Мраки...Как такое можно делать в 21-ом веке?

Глядя на это, сразу же вспоминаю родные заводы и станки с электроприводами с шильдиками "Made in USSR". Хотя, если надписи номера провода не затеряются в будущем, обслуживать такую разводку значительно проще, чем то компактное с разъёмами, что производится на Западе. Тут просто меняешь нужный провод, а там надо выкидывать целый разъём, что намного дороже.

Цитата (Сергей Савчук, 22.08.2013):
> Тут просто меняешь нужный провод, а там надо выкидывать целый разъём, что намного дороже.

Так как у меня машина древняя - проблемы с проводкой бывают. Менял только один разъём потому что одним из предхозов исправно работающий датчик давления(как оказалось) зачем-то был отвандален. А так, меняю по проводам. Они же по цветам разделены и на схема всё это есть. Не думаю, что если делается разводка с разъёмами - кто-то додумается никак не отмаркировать провода. Я у себя на работе в проект если закладываю розъём - трубки с номерами - закладываю в чертёж тоже.

Цитата (Jan de Vu, 22.08.2013):
> Мраки...Как такое можно делать в 21-ом веке?

Совершенно согласен!

Цитата (Володя, 22.08.2013):
> Не думаю, что если делается разводка с разъёмами - кто-то додумается никак не отмаркировать провода
Разъёмы, лично у нас в оборудовании, жёстко заделаны, "неразъёмные". У нас на работе пережали как-то один провод в кабеле, меняли целый жгут. Жгут заказывали по каталогу из сервиса. Это дополнительное время простоя. Провода, правда, внутри разъёма цветные, так что с разводкой по датчикам проблем не было. Да и на датчиках разъёмы особые. Задача только была дождаться жгута. Сопли никто никогда не вешает, не положено по европейским нормам. Я с большой теплотой вспоминаю советские разводки и разбираемые разъёмы в этой связи.

С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение-даже в случае короткого замыкания и выгорании части проводки,всё можно исправить в достаточно короткий срок

Цитата (Сергей_Мурманск, 22.08.2013):
> С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение
И я про то же. Только бы колпачки с номерами проводов не терялись в процессе ремонта!

Цитата (Jan de Vu, 22.08.2013):
>
> Мраки...Как такое можно делать в 21-ом веке?

Это же Тролза.

Цитата (Сергей_Мурманск, 22.08.2013):
> С точки зрения ремонтника вполне нормальное решение-даже в случае короткого замыкания и выгорании части проводки,всё можно исправить в достаточно короткий срок

Вот это отличие психологии наших сборщиков и ремонтников от зарубежных: у нас всё делают так, чтобы можно было починить после ЧП, у них делают так, чтобы самого ЧП не было. К отечественному автопрому это утверждение подходит идеально.

на клемниках справа меняем пару соседних проводков местами и траль на очень долго встанет, найти будет нереально.

Один ремонтник другому:
- Выключи отопление в салоне, чтобы поменять калорифер.
Второй вытащил плавкую вставку.
- А что троллейбус катится и греется?
- Так я не то вытащил.

Слабо сделать подобный монтаж эл. проводки? http://forum.transira.ro/files/602f_198.jpg это под капотом http://transphoto.ru/vehicle/46416/

Цитата (Сергей Савчук, 22.08.2013):
> Только бы колпачки с номерами проводов не терялись в процессе ремонта!

Для этого их можно было термоусадками прижать;)