Просьба редакторов создать соответствующие профили вагонов и привязать фото к номерам этих вагонов

Иногда так и хочется спросить "А что ваш дизайнер курит?" Уж как то посимпатичней можно было сделать? Хотя бы покрасить как то по другому.

От другого варианта окраски Беседин И. С. отказался.

И как эти светодиоды? Их достаточно, чтобы хорошо осветить тоннель?

Временные пантографы, как я понимаю?

Цитата (anton-vt, 27.07.2013):
> Временные пантографы, как я понимаю?

конечно )) в метро пока КС не провели, чтобы с пантографом ездили. а так в данный момент насколько обновлён пар поездов на СТЛ? И в какой срок панируют заменить поезда? Езжу как раз по этой линии, новые поезда, гораздо тише старых, можно и музыку послушать. Но в основном когда еду старые составы попадаются.

Прям наземное метро которое Воробьёв области обещает:))

Как оно работает? Трансформаторы в салоне?

Цитата (Матяс Владимир, 27.07.2013):
> И как эти светодиоды? Их достаточно, чтобы хорошо осветить тоннель?

Вполне достаточно. В противном случае их бы не применяли.

на некоторых новосибирских номерных после кр установили по одному светодиоду в нижние пары. Они так сильно светят что машинисту даже выключает их при приближении встречного поезда на метромосте.

я наоборот жду старые составы, в них прохладнее. В новые не захожу принципиально, во-первых воздух как на помойке, во-вторых жара не реальная, пара станций и хоть отжимай одежду, зачем такая поездка на работу?

Первое, что подумал, увидев превью: "Ну вот, еще один тип ПС, куда прилепили КТМовский пантограф!" =)

К промежуткам, думаю тоже следует привязать

Цитата (Матяс Владимир, 27.07.2013):
> И как эти светодиоды? Их достаточно, чтобы хорошо осветить тоннель?

Видимо Вы понятия не имеете что такое светодиоды.
http://www.autocentre.ua/images/stories/...-00001.jpg

Цитата (Александр Гуляев, 27.07.2013):
> Иногда так и хочется спросить "А что ваш дизайнер курит?" Уж как то посимпатичней можно было сделать? Хотя бы покрасить как то по другому.
Не всегда новое = плохое , что-то есть в этом облике , хотя, соглашусь , не привычно.

Поезд проходит какие то испытания ещё или уже сейчас поедет в сторону Мск? Всё таки составность смущает.

Цитата (SENSOR, 27.07.2013):
> Видимо Вы понятия не имеете что такое светодиоды.

Я имею прекрасное понятие, что такое светодиоды.
А Вы, видимо, понятия не имеете, что светодиоды бывают разными. Если Вы сильно грамотный - расскажите, какие именно здесь установлены?

Цитата (Зловещий Негр, 27.07.2013):
> Как оно работает? Трансформаторы в салоне?

Напряжение в КС полигона можно подать номиналом 825 В.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 27.07.2013):
> составность смущает

Возможно, испытываются моторные вагоны для дальнейшего использования с 81-762.

А Москва вроде не давала дбро на 762. Даже с отключенными 761 всё заглохло (как и должно было).

Не даст добро на этот состав - купит РЖД. Осталось только напряжение поменять:)

А если всерьез, то новые составы реально УГ. Т.к. коэффициент концентрации углекислого газа в вагонах 740, 760 серий, при эксплуатации растет слишком быстро. В СанПИН на эту тему вообще норма слишком завышена (около 13000ppm), вот и проходят составы контроль. Как еще люди не задыхаются в них.

Что такое коэффициент концентрации? Есть парциальное давление определённого газа в составе смеси, каковой является воздух, и этого достаточно. Ещё можно пользоваться понятием процентного содержания, а не изобретать некие коэффициенты.


А полигон-то большой? Если он личный МВМовский, то что им мешало установить КР? Или он будет мешать обкатывать другой подвижной состав, для "больших" железных дорог?

Цитата (Виктор Бойков, 27.07.2013):
> А полигон-то большой?

Нет, всего 350 метров. Тут всего два пути.

Цитата (Виктор Бойков, 27.07.2013):
> пользоваться понятием процентного содержания

Еще проще пользоваться миллионными долями (теми самыми ppm).


