TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Екатеринбург, ЯТБ-4 № 611; Екатеринбург — Исторические фотографии
  Екатеринбург ЯТБ-4 № 611 
Исторические фотографии
Ремесленное училище № 3. Учащиеся на производстве – троллейбус выезжает из депо. 1943 г.
ГАСО. Ф. Ф-1. Оп.34. Д. 3921в
Копия фото имеется в архиве ТТУ.

Прислал Nurmi · Екатеринбург           Дата: 1943 г. или позднее

Статистика

Опубликовано 29.03.2012 03:13 MSK
Просмотров — 1292

Подробная информация

Екатеринбург, ЯТБ-4 № 611

Депо/Парк:Октябрьское троллейбусное депо - старые модели машин
С...:1943
Модель:ЯТБ-4
Построен:1939
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 1943 — Москва, 611
В 19?? г. перенумерован. Присвоен номер в интервале 1-25

Комментарии · 6

29.03.2012 15:45 MSK
Ссылка
Сергуня · Санкт-Петербург
Фото: 1
Первый маршрут: ул. Фрунзе - Уктус?
0
+0 / –0
29.03.2012 18:24 MSK
Ссылка
Rezident · Екатеринбург
Фото: 10545 · Старший фотомодератор / Локальный редактор
Вообще, везде в истории говорится о том, что первый маршрут прошел от улицы Фрунзе до Нижне-Исетска, а это дальше, чем Уктус.
+1
+1 / –0
12.07.2012 17:07 MSK
Ссылка
Nurmi · Екатеринбург
Фото: 2
Цитата (Сергуня, 29.03.2012):
> Первый маршрут: ул. Фрунзе - Уктус?
Фото 1943 года, возможно еще до официального пуска троллейбусов.
0
+0 / –0
18.07.2012 14:14 MSK
Ссылка
Фото: 79 · Общий редактор
Номер ещё московский, третьего ТП.
+1
+1 / –0
03.11.2012 16:00 MSK
Ссылка
Ушелец · Екатеринбург
Нет фотографий
Питерец "Сергуня" задал вопрос, который давно (со времён выхода юбилейной книги) мучает многих наших "екабургских" коллег. Я знаю много вариантов ответов на эту историческую загадку. Действительно, известная конечная "Уктус" расположена всего лишь на пол-пути первой свердловской троллинии, пущенной до Нижнеисетска. Моё личное мнение такое: предположительно, что ввиду объективных трудностей при строительстве линии (она была пущена на год позже намеченного, пуск намечался одновременно с челябинским тролом) первоначально было решено пускать трассу двумя участками-очередями и трафареты были сделаны под первый пусковой участок. Затем данное решение отменили и первичные трафареты остались только на этом фото. Второй менее вероятный вариант: поначалу, кроме основного маршрута был ещё и укороченный. Однако, зачем он был нужен, ведь основной смысл линии - это подвоз рабочих на эвакуированный киевский завод "Большевик" в Нижнеисетске !? Правду сказать нам могли бы те парни и девчонки, что на фото,...но где теперь эти 90-летние первооткрыватели!?
+2
+2 / –0
17.10.2023 19:14 MSK
Ссылка
Фото: 108
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.