Обкатка или уже на маршруте?

Он в вечер сегодня работал? Вот надо было куда ехать после работы... :-)

А завтра он выйдет на линию?

Миш, Виктор специально даже встречу создал с целью вылова (ибо было известно где и когда вагон будет работать), надо чаще заходить на СТТС ;)

Ура!!!...

Красавчег! Жаль только двери опять совдеповские щелястые, прислонно-сдвижными подразнили только. В китайский маршрутках и то открываются наружу и прилегают плотно, не дует.

Цитата (Anton-eep, 16.11.2012):
> Обкатка или уже на маршруте?
К/ст "Ржевка", маршрут 64
И снят зелёный фон...

С этими гемора меньше. 5210 с дверьми 2й день стоит.

Всё-таки неясно, зачем две кабины? Если речь идёт о закупке партии в 50 вагонов, так лучше купить 55 однокабинных составов за те же деньги.

Как я понял, вагоны куплены для восстановление/строительства линий без колец, а так же на случаи ремонтов путей

Ну и зачем его на 64 выпустили? Это же короткий маршрут, и пути на нём убитые (вроде бы). Новый трамвай надо выпустить на более длинный маршрут (например 7), чтобы его все видели, а не прятать в спальных районах.

Хочется порадоваться за жителей Ржевки, наконец-то и они дождались новых трамваев!!!!

Пффф, тогда зачем вагон 5210 на коротком 18-ом поставили? Тоже по спальным районам катать?

На 7 воздух возить? А 64 битком ездит в час пик.

Цитата (Владимир Степанов, 16.11.2012):
> Миш, Виктор специально даже встречу создал с целью вылова (ибо было известно где и когда вагон будет работать), надо чаще заходить на СТТС ;)

Я на СТТС сегодня второй раз захожу и вчера дважды заходил, никаких групп не видел! Где они?

а вот как минимум 3 человека увидели!

Цитата (Yosheek, 16.11.2012):
> а вот как минимум 3 человека увидели!

Где? В Контакте тоже ничего не было утром. Вчера на сабвеевке шёл разговор, что вагон сегодня выйдет с пассажирами, но без упоминания конкретного маршрута, наряда и времени.

читаем внимательнО!

Цитата (Владимир Степанов, 16.11.2012):
> Виктор специально даже встречу создал с целью вылова (ибо было известно где и когда вагон будет работать), надо чаще заходить на СТТС

Цитата (Yosheek, 16.11.2012):
> читаем внимательнО!

Блин, я-то думал, где встреча... Я и не смотрю в этот угол сайта. А когда она появилась? Пришёл бы как раз к первому кругу, если бы знал!
http://transphoto.ru/events.php?action=show&eid=77

В 18-00 общался с Серёгой Старцевым, он тоже ничего не говорил, видимо сам не в курсе был.

Цитата (ЭД9М-0210, 16.11.2012):
> Ну и зачем его на 64 выпустили? Это же короткий маршрут, и пути на нём убитые (вроде бы).

Заодно и проверится на таких путях... а вообще у нас есть и похуже пути.

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2012):
> На 7 воздух возить?

Я каждый день езжу на семёрке, и вечером в рабочий день даже ЛВС-86К часто битком приходит. Нет, я всё равно считаю, что этому вагону на 64-ом делать нечего. На семёрку или десятку - ему в самый раз.

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2012):
> А когда она появилась?

Я в обед заходил - во втором часу дня уже была.

А по поводу убитых путей - все вагоны ездят и ничего с ними не случается, чай не из картона тележки то :) Я считаю что таким вагонам самое место в спальных районах, а в центре на совмещенном полотне с такими габаритами им делать нечего, только создавать образ "полупустых трамваев" и коцать себе борта о автоуродов.

Можно сколько угодно основываться на визуальных впечатлениях о "забитых ЛВСах" , но есть такие показатели как часовой доход маршрута, а также данные по транзакциям, по общей сумме выручке с маршрута за месяц и т.д., и этими обьективным данным нужно руководствоваться , когда решают вопрос о выпуске вагона повышенной вместимости. Ну и конечно если сравнить такие данные по 7 и 64, выиграет второй, во много раз выиграет.

Цитата (Владимир Степанов, 16.11.2012):
> Ну и конечно если сравнить такие данные по 7 и 64, выиграет второй, во много раз выиграет.

И всё таки, этот вагон лучше на семёрку! Надеюсь, что когда придут остальные КТМы, они не все пойдут на 64.

Вспоминается история с 7100 и 7111 - где они только ни ездили! 7100 некоторое время на 64 ездил, потом я его на 65 видел, а 7111 - на А. Сейчас оба ездят на семёрке.

Ну видимо где закрепленные водители возжелали работать,там они и ездили :) Начальству без разницы где обычные ЛВСы ошиваются :) Я вот наш 5087 пока он был жив, тоже куда хотел выкатывал, даже на 40-ку :)

Вообще изначально от работников ТП-7 была инфа что вагон на 23 отдадут, так что может быть на 64 это вообще разовая ездка.

