое желание администрации угробить троллейбус!

С сегодняшнего дня "укоротили" маршрут №13. Новая трасса - "Ул. Братьев Кашириных - Алое поле. :(

Троллейбусное движение в Челябинске закроют

Глава администрации С. Давыдов сделал заявление, что в скором времени с улиц Челябинска исчезнут троллейбусы. Он считает троллейбусы убыточным неповоротливым видом транспорта, который нужно заменить на автобусы. Давыдов не думает об экологии; о том, что каким бы ни было топливо для автобусов оно никогда не будет дешевле электричества. Глава администрации не видит как "забиты" троллейбусы в часы-пик. Из салона комфортабельного автомобиля не очень хочется думать о простых горожанах, которые пользуются общественным транспортом. В других крупных городах России этот вид транспорта развивают, у нас же делают всё для автомобилистов, закрывая троллейбусные линии и сокращая маршруты экологически чистого транспорта.

Троллейбусному движению 5 декабря 2012 года исполнится 70 лет. Должно исполниться. Если Вы не хотите задыхаться от выхлопных газов и ехать в битком набитых "маршрутках" - оставьте свой голос!

Адрес для голосования http://www.sborgolosov.ru/voiteview.php?voite=620

Какой-то рижский хрен собирался заменить всё троллейбусы "экологически чистыми дизельными автобусами".
Таллинский мэр когда-то назвал троллейбус "наследием социализма" (добавлю от себя - и "оккупации" тоже).
Но там это, к счастью, не прокатило. России, увы, не повезло.
Воронежский Ковалёв похерил весь электротранспорт под корень, превратив город в деревню с пазиками.
Были также и Архангельск, и Тюмень. Теперь будет Челябинск.

Потому что остановить такое можно только крайними силовыми способами. В эффективность остального не верю.

Цитата (Сергей Федосов, 03.04.2012):
> Таллинский мэр когда-то назвал троллейбус "наследием социализма"

И был абсолютно прав. У социализма и общественного транспорта даже общий корень слова. В доведённом до абсурда социализме не было места личному транспорту, только общественный (Албания, КНДР). В доведённом до абсурда капитализме нет места тротуарам и троллейбусам, как впрочем и любой инфраструктуре. Идеал - дом с полным самообеспечением и автомобиль, "делающий тебя свободным". Только почему-то выход из кризиса даже в недоведённом до абсурда капитализме начинается со строительства "тоталитарной" инфраструктуры. И в России разгул капитализма сопровождался взрывным ростом числа личных автомобилей и переходом ОТ на маршрутки, не требуюшие вообще никакой инфраструктуры, даже остановок. И только потом, когда капитализм вошёл в государственно-монополистическую фазу, и стало выгоднее "пилять"...

Ну может быть еще не все потеряно? В Москве смогли отстоять центр. Строчили куда только можно.
Как я понимаю, не работает только линия 21 маршрута. Остальные линии целы.

Другие системы, если не хотят пасть жертвами газовых пазиков, все-таки должны повышать сервис, вешать скоростную КС, ускорять тянутые графики и т.п.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.04.2012):
> у социализма и общественного транспорта даже общий корень слова.

Это как?? :)

Цитата (Сергей Мурашов, 03.04.2012):
> В доведённом до абсурда капитализме нет места тротуарам и троллейбусам, как впрочем и любой инфраструктуре. Идеал - дом с полным самообеспечением и автомобиль, "делающий тебя свободным". Только почему-то выход из кризиса даже в недоведённом до абсурда капитализме начинается со строительства "тоталитарной" инфраструктуры.

То есть сначала наступил социализм, и только потом появились железные дороги, метро, трамваи? Ну-ну :-))

Цитата (Сергей Федосов, 03.04.2012):
> Цитата (Сергей Мурашов, 03.04.2012):
> > у социализма и общественного транспорта даже общий корень слова.
>
> Это как?? :)

Общество = социум.

мои соболезнования по поводу мэра.. ладно хоть на трамвай, тьфу тьфу тьфу, пока не зарится..

Возможно, открытие метро и совершенствование трамвайной сети снизит потребность в троллейбусе. Во всяком случае Пермь выбирает именно такой путь (троллейбусное движение планируется сократить до, кажется, всего двух маршрутов при параллельном развитии трамвая).

Цитата (Сергей Федосов, 04.04.2012):
> открытие метро
С нашими темпами строительства можно сказать только одно - лишь бы нашим внукам повезло прокатиться на пусковом участке в четыре станции...

Цитата (Сергей Федосов, 04.04.2012):
> Пермь выбирает именно такой путь

Это еще вилами по воде писано. У нас очень красивый генплан с очень красивыми картинками и схемами, но вряд ли его будут исполнять. Развивается пока только автобус, а перспективы МУП "Пермгорэлектротранс" очень туманны.

Цитата (Silvish, 20.03.2012):
> Оптимизация!

Как много в этом слове...
В Ташкенте в 2010 полностью ликвидировали троллейбус,в 2011 "оптимизировали" трамвай,демонтировав все линии в центре.(((

Цитата (Антифактор, 30.03.2012):
> Глава администрации С. Давыдов сделал заявление, что в скором времени с улиц Челябинска исчезнут троллейбусы

В отказку пошел... http://news.mail.ru/inregions/ural/74/society/8631317/?frommail=1

Знаете сейчас в меня полетят камни, но мне нравится сама идея убрать троллейбусы.

Чем же эта идея тебе нравится?

