у меня возникает вопрос: как так быстро снегочист из рабочего состояния переходит в не рабочее? неделю назад чистил снег на Пушкино, а через неделю снова стоит статус не работает.

Очень быстро, поставили в наряд, поехал чистить, не поставили - значит неработает.

Цитата (Стас Пестряев, 04.01.2013):
> Очень быстро, поставили в наряд, поехал чистить, не поставили - значит неработает.

Я вообще не про то. Я хотел знать,как он так один день чистит снег, а через дня два уже статус- не работает. На самом то деле он и сейчас рабочеспособный, зачем его помечать НЕ РАБОТАЕТ.

Лично я отмечают снегоочистители рабочими как только пройдет сильный снегопад, а мечу нерабочими в марте, как расстает снег. Рабочими вагоны помечаются рабочими по мере всплывания. Так увидел – прислал правку. Так что здесь вопрос в другом. Редакторы не все видят и не может все знать.

Попросите диспетчеров в депо, пусть они вагоны отмечают. Выехал вагон на линию - отметили рабочим, заехал после смены - снова стал "желтым".

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.01.2013):
> Лично я отмечают снегоочистители рабочими как только пройдет сильный снегопад, а мечу нерабочими в марте, как расстает снег. Рабочими вагоны помечаются рабочими по мере всплывания. Так увидел – прислал правку. Так что здесь вопрос в другом. Редакторы не все видят и не может все знать.

Проще оставить рабочими, а как кто-то будет в Зорино и увидет его в цеху например,как его чинят или что-то в этом роде-пометить как не работает.

Снегоочиститель летом помечать нерабочим — зачем? Нерабочий — значит, не может ездить по каким-то причинам (техническим или организационным).

Вот если он за всю зиму ни разу не выходил — тогда да, жёлтый.

Александр, как раз Вы и ответили на свой вопрос – работа по второй мысли – снегоочистители у нас летом не ходят по организационным причинам, плюс некоторые не ходовые и по техническим. В Уфе я ни разу не видел снегоочистители, выезжающие из депо в любое время года, кроме как зимой. Так что все в пределах правил.

Естественно, что летом они не выходят. Именно поэтому и невозможно доказать, что какой-либо из них «не работает».

Цитата (Александр Конов, 04.01.2013):
> Снегоочиститель летом помечать нерабочим — зачем? Нерабочий — значит, не может ездить по каким-то причинам (техническим или организационным).
>
> Вот если он за всю зиму ни разу не выходил — тогда да, жёлтый.

Именно это я выше и писал))

Цитата (Александр Конов, 05.01.2013):
> Естественно, что летом они не выходят. Именно поэтому и невозможно доказать, что какой-либо из них «не работает».

«Ирония судьбы» по–уфимски: каждый год, 31 марта (+/– 2 дня) издается приказ об отстранении от эксплуатации на летний период снегоочистителей. 31 октября (+/– 2 дня) издается приказ о допуске к эксплуатации.
Вопрос: и где здесь противоречия?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> «Ирония судьбы» по–уфимски: каждый год, 31 марта (+/– 2 дня) издается приказ об отстранении от эксплуатации на летний период снегоочистителей. 31 октября (+/– 2 дня) издается приказ о допуске к эксплуатации.
> Вопрос: и где здесь противоречия?

Дима! тут разные вещи: допуск одно, а вот если снегочист действительно поломан-это совсем другое дело. Надо указывать их по техническому состоянию на данный момент, а не о тех допусках,которые в Зорино пишут, а через пол года снова перечеркивают.

Не нравится – пишем заявку о назначении редактором. Будет одобрена – сдам все дела и все – делайте что хотите, как хотите.

Я вот одного понять не могу – почти 3 года база велась одинаково, претензии почти не было, а тут заявляют, что все эти годы я ее неправильно вел. Прекрасно, нечего сказать.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Не нравится – пишем заявку о назначении редактором. Будет одобрена – сдам все дела и все – делайте что хотите, как хотите.
>
> Я вот одного понять не могу – почти 3 года база велась одинаково, претензии почти не было, а тут заявляют, что все эти годы я ее неправильно вел. Прекрасно, нечего сказать.

