Какой же большой поток даже пешеходов, будущих пассажиров - давайте возобновим маршрут!

Где-то в конце 2010 года , на каком-то сайте про метро , наткнулся на информацию про ваше хозяйство и его печальное состояние , по ссылкам забрёл сюда, теперь с большим интересом наблюдаю Вашу борьбой за выживание.
Про карулесы прежних руководителей с кучей долгов и т.д., все ясно , но , всё-таки, неужели по четвертому маршруту пассажиров больше , чем по самой большой улице города , т.е. проспекту?
Ирония Ваша ясна , но , исходя из выложенного видео , складывается впечатление , что основная ценность четвертого - нахождение на нём депо.
Не хочу сыпать соль .., но не рассматривался ли , перед принятием решения про демонтаж линий , вариант оставить однопутку , с парой разъездов , на участке от развилки 2го и 3го до бывшего автовокзала или короче с организацией кольца\треугольника , там же , судя по фотографиям и схемам , кварталы многоэтажек , где есть жители , в отличие от малолюдной деревенской идиллии четвёртого ?
Извините , если это уже обсуждалось , видимо не натыкался .

Конечно, обсуждалось - здесь http://transphoto.ru/photo/432569 или здесь http://transphoto.ru/photo/530510/, например. Судить по видео из кабины трамвая о пассажиропотоках по 3 и 4 маршруту некорректно - первый снят в полдень, второй ближе к вечеру. Если посмотреть фрагмент 4-ки, снятый утром (http://goo.gl/NpaSc), то впечатление может измениться. Длина улицы Ленина гораздо больше проспекта Ломоносова, и если уж фантазировать на тему оставления куска 2 маршрута, то это имело бы смысл только до Спутника (там сейчас фактически "автовокзал") - оттуда могло бы быть стабильное число пассажиров при интервале движения 20-30 минут.

Так я и писал про "или короче , с организацией оборотного кольца или треугольника" .., стоило ли совсем вырезать пути из центра?
Ведь кусок до того же "Спутника" врядли дал много лома.
Это не упрёк нынешним , скорее сожаление.
Одно из обсуждений читал , зря так все накинулись на КТУ , молодцы , что пытаются , да и ни без успехов.