Iwanowo, ZiU-682G [G00] Nr. 422

Fotos werden ohne Veränderungen publiziert, und sind nicht zur Werbung von politischer Ansichten oder Denkweisen bestimmt.

Alle Fotos werden durch Nutzern zur Verfügung gestellt, und sie darstellen keine Meinung der Seitenverwaltung.

Iwanowo,

ZiU-682G [G00]

Nr. 422

Fahrgastraum, Blick nach hinten

Салон, вид на заднюю площадку

Autor: maks ivanovo ·

Iwanowo Datum: Donnerstag, 16. Mai 2013

Statistik

Veröffentlicht: 20.05.2013 10:20 MSK
Aufrufe — 314

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +9

Тролза МЕГАПОЛИС	+1
Сергей Валерьевич	+1
Троллейбусник 1968	+1
Виталий Крайков	+1
nss991	+1
pazik	+1
Аркадий Новожилов	+1
Максим Таничев	+1
Karol95	+1

Link auf dieses Foto

Betrieb/Depot:	Trolleybus depot # 1
von...:	02.2012
Typ:	ZiU-682G [G00]
Baujahr:	1994
Fabriknummer:	5206
Status:	In Betrieb
Nutzung:	Linienwagen
Inbetriebnahme:	02.2012
Bemerkung:	02.2012 ex 462; 05.2004 ex Moscow, 7364; 07.05.2002 ex TD #1, 1510
Заводская окраска серый-красный в "шипиловской" схеме,передний бампер черный. Заводская табличка была снята в парке в 1998 году. КР МТРЗ 06.2002 г. (при КР подменен,крепежи от снятой заводской таблички удалены и отверстия от них заварены,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (белая квадратная) над левым верхним углом двери кабины водителя без выбитой информации,кожуха дверных приводов сохранены родные,окраска светложелтый-синий в схеме окраски образца МТРЗ 07.2002,подоконная фанера ламинированная светлобежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка новая некрашеная,над задними стеклами в салоне обшивка новая — крепежные молдинги обшивки установлены такие же как подоконные молдинги на перегородках кабин ЗиУ-683Б00,сидения в салоне нового образца) Москва: В 1 парке работал на маршрутах 12,70. В 7 парке работал на маршруте 71. В апреле 2004 г. перебит на другой номер, вместо него под номером 7364 на МТРЗ была отправлена другая машина. Иваново: Прибыл в Иваново в январе 2005 г., получил №462 и сразу был закреплён за 8 маршрутом вместо 403, отправленного в резерв. С мая 2005 г. работал 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 414, 417, 422 и 442; с 12 февраля 2007 г. — 12-часовыми и разрывными графиками в общем обороте со всеми машинами маршрута. С 1 сентября 2009 г. переведён на продлённый 10 маршрут, где работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. В конце 2011 г. прошёл капитальный ремонт. В феврале 2012 г. вышел на линию под номером 422. В октябре 2015 — феврале 2016 гг. прошёл капитальный ремонт. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. С сентября 2019 г. в резерве. На 10 маршруте его сменил 323. Примерно с ноября 2020 г. вновь закреплён на 10 маршруте вместо 323, отставленного от эксплуатации. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. С осени 2021 г. стал использоваться как резервный, а в апреле — мае 2022 г. снят с закрепления на 10 маршруте. Вместо него на маршруте стал работать 455. Примерно с июня 2022 г. закреплён на 2 маршруте вместо 443, отправленного в резерв. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. Не позднее 6 апреля 2023 г. передан в резерв. На маршруте его сменил 330. Примерно с 7 июня 2023 г. стал работать, а не позднее августа 2023 г. был закреплён на 10 маршруте вместо 443, отправленного в резерв. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!

Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..