Дмитрий! не нужно сразу браться за штыки. Я просто высказал свою точку зрения,как будет правильнее. А эти 3 года я тут не совсем был активен. С 2011 года я только начал активно выкладывать фото, а следовательно чаще на СТТС бывать,узнавать что к чему.

Дим, РВЗ-6М2 прав, не воспринимай всё в штыки. А моя точка зрения на всё это (кафе-вагон "Фаэтон", кафе-троллейбус "Уфимочка", спецтехника и прочий служебный ПС) - отмечать нерабочими, если у них действительно замечена какая-либо неисправность, мешающая выехать на линию. В остальных случаях пусть они числятся серыми.

Ладно, хотите чтобы все было по техническим неисправностям? Тогда у нас останется желтым трамваи 2005 2019 2176, троллейбусы 1018 2030 2050 2118. Все. А как же 1069 1070 2072 и прочее? Они же не по техническим стоят а потому что не нужны.
Все прекрасно...

Вот Фаэтон согласен-он сам по себе не рабочий, поэтому можно поставить не работает, а ПС, который в исправном состоянии, но не выходит часто на линию я думаю это глупо помечать не работающим.

ну не знаю,я если честно соглашусь с Дмитрием..если транспорт является сезонным,то и рабочим он является в соответствующие сезоны,а узнавать есть ли у него какие-либо неисправности в межсезонный период,то энто мне кажется особого смысла не имеет,он же все равно по непосредственному предназначению работать не может, и это уже вторично,есть ли у него неисправности или нет

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Они же не по техническим стоят а потому что не нужны.

СТТС не знает такой графы "не нужны". А в депо (в троллейбусных точно) сейчас любая единица ПС на вес золота - запчастей нет. Что, в первом депо 1013, 1014, 1054, 1106, 1113 и другие просто так стоят, не нужны? Ещё как нужны! Вечная беда обоих депо - то водителей не хватает, то готовых машин! Один раз на утро было готово только 67 троллейбусов из необходимых 75-ти для выпуска! А в каком депо это было, не скажу...

Цитата (БОИНГ, 05.01.2013):
> если транспорт является сезонным,то и рабочим он является в соответствующие сезоны

Дааа? тогда почему же снегочисты в свой сезон у нас отмечены не рабочими?

ну в случае неиспользования или неисправности в сезон они и должны считаться нерабочими ..Это как с самолетами..Самолет может быть не списан,но находится на хранении,а на хранении он может находиться по 10 лет. Вон Ютэйр уже который год свои ТУ-134 собирает в Сыктывкаре,но все никак не попилит ,правда сам факт пребывания его в состоянии на хранении уже подразумевает то,что его спишут и попилят

ИМХО: летом снегочисты помечать неработающими, зимой - работающими по умолчанию, за исключением технических неисправностей.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Ладно, хотите чтобы все было по техническим неисправностям?

Обратимся к "справке": "ТС длительное время не работало на линии (по серьёзной неисправности либо организационным причинам). В эту категорию может перейти ТС из предыдущей категории, если его выход на линию сильно затянулся (больше года). Также — неходовые музейные экспонаты." http://transphoto.ru/help/

Начинаешь ссылаться на организационные причины – требуют технические.
Ладно, учтем на март – поснимают токоприемники, чтобы можно было сослаться на то, что не работает по техническим причинам. Всем спасибо за внимание.

Цитата (БОИНГ, 05.01.2013):
> ну в случае неиспользования или неисправности в сезон они и должны считаться нерабочими ..Это как с самолетами..Самолет может быть не списан,но находится на хранении,а на хранении он может находиться по 10 лет.

мы сейчас не о самолетах говорим.



Цитата (МИГИКЛ, 05.01.2013):
> летом снегочисты помечать неработающими, зимой - работающими по умолчанию, за исключением технических неисправностей.

