Ожил...

К счастью!

Он и не дох, пантограф поломан был, только и всего. Сделали - поехал

А разве сейчас он работает? Давно его не было видно... Да и 81-й вагон вновь на 12-м маршруте...

Пока стоит, опять из-за пантографа.

Кстати, вчера был в Москве и пришлось воспользоваться трамваем 20-ого маршрута. Трамваем в Москве ехал впервые можно сказать (до этого ехал лет 15 назад, когда еще ребенком был совсем), нужды не было до этого - пользовался только метро и троллейбусом. Попал на вагон модели 71-619. Вагоном остался очень доволен - внутри удобный, просторный, красивый, да и внешне модель мне всегда нравилась. Минус - отсутствие низкого пола, но это понятно же - модель уже старая. Ехал от Курского вокзала до Площади Абельмановская застава - 6 остановок. Суть в том, что от столичного трамвая я ждал чуда... Но его толком не произошло. Маршрут лежал по почти пустым дорогам, в том числе по мосту, и я все ждал, что трамвай покажет класс - наберет скорость. Ехал он, конечно, быстрее тульского, но не намного - не более 40-45 км/ч... Хоть турникеты оооооочень растягивают по времени посадку в транспорт, однако, идея очень неплохая, и меня это всегда радовало. Ну и радует то, что в транспорте Москвы имеется система речевого и визуального оповещения остановок. Жаль, что администрация ГЭТ в Туле оставила пользование этой системой на усмотрение водителя, а не сделало его обязательным! Дай Бог, чтобы в 2-3 из 10 Витовтах объявляли остановки((( Порадовало, что сегодня на 14-м троллейбусе по 2-му маршруту, на который я сегодня удачно попал, остановки объявляли)))

Цитата (Макс71, 08.05.2013):
> Ехал он, конечно, быстрее тульского, но не намного - не более 40-45 км/ч
Так между остановками 400 метров, куда ж ему ещё разгоняться-то? Чтоб тапком в пол потом? И насчёт "намного быстрее" - ограничение скорости в 60 км/ч в городе ещё никто не отменял.

Цитата (Макс71, 08.05.2013):
> Хоть турникеты оооооочень растягивают по времени посадку в транспорт, однако, идея очень неплохая

Так что же тогда в них хорошего? Вы как-нибудь посмотрите на посадку в трамвай на Щукинской или ул. Подбельского, очень быстро перестанете так думать.

Цитата (Stepch, 08.05.2013):
> И насчёт "намного быстрее"
Я имел ввиду, что он ехал быстрее, чем тульские трамваи, но не намного быстрее - всего на 10-15 км/ч... Хотя, я чего-то протупил. В Туле ездят не более 20-25 км/ч, а тут 40-45 - это же в 2 раза быстрее получается!!!

Цитата (Stepch, 08.05.2013):
> Так что же тогда в них хорошего?
Просто сама по себе идея хорошая. Во-первых, электронная оплата куда удобнее, нежели мелочь. Хотя, тут поспорить можно, ведь зачастую приходится все равно брать билет у водителя. Просто я вчера оценил удобство и выгоду поездок на метро и ТАТ, когда приобрел карту Тройка, вот на радостях и оценил работу валидатора... Во-вторых, позволяет с точностью учесть пассажиропоток маршрута и число льготников. В-третьих, предприятие экономит на кондукторах. Но и здесь двояко: если поставят турникеты и валидаторы, то работы в Туле лишатся сразу человек 400-500, а это плохо. Сам понимаю, что система не продумана, но сама идея - очень даже ничего... А что касаемо посадки - и видел, и много раз слышал про "очереди", особенно когда посадка в трамвай производится на середине проезжей части. Да и вчера на Курском вокзале в 24-й трамвай садилось всего не более 15-20 человек, однако по времени это растянулось на 3 минуты...

Цитата (Макс71, 08.05.2013):
> если поставят турникеты и валидаторы, то работы в Туле лишатся сразу человек 400-500, а это плохо

Ага, а контролёры? Нынешние 8 человек не справятся! А билетные будки?

Ахаха, как вариант - перевод кондукторов в контролеры и продавцы билетов в будки)))) Если честно, то нюансов много в этом деле. Такая система должна быть четкая и хорошо организована. В любом случае, нечего делить шкуру не убитого медведя. В Туле такого точно никогда не будет. А вот над закупкой информаторов во все ТС города властям уж можно было бы и задуматься. В очень многих областных городах России информаторы стоят даже на старом подвижном составе. Не так давно смотрел репортаж о веселом кондукторе из Владимира. Сразу бросилось в глаза, что репортаж снимали в стареньком ЗиУ, однако остановки объявлял информатор!

Лично для меня кондукторная система удобнее, не думаю. что на каждой остановке будут билеты, а если учесть, что на работу поездки все больше на лайнах, 26 автобус лишь иногда выручает, то... ради этого иногда мне совершенно ни к чему покупать заранее билет, соответственно, придется вообще отказаться от автобуса. И так для многих, кто не имеет по каким-то соображениям авто, но при выборе транспорта действует по принципу -что раньше подойдет, лишь бы скорее уехать, а таких людей не мало. Так вот введение турникетов с предварительной продажей билетов в каких-то кисосках их оттолкнет.

Цитата (Макс71, 08.05.2013):
> росто я вчера оценил удобство и выгоду поездок на метро и ТАТ, когда приобрел карту Тройка,

По тройке на наземном на рубль дороже, чем у водителя(26 провтив 25 рублей;) по метро она даёт выгоду по сравнению с билетами до 11 поездок включительно.

Зато с 1 июня очень выгодным окажется тариф "90 минут" за 44 рубля. Для москвичей, может быть, удобнее брать билет на большое число поездок. А для таких как я (бывающих в Москве 1 раз в 2-3 месяца), карта Тройка - самое то! Удобно, что она единая для метро и ТАТ. Да и срок действия радует - 5 лет с момента последнего пополнения. Если не ошибаюсь, то с 1 июня у водителя можно будет купить билет ТАТ не менее чем на 4 поездки.

Цитата (Макс71, 09.05.2013):
> Если не ошибаюсь, то с 1 июня у водителя можно будет купить билет ТАТ не менее чем на 4 поездки

С 01.07