Ivanovo, ZiU-682G [G00] nr. 422

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Ivanovo,

ZiU-682G [G00]

nr. 422

Interior, view toward back

Салон, вид на заднюю площадку

Autorul: maks ivanovo ·

Ivanovo Dată: 16 May 2013 yr., Thursday

Statistică

Publicat 20.05.2013 10:20 MSK
Vizualizări — 314

Informație detaliată

Notă

Rating: +9

Тролза МЕГАПОЛИС	+1
Сергей Валерьевич	+1
Троллейбусник 1968	+1
Виталий Крайков	+1
nss991	+1
pazik	+1
Аркадий Новожилов	+1
Максим Таничев	+1
Karol95	+1

Link permanent la această fotografie

Depoul:	Trolleybus depot # 1
Since...:	02.2012
Model:	ZiU-682G [G00]
Anul construcției:	1994
Numărul de serie:	5206
Starea actuală:	In operation
Funcție:	Passenger vehicle
Launched:	02.2012
Observație:	02.2012 ex 462; 05.2004 ex Moscow, 7364; 07.05.2002 ex TD #1, 1510
Заводская окраска серый-красный в "шипиловской" схеме,передний бампер черный. Заводская табличка была снята в парке в 1998 году. КР МТРЗ 06.2002 г. (при КР подменен,крепежи от снятой заводской таблички удалены и отверстия от них заварены,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (белая квадратная) над левым верхним углом двери кабины водителя без выбитой информации,кожуха дверных приводов сохранены родные,окраска светложелтый-синий в схеме окраски образца МТРЗ 07.2002,подоконная фанера ламинированная светлобежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка новая некрашеная,над задними стеклами в салоне обшивка новая — крепежные молдинги обшивки установлены такие же как подоконные молдинги на перегородках кабин ЗиУ-683Б00,сидения в салоне нового образца) Москва: В 1 парке работал на маршрутах 12,70. В 7 парке работал на маршруте 71. В апреле 2004 г. перебит на другой номер, вместо него под номером 7364 на МТРЗ была отправлена другая машина. Иваново: Прибыл в Иваново в январе 2005 г., получил №462 и сразу был закреплён за 8 маршрутом вместо 403, отправленного в резерв. С мая 2005 г. работал 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 414, 417, 422 и 442; с 12 февраля 2007 г. — 12-часовыми и разрывными графиками в общем обороте со всеми машинами маршрута. С 1 сентября 2009 г. переведён на продлённый 10 маршрут, где работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. В конце 2011 г. прошёл капитальный ремонт. В феврале 2012 г. вышел на линию под номером 422. В октябре 2015 — феврале 2016 гг. прошёл капитальный ремонт. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. С сентября 2019 г. в резерве. На 10 маршруте его сменил 323. Примерно с ноября 2020 г. вновь закреплён на 10 маршруте вместо 323, отставленного от эксплуатации. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. С осени 2021 г. стал использоваться как резервный, а в апреле — мае 2022 г. снят с закрепления на 10 маршруте. Вместо него на маршруте стал работать 455. Примерно с июня 2022 г. закреплён на 2 маршруте вместо 443, отправленного в резерв. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2. Не позднее 6 апреля 2023 г. передан в резерв. На маршруте его сменил 330. Примерно с 7 июня 2023 г. стал работать, а не позднее августа 2023 г. был закреплён на 10 маршруте вместо 443, отправленного в резерв. Работает 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.

Comentar

Pentru discusii politice se vor impune interdicție timp de 1 lună

Nu sunteți autentificat(a).
Comentariile pot fi postate numai de către utilizatorii înregistrați.