Цитата (Владимир Степанов, 16.11.2012):
> Я в обед заходил - во втором часу дня уже была.

Днём не было возможности зайти. Такие новости нужно по телефону дублировать друг другу, тогда и народу будет больше. Каждый звонит 2-3 своим ближайшим знакомым, за пару часов так или иначе все в курсе. :-)

Вопрос такой. В восресение вагон будет на линии? Когда и на каком маршруте? Хотел бы посмотреть его завтра, но не выйдет-)

Пока что насчёт воскресенья никакой информации нет.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 16.11.2012):
> Красавчег! Жаль только двери опять совдеповские щелястые, прислонно-сдвижными подразнили только. В китайский маршрутках и то открываются наружу и прилегают плотно, не дует.

Зато эти двери ощутимо шустрее открываются и закрываются, и без неприятного некоторым писка (хотя я к такому привык давно, лично меня не беспокоит).

В-общем, программа завтрашней сабвеевки похоже, определена. Нахрен метро... :-)

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 16.11.2012):
> Красавчег! Жаль только двери опять совдеповские щелястые, прислонно-сдвижными подразнили только. В китайский маршрутках и то открываются наружу и прилегают плотно, не дует.
___
согласен! Прислонно-раздвижные двери еще в 80-х появились в трамваях татра 3Д в Германии, а этот совок с планетарными дверьми еще долго будет :( Обслуживать не умеют :( Уверен, что скоро появятся дырки в щетках над дверьми

Нашим КТМам 6 лет, все щетки на месте и в нормальном состоянии.

По мне главный плюс этого трамвая - два пантографа, ну вы поняли.

Цитата (Федин Кирилл, 16.11.2012):
> Как я понял, вагоны куплены для восстановление/строительства линий без колец, а так же на случаи ремонтов путей

Как-то неубедительно звучит. Тратить лишние деньги на то, на что пока нет определенных планов. Или всё-таки есть?

Цитата (Роман Ф., 17.11.2012):
> Тратить лишние деньги на то, на что пока нет определенных планов.

В момент покупки планы были. В момент поставки планы сплыли.

Ну два панта.. и что?
Проблема пересечек решается автономным ходом.

Цитата (VicSin, 17.11.2012):
> По мне главный плюс этого трамвая - два пантографа, ну вы поняли.


нет, не поняли.
Если 1 пант сломается - всё равно с линии снимать.

Сегодня по 10-ке ходит

уже

хоть что-то хорошее и на нашей деревне творится. закупят - чего-нибудь пустят, а вот что - интересно жуть

Цитата (Yosheek, 17.11.2012):
> Ну два панта.. и что?
> Проблема пересечек решается автономным ходом.

Ну в троллейбусах он есть, но пользуются им очень редко, даже при пересечках.

Живой пример: на прошлой неделе ехал в новом авангарде №2337 по 22-му, и на Старо-Невском, сразу за остановкой метро "Площадь Александра Невского" эвакуатор встал на пути поперёк двух полос. Так мы просояли минут двадцать, и за это время некоторые решили пересесть на 24-й, некоторые пойти на метро... Вот так и отучают пассажиров пользоваться троллейбусом, и приучают пропускать, и ждать автобус, или маршрутку...

Почему у нас даже на новом троллейбусе водитель решил забить на использование автономного хода, хотя в Москве с этим нет проблем, и там по инструкции водитель ОБЯЗАН его использовать?

Цитата (Бараш Алексей, 19.11.2012):
> Почему у нас даже на новом троллейбусе водитель решил забить на использование автономного хода, хотя в Москве с этим нет проблем, и там по инструкции водитель ОБЯЗАН его использовать?

Потому что не умеют или не знаю о его наличии :(. Многие считают де-факто, что он не работает, просто не зная, какую кнопочку нужно нажать.

Смотрите, ситуация могла быть такая. Водитель сел на замену, и не знает, хватит ли ему автономки даже на такой небольшой маневр, или нет. Правда машина новая, на них аккумуляторы нормальные должны быть, вчера вот съезжал со своего "любимого" изолятора на Мужества на 5348 как раз на автономке. А вот на старой, даже 2-3-х летней машине - стремно, вдруг раскорячишься посреди маневра, и перекроешь вообще всё движение. На панели ведь нет индикатора, сколько тебе осталось ползти без палок. Поэтому неудивительно, что многие не рискуют - боятся оказаться крайними. Проблема решается просто - в инструкцию вводится пункт об обязательном использовании АХ, на ДКПО - обязательная проверка АХ, в случае отказа АХ - 100% вина ремзоны, а не водителя. А пока никто в здравом уме не будет рисковать своей премией ради пассажиров. Кто хочет ехать - уедет, кто не торопится - подождет.

Цитата (Бараш Алексей, 19.11.2012):
> хотя в Москве с этим нет проблем, и там по инструкции водитель ОБЯЗАН его использовать?
Может и обязан, но обычно им проще под простоем постоять.