С софитами понятно, а номер маршрута бегает на бегущей строке?

там написано "Испытания" кажется

Интересно, а там будет только один кондуктор во время работы с пассажирами или все-таки в помощь второй нужен будет? Просто пока один дойдет с начала вагона время пройдет немеренно...

На насколько он длиннее ЛВСа-2005? Не будет прецедентов, что2кондуктора попытаются пробить один проездной?

Цитата (Димар Сагдеев, 29.09.2012):
> На насколько он длиннее ЛВСа-2005? Не будет прецедентов, что2кондуктора попытаются пробить один проездной?

Не длиннее СМЕ из 2-х машек, а там нередко работает 1 кондуктор на 2 вагона. Но если управа сама пропиарится, что КТМ заменяет три вагона, тогда придётся ей в салон ставить двух кондукторов.

2 кондуктора на 1 вагон не дороговато-ли?

Цитата (Димар Сагдеев, 29.09.2012):
> насколько он длиннее ЛВСа-2005

28050 мм против 22500 у ЛВСа, вроде не намного больше, к тому же нет особо узких проходов, как над средней телегой ЛВСа. Один кондуктор должен справиться.

Цитата (Михаил Черныш, 29.09.2012):
> там написано "Испытания" кажется

Видимо его "испытывавать" будут на проспекте Испытателей.

Цитата (Володя, 29.09.2012):
> 2 кондуктора на 1 вагон не дороговато-ли?

В своё время на тб63 в Москве на одну гармошку ставили двух кондукторов - одного в голову , второго - в хвост. Никто не жаловался. Если пассажиропоток большой, то оправдается.

Можете закидать помидорами, но ЭМУ - гадость.
Светодиоды может и не выгорают, как на АГИТе, но половина табло постоянно отрубается, да плюс ещё постоянно прокручивающиеся название конечной станции - неудобно читать.
Старая версия РИПАСа была просто великолепная в этом плане.
Лучше бы вынесли софиты отдельно под всё ЭМУ, было бы больше места под названия конечных станций...

На параде нижняя часть табло мерцала

ЭМУ на параде был гадостью, конечно

Цитата (Сергей Мурашов, 29.09.2012):
> тогда придётся ей в салон ставить двух кондукторов.

Интересно а как поделят средний вагон между кондукторами. Могу себе представить эти гонки кондукторов. Думаю что 2 кондуктора на салон это только рассадник конфликтов и лишняя головная боль.

Цитата (Jen, 29.09.2012):
> Интересно, а там будет только один кондуктор во время работы с пассажирами или все-таки в помощь второй нужен будет? Просто пока один дойдет с начала вагона время пройдет немеренно...

Думаю это невыгодно т.к. если один кондуктор и не успеет у кого то взять плату за проезд сумма этих потерь будет меньше, чем ещё одна зарплата.

Цитата (Караван, 29.09.2012):
> Интересно а как поделят средний вагон между кондукторами.

Я так думаю, что если на этот вагон и поставят второго кондуктора, то только после настоятельных требований первого, а значит проблем совместимости не будет. Вагон у них общий, хватит ума не приходить в среднюю секцию одновременно.

Цитата (Jen, 29.09.2012):
> Интересно, а там будет только один кондуктор во время работы с пассажирами или все-таки в помощь второй нужен будет? Просто пока один дойдет с начала вагона время пройдет немеренно...

В час пик в наших ЛВС'ах работает 2 кондуктора. В межпик и выходные - один.

Поправка:это пересечение не с пр.Энгельса, а с Большим Сампсониевским пр. Энгельса начинается дальше,на горке.

Цитата (Изускин Александр, 29.09.2012):
> В час пик в наших ЛВС'ах работает 2 кондуктора.

Причем, как правило работают до средних дверей. Пространство между ними делят просто по тому, кому больше надо добрать до плана...

Цитата (Караван, 29.09.2012):
> Интересно а как поделят средний вагон между кондукторами.

По средней оконной стойке поделят :)

Цитата (Cruis95, 29.09.2012):
> Поправка:это пересечение не с пр.Энгельса, а с Большим Сампсониевским пр. Энгельса начинается дальше,на горке.

Ага, там ещё табличка технической остановки висит, если обратно ехать. Угол Новосильцевского переулка.