Цитата (Виктор Бойков, 27.07.2013):
> Если он личный МВМовский, то что им мешало установить КР? Или он будет мешать обкатывать другой подвижной состав, для "больших" железных дорог?

А как же серия составов РА1 и РА2?

Цитата (ista011, 27.07.2013):
> А Москва вроде не давала дбро на 762. Даже с отключенными 761 всё заглохло (как и должно было).

А Баку? Они вроде интересовались прицепными.

Привяжите, пожалуйста, к карте.

Цитата (akirich, 28.07.2013):
> А как же серия составов РА1 и РА2?

РА1 они больше не выпускают. Опытный образец РА1-0003 по сей день стоит на заводе http://trainpix.org/photo/66865/.

Так РА2 по прежнему делают. Один даже на Украину попал.

Я про РА2 что-то сказал? Я говорил про РА1

Цитата (akirich, 27.07.2013):
> А если всерьез, то новые составы реально УГ.

Еще один специалист в области эксплуатации подвижного состава нашелся

Цитата (akirich, 28.07.2013):
> Цитата (Виктор Бойков, 27.07.2013):
> > пользоваться понятием процентного содержания
> Еще проще пользоваться миллионными долями (теми самыми ppm).

Можно. Надо только знать предельный уровень. Но вот "коэффициент концентрации" - это уже чьё-то личное изобретение, не имеющее никакого физического смысла, "масло масляное с маслом".


> Цитата (Виктор Бойков, 27.07.2013):
> > Если он личный МВМовский, то что им мешало установить КР? Или он будет мешать обкатывать другой подвижной состав, для "больших" железных дорог?
> А как же серия составов РА1 и РА2?

Так я их и имел в виду. Если ничего с пантографами МВМ не выпускает, получается, контактная сеть навешена лишь для испытаний ПС, который в реальной эксплуатации ездит без пантографов?

Цитата (LVM, 28.07.2013):
> Еще один специалист в области эксплуатации подвижного состава нашелся

Вот как раз специалисты в области эксплуатации составов этой серией особо и не довольны.. А "не довольны" на столько, что столичный метрополитен ищет возможных альтернативных поставщиков метропоездов!! Это говорит об этой серии метро красноречивее любых фанатских сказаний.

Цитата (cyclofillydea, 29.07.2013):
> Вот как раз специалисты в области эксплуатации составов этой серией особо и не довольны.. А "не довольны" на столько, что столичный метрополитен ищет возможных альтернативных поставщиков метропоездов!!

Пруфы пожалуйста. И желательно не журналамерский или фанатский бред, а что-нибудь поофициальнее.

Цитата (LVM, 29.07.2013):
> Пруфы пожалуйста. И желательно не журналамерский или фанатский бред, а что-нибудь поофициальнее.

Думаю, мнение машиниста ТЧ-8 подойдёт
http://www.youtube.com/watch?v=EG7b3lobtEw

Цитата (LVM, 29.07.2013):
> что-нибудь поофициальнее.

Графики, статистику, опросы машинистов и слесарей, да ещё с именами и фотографиями (вдруг то мстители от конкурентов)?...

Не верите и не надо.

Цитата (cyclofillydea, 29.07.2013):
> Не верите и не надо.

Не верю по одной простой причине. В данный момент прохожу производственное обучение на должность машиниста в ТЧ-12 (тот самый месячный наезд перед экзаменами на права управления электропоездом). Ни от моего наставника, ни от других машинистов, ни от инструкторов никаких серьезных нареканий в адрес новых составов нет. Желающих пересесть назад на 81-717 тоже что-то не видел. Да и по моим собственным ощущениям от управления 81-760, ничего плохого о составе сказать не могу. Весьма хорошо продуман и при правильном с ним обращении позволяет выйти практически из любого случая за считанные минуты, а то и за секунды.

Так что ПОВТОРНО прошу предоставить доказательства посерьезнее пустых слов.

Цитата (Metromashinist, 29.07.2013):
> Думаю, мнение машиниста ТЧ-8 подойдёт

Организация обучения в ТЧ-8 - то еще мероприятие. Очень показательно, что недавно двое машинистов и один инструктор не могли выйти из случая, причиной которого оказалось то, что приемная катушка АЛС-АРС находилась в момент остановки над изолированным стыком.

Отсутствие запчастей - да, эта проблема присутствует, но это не результат ввода нового ПС ,а исклчительно действий руководства.