Да хотя бы так, а не так,как у нас- что летом, что зимой- не работает. Летом они у нас само собой не ездят, а зимой в зависимости от снегопада.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Ладно, учтем на март – поснимают токоприемники

МУП "Управление электротранспорта г. Уфа"

номер, дата

ПРИКАЗ

В связи с необходимостью перевода в нерабочее состояние в базе данных СТТС специальных вагонов (снегоочистителей) приказываю:

С 31.03.2013 демонтировать токоприемники с трамвайных вагонов 504, 510, 511, 514, 515.

Контроль за исполнением приказа положить на Михайлова Д.

Генеральный директор подпись, ФИО

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Начинаешь ссылаться на организационные причины – требуют технические.
> Ладно, учтем на март – поснимают токоприемники, чтобы можно было сослаться на то, что не работает по техническим причинам. Всем спасибо за внимание.

Дмитрий! не думал,что ты додумаешься такие глупые вещи написать, извини конечно за прямоту.

PVA, посмеялся от души, спасиБо!
Всё, сворачиваем базар! Хорош уже спорить по мелочам...

внатуре..лучше давайте поделитесь еще какими-нибудь свежими новостями из жизин уфимского электротранспорта...их помусолим

Дмитрий у меня спрашивал в контакте, какой вагон сегодня сошел с рельсов в Зеленке.Вот об этом кто что слышал?

@ПВА – 10 ошибок в оформлении приказа.
Причем 2 грубейших.

Ему же и РВЗ 6М2: не выезжаете в юмор – не пишите ничего.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Ему же и РВЗ 6М2: не выезжаете в юмор – не пишите ничего.

Я понял что в шутку сказано, однако надо было причину более "скромную" придумать,а не с токоприемниками.А ты я смотрю уже обиженный на меня, что я тут такие вещи высказывал.Ну ничего,твое право, да при том тут и нет чему обижатся.

> Не работает

> ТС длительное время не работало на линии (по серьёзной неисправности либо организационным причинам). В эту категорию может перейти ТС из предыдущей категории, если его выход на линию сильно затянулся (больше года). Также — неходовые музейные экспонаты.

Помоему бессмысленно срач разводить, сломан - желтый, не работает по причине ненадобности - желтый (как раз организационная причина). Проблемы? Так что Дмитрий все правильно делал и щас делает.

Кто видит критерии присвоения того или иного статуса первый раз - заглядывайте в справку иногда, полезная штука.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.01.2013):
> Начинаешь ссылаться на организационные причины – требуют технические.

Отсутствие снега — это не организационная причина. Организационные причины — это, например, отсутствие документов, арест, приказ руководства.

Давайте представим, что летом вдруг в природе что-то переклинило, и выпало много-много снега. У нас в базе должны быть отмечены белым те снегоочистители, которые готовы с минимальной подготовкой выйти на борьбу со стихией (ну разве что снятые щётки поставить на место). А вот жёлтыми — которые при всём желании быстро вернуть в работу не получится.

Цитата (Александр Конов, 05.01.2013):
> Давайте представим, что летом вдруг в природе что-то переклинило, и выпало много-много снега. У нас в базе должны быть отмечены белым те снегоочистители, которые готовы с минимальной подготовкой выйти на борьбу со стихией (ну разве что снятые щётки поставить на место). А вот жёлтыми — которые при всём желании быстро вернуть в работу не получится.

полностью согласен.

Как отмечал на лето снегоочистители нерабочими, так и буду. Все было написано выше почему, но ни один не убедил, что это неправильно и все сводится «а если...». Природа капризная, а если будет как в песне:
«Смешались все моря на карте,
И летом выпал снег в Крыму»
То у нас все будут работать.

Так что тема закрыта.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 06.01.2013):
> Как отмечал на лето снегоочистители нерабочими, так и буду. Все было написано выше почему, но ни один не убедил, что это неправильно и все сводится «а если...». Природа капризная, а если будет как в песне:
> «Смешались все моря на карте,
> И летом выпал снег в Крыму»
> То у нас все будут работать.
>
> Так что тема закрыта.

А что же тогда Дмитрий отметил как действующий сейчас? Или как в пословице: глаза боятся, руки делают?