Глядя на это, сразу же вспоминаю родные заводы и станки с электроприводами с шильдиками "Made in USSR". Хотя, если надписи номера провода не затеряются в будущем, обслуживать такую разводку значительно проще, чем то компактное с разъёмами, что производится на Западе. Тут просто меняешь нужный провод, а там надо выкидывать целый разъём, что намного дороже.
Цитата (Сергей Савчук, 22.08.2013): > Тут просто меняешь нужный провод, а там надо выкидывать целый разъём, что намного дороже.
Так как у меня машина древняя - проблемы с проводкой бывают. Менял только один разъём потому что одним из предхозов исправно работающий датчик давления(как оказалось) зачем-то был отвандален. А так, меняю по проводам. Они же по цветам разделены и на схема всё это есть. Не думаю, что если делается разводка с разъёмами - кто-то додумается никак не отмаркировать провода. Я у себя на работе в проект если закладываю розъём - трубки с номерами - закладываю в чертёж тоже.
Цитата (Володя, 22.08.2013): > Не думаю, что если делается разводка с разъёмами - кто-то додумается никак не отмаркировать провода Разъёмы, лично у нас в оборудовании, жёстко заделаны, "неразъёмные". У нас на работе пережали как-то один провод в кабеле, меняли целый жгут. Жгут заказывали по каталогу из сервиса. Это дополнительное время простоя. Провода, правда, внутри разъёма цветные, так что с разводкой по датчикам проблем не было. Да и на датчиках разъёмы особые. Задача только была дождаться жгута. Сопли никто никогда не вешает, не положено по европейским нормам. Я с большой теплотой вспоминаю советские разводки и разбираемые разъёмы в этой связи.
С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение-даже в случае короткого замыкания и выгорании части проводки,всё можно исправить в достаточно короткий срок
Цитата (Сергей_Мурманск, 22.08.2013): > С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение И я про то же. Только бы колпачки с номерами проводов не терялись в процессе ремонта!
Цитата (Сергей_Мурманск, 22.08.2013): > С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение-даже в случае короткого замыкания и выгорании части проводки,всё можно исправить в достаточно короткий срок
Вот это отличие психологии наших сборщиков и ремонтников от зарубежных: у нас всё делают так, чтобы можно было починить после ЧП, у них делают так, чтобы самого ЧП не было. К отечественному автопрому это утверждение подходит идеально.
Один ремонтник другому: - Выключи отопление в салоне, чтобы поменять калорифер. Второй вытащил плавкую вставку. - А что троллейбус катится и греется? - Так я не то вытащил.
链接