Так ты какая - южно-американская зима! Январь месяц, можно сказать, на дворе. :))

да, вот куда нужно в зимний период ехать

В период зимы в северном полушарии сюда ехать не нужно, так как стоит жара за 30, а местами под 40, а ещё местами с очень высокой влажностью. Лучше наоборот - в наше жаркое лето уехать в зиму южного полушария: температура от 0 ночью до 20 днём, за этот интервал в Аргентине и Чили она выходит нечасто. И ещё в июле в Буэнос-Айресе и некоторых других местах очень мало осадков, что в условиях ограниченного светового дня очень существенный плюс.

да, известный факт - в Южном полушарии почти везде очень сухие зимы (т.е. наше лето) и влажное лето (соотв., зима).

только сейчас заметил - над вторым путём нет кс?

Цитата (Aviateur, 22.07.2012):
> В период зимы в северном полушарии сюда ехать не нужно, так как стоит жара за 30, а местами под 40,
Я был в феврале и климат мне очень понравился. Ничуть не показалось влажно, более того, я ездил под Мар дель Плата (район Вижа Хесель) и там провёл прекрасные пару суток на океане. Правда Атлантика всегда с волнами и ветром, что у нас, что у них. Правда, в конце февраля погода испортилась на пару-тройку дней с сильными ливнями и грозами. Аэропорт Невберри вообще был затоплен и поотменяли кучу рейсов и я боялся, что в международном а/п "Эсеса" будет тоже самое, но всё обошлось, слава Богу.
Трамавй переделан из железной дороги и второй ж/д путь естественно не имеет КС.

то есть там на самом деле один вагон? интересно

Цитата (боярышник, 24.07.2012):
> то есть там на самом деле один вагон?

Первоначально было три вагона: два жёлтых мюлузских и один мадридский красный. Но из-за короткой длины и малой востребованности линии её закрыли, два жёлтых вагона отправили обратно, а линия вновь заработала через полгода с одним-единственным вагоном. Больше ей и не требуется.

Цитата (Сергей Савчук, 24.07.2012):
> Трамавй переделан из железной дороги и второй ж/д путь естественно не имеет КС.

Более того, колея у трамвая обычная 1435 мм, а у железных дорог - 1676 мм.