Туда раньше трамвай ходил???

Расшифруйте пожалуйста что за СЗТМ (КРТТЗ), чем оно занималось, когда и почему было закрыто.

Цитата (капитан-молния, 07.05.2009):
> Туда раньше трамвай ходил???
Нет, это бывшая служебная линия, в подписи к фото все написано.
Цитата (дмитрий из нн, 08.05.2009):
> Расшифруйте пожалуйста что за СЗТМ (КРТТЗ), чем оно занималось, когда и почему было закрыто.
Самарский Завод Транспортного Машиностроения, ранее - Куйбышевский Ремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод. С 1950-х годов занимался ремонтом трамваев и троллейбусов как для Куйбышева/Самары, так и для многих городов Поволжья. В состав КТТУ никогда не входил, во многом из-за этого и скончался. В 90-х денег ни у кого не было, заказы из других городов кончились. Хотя завод одно время даже выпускал новые троллейбусы-клоны ЗиУ-9. Они до сих пор экплуатируются в Самаре, Тольятти, Новочебоксарске, Кирове, может еще где-то. Но качество сборки было отвратительное, поэтому выпущено было чуть больше сотни машин. А после того, как Самарское ТТУ во второй половине 90-х освоило КВР трамваев и троллейбусов своими силами в своих депо, смысл существования завода исчез совсем. В 2001 г. завод был закрыт. Ныне на его площадях располагается косметическая фирма "Весна".

От проспекта Кирова к заводу по ул. Береговой подходили служебные линии - однопутная трамвайная и двухпутная троллейбусная. Последняя использовалась также для доставки на завод работников (по ней ходил служебный заводской троллейбус). После закрытия завода КС была демонтирована, а трамвайные рельсы частично сохранились до сих пор. На территорию завода также заходит ж/д ветка от станции Самарка, ранее переходившая в трамвайный путь. Ныне ветка чисто железнодорожная, используется для нужд фирмы "Весна", соединения с трамвайными путями не имеет.

> Ныне ветка чисто железнодорожная, используется для нужд фирмы "Весна", соединения с трамвайными путями не имеет.

Однако жд ветка выходит из ворот предприятия на ул. Береговую. Между жд линией и бывшей трамлинией насыпан тупик. Видно, что жд пути перекладывались заново...

Цитата (Андрей Киняев, 09.05.2009):
>С 1950-х годов занимался ремонтом трамваев и троллейбусов как для
>Куйбышева/Самары, так и для многих городов Поволжья.

В истории Самарского Трамвая сказано, что КРТТЗ полностью сдан в эксплуатацию лишь в 1970 г.
И ещё очень важный момент, о котором Андрей не упомянул:

На КРТТЗ (СЗТМ) выпускались трамваи-снегоочистители:
- 1975-1986 гг. - модель "ГС-4" (все с цельнометаллическим кузовом),
- 1981-1994 гг. - модели "ВТК-01" (все).

ст.инспектор по ОП отдела ДИ ОД УГИБДД ГУВД по С/О Курунов И.В. считает (считал в 2007 г.), что эта трамвайная ветка по ул.Береговой принадлежит ТТУ и является резервной, обеспечивает доставку новых вагонов от железной дороги до депо, в связи с чем не демонтируется

http://www.gai63.ru/component/option,com_joomlaboard/Itemid,212/func,view/catid,3/id,9744/

вот так :))

Ну ветка может и принадлежит ТТУ (хотя я почти уверен, что нет), но новые вагоны по ней уж точно не доставляются (это невозможно даже теоретически).

Интересно, а раньше новые вагоны через СЗТМ доставлялись?

В своё время, моя бабушка рассказывала, что новые вагоны сгружали на кольце возле Клиник Мед. университета (ныне ст. метро "Московская").

Это было где-то в 1960-е - Тогда КРТТЗ ещё не было, да и Северного депо тоже ;) .

Цитата (ViktorRy, 09.07.2010):
> возле Клиник Мед. университета

Вполне может быть. Там было сближение ЖД и трамлинии

Цитата (ViktorRy, 09.07.2010):
> В своё время, моя бабушка рассказывала, что новые вагоны сгружали на кольце возле Клиник Мед. университета (ныне ст. метро "Московская").

И где там было кольцо?

Имеется ввиду уничтоженное автомобильное кольцо, под которым теперь ст. метро "Московская": http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0906/fd/49454d046ef0.jpg (рисунок Машиниста).

По рисунку хорошо видно, что ж/д пути слишком далеко от трамвайных, к тому же, чтобы перегрузить вагон с ж/д путей на трамвайные, пришлось бы перекрывать движение по одной половине кольца.