Не знаю, как правильно объяснить... У меня никогда не было никакой симпатии к троллейбусам.
1) Эти стрелки, пересечки, повороты, их всё надо проходить на 5-15 км/ч. Да, можно купить еврострелки, европересечки, но едва-ли кто-то будет особенно на них тратиться.
2) При обрыве троллейбусной КС движение на улице сразу же парализуется (особенно если улица узкая), а то ещё и на голову чью-нибудь свалятся провода (были случаи). У трамвая же такая вероятность мала.
3) Вылетающие штанги и башмаки

И вообще, по моему мнению, троллейбус - чисто совдеповское изобретение, не зря в Европе от него отказываются.

Цитата (Димар Сагдеев, 13.04.2012):
> не зря в Европе от него отказываются.

Бред какой. Если и отказываются, то заменяют на трамвай, но чтоб заменяли на "газовые автобусы" - нет такого. А местами троллейбус и развивается даже.
P.S. Где 1 маршрут? Кроме вокзала я его нигде не вижу?

Цитата (genymam, 22.04.2012):
> но чтоб заменяли на "газовые автобусы" - нет такого.
Ну, в Генте (Бельгия) и Эдмонтоне (Канада) троллейбус заменили именно автобусом...

Цитата (genymam, 22.04.2012):
> Где 1 маршрут? Кроме вокзала я его нигде не вижу?

Вы спрашиваете, видите Вы его где-то ещё или нет? На этот вопрос ответить можете только Вы сами. Посмотрите на ПКиО.

Цитата (DimonS, 22.04.2012):
> Эдмонтоне (Канада

Эдмонтон не Европа, а один город -слава Богу, ещё не показатель.

Лично мне кажется, что замена троллейбуса на современные низкопольные гибридные/газовые автобусы - это вполне нормально (благо электричество для троллейбусов тоже не из святого духа берется), но в нашей стране троллейбус обычно меняется на ГАЗели с ПАЗиками, что абсолютно неправильно.

Нормально? Нормально заменять убыточное ещё более убыточным, при этом более убыточное ещё и воздух загрязняет?

Цитата (DimonS, 22.04.2012):
> благо электричество для троллейбусов тоже не из святого духа берется

Интересно было бы сравнить количество выбросов, на которое увеличивает электростанция ради электротранспорта и количество выбросов от автобусов, которые этот электротранспорт заменят. Явно будет не в пользу последних.

Димар, а мне иной раз кажется, что лучше бы в Казани не было трамвая, уж в таком он там уродском состоянии, что просто блевать хочется от фотографий.
Это я к тому, что дело всё в том как эксплуатируют трамвайную или троллейбусную систему. Мне, например, в Москве кажется троллейбус тоже самым неэффективным транспортом именно по тем причинам, о которых вы сказали. Но я знаю, что в Риге прекрасный быстрый троллейбус. Правда, там всегда были Шкоды.

Цитата (StdFA, 12.05.2012):
> Димар, а мне иной раз кажется, что лучше бы в Казани не было трамвая, уж в таком он там уродском состоянии, что просто блевать хочется от фотографий.Это я к тому, что дело всё в том как эксплуатируют трамвайную или троллейбусную систему. Мне, например, в Москве кажется троллейбус тоже самым неэффективным транспортом именно по тем причинам, о которых вы сказали. Но я знаю, что в Риге прекрасный быстрый троллейбус. Правда, там всегда были Шкоды.
Сколько людей, столько и мнений. А про Москву даже и говорить не хочу, поездили вы бы в часы-пик в троллейбусах, совсем бы другое мнение сложилось бы о Московских троллейбусах. Да и в межпик троллейбусами пользуются немало человек.

Цитата (Димар Сагдеев, 13.04.2012):
> 1) Эти стрелки, пересечки, повороты, их всё надо проходить на 5-15 км/ч. Да, можно купить еврострелки, европересечки, но едва-ли кто-то будет особенно на них тратиться.
> 2) При обрыве троллейбусной КС движение на улице сразу же парализуется (особенно если улица узкая), а то ещё и на голову чью-нибудь свалятся провода (были случаи). У трамвая же такая вероятность мала.
> 3) Вылетающие штанги и башмаки

вай вай вай.

А теперь вот аргументы против трамвая:
1) Если ломается трамвай, то встают все остальные.
2) Если на путях авария, то встает движение в обе стороны, без возможности проезда по той же улице.
3) На совмещенках постоянно попадаются автомобили которые обгоняют, поворачивают налево или прокалывают шины.
4) При обрыве трамвайной КС на перекрестке движение на улице постепенно встает. И на совмещенках она обрывается так же как и троллейбусная с той же частотой. С какой стати вероятность мала?
5) Вылетающие вставки пантографов и их заломы
6) Трамваи требуют места на улицах. Они забирают полосу, а то и 2 на дорогах.
7) Существование стрелок, которых по сей день переводят ломиком, прохождение поворотов со скоростями 5 км/ч, езда по разбитым путям на асфальтовых совмещенках со скоростью 15-20 км/ч.
8) Существование остановок на совмещенках лишний раз заставляет рисковать людей жизнью. А дибильная система, когда трамвай подъезжает к остановке за которой сразу же светофор с красным сигналом, где машинам загорается зеленый, а трамвай открывает двери.
.
Ни капли не жалею о закрытии трамвая в Иванове. Настолько устаревшая убогая система абсолютно себя не оправдывала.

Изменения: Отменены маршруты 13 и 18.

Совершил великую глупость: после обновления 2ГИС не подумал о Челябинске. Но эта схема (только почему на сайте нет мартовской?) оказалась просто великолепной. Всё изложено доступно и понятно, стиль прост и со вкусом. Жаль, что в трамваях не оказалось ничего подобного.

Теперь, перед тем как поехать в другой город, дополнительно буду заходить в раздел схем и печатать для себя нужную))) Надеюсь, там окажутся похожие на эту.