Возвратят маршрут?

Должны, вместе с переносом 13-го на Горького.

Цитата (Александр Архипов, 08.09.2013):
> Должны, вместе с переносом 13-го на Горького.

Департамент и ТТУ завалены письмами оставить его как есть. Правда есть пиписьма и с обратной просьбой, но их в разы меньше. На 6-й и 20-й маршруты нет троллейбусов, придется урезать другие маршруты.

Ничего себе.

Оставить нынешний 13й идея здравая, 6 и 20 маршруты до закрытия были несильно популярны. Стоит попробовать восстановить прежний 13й, удастся ли вернуть пассажиров. К восстановлению линии можно для большего пиара логично закупить партию МТРЗ для депо 1.

Цитата (дмитрий из нн, 08.09.2013):
> Стоит попробовать восстановить прежний 13й, удастся ли вернуть пассажиров.

Только не стоит при этом нынешний вариант закрывать. Через Горького взамен 6 и 20 пустить 13а (или другой №) и посмотреть приживётся ли. Если эксперемент удастся, то можно увеличить выпуск и отмнить автобус №1.

А почему департамент ТТУ не предлагает закупить новые троллейбусы?

Цитата (дмитрий из нн, 08.09.2013):
> К восстановлению линии можно для большего пиара логично закупить партию МТРЗ для депо 1.

У кого купить? МТРЗ больше не делает троллейбусов, ваши последние машины из старых запасов кузовов сделаны. Скорее всего больше заказать МТРЗ не получится. Впрочем есть и другие бюджетные модели. Ивановцы те же.

Цитата (дмитрий из нн, 08.09.2013):
> К восстановлению линии можно для большего пиара логично закупить партию МТРЗ для депо 1.

Не получится, МТРЗ у нас идут как КР (в замен старых) так-что увеличить ими ПС не получится.

Цитата (агат555, 08.09.2013):
> А почему департамент ТТУ не предлагает закупить новые троллейбусы?

Начальник департамента считает по другому, зачем ходить троллейбусам там где ходит автобус.

Цитата (Сергей Филатов, 08.09.2013):
> Начальник департамента считает по другому, зачем ходить троллейбусам там где ходит автобус.

Ему надо намекнуть, что в таком случае его зарплату тоже будет получать руководитель автобусного департамента.

Цитата (Чока, 08.09.2013):
> МТРЗ больше не делает троллейбусов, ваши последние машины из старых запасов кузовов сделаны.

наши (и не только наши) МТРЗ делает какая-то новая фирма. Знающие пусть объяснят.

Цитата (Чока, 08.09.2013):
> Ему надо намекнуть, что в таком случае его зарплату тоже будет получать руководитель автобусного департамента.

А это и есть начальник департамента транспорта и связи, у него в подчинении электротранспорт, автобусы и связь.

Цитата (Сергей Филатов, 08.09.2013):
> наши (и не только наши) МТРЗ делает какая-то новая фирма. Знающие пусть объяснят.
ООО "СВАРС-Электро"?

Цитата (Сергей Филатов, 08.09.2013):
> А это и есть начальник департамента транспорта и связи, у него в подчинении электротранспорт, автобусы и связь.

Это хуже.

Цитата (DimonS, 08.09.2013):
> Цитата (Сергей Филатов, 08.09.2013):
> > наши (и не только наши) МТРЗ делает какая-то новая фирма. Знающие пусть объяснят.
> ООО "СВАРС-Электро"?

Я пока не вникал, может и она.

Цитата (Сергей Филатов, 08.09.2013):
> Начальник департамента считает по другому, зачем ходить троллейбусам там где ходит автобус.

А ты у него не спрашивал, где им тогда ходить? У нас почти не осталось улиц, где не ходят автобусы (которые кстати, ходят все хуже и хуже)

Цитата (Александр Архипов, 08.09.2013):
> Если эксперемент удастся, то можно увеличить выпуск и отмнить автобус №1.

Нельзя. Как может только троллейбус выполнять социальные перевозки по такому нагруженному маршруту? Троллейбус - не трамвай, но и у него бывают перебои с движением. Да и незачем отменять, чем ждать только троллейбус будет удобнее ждать или его, или автобус

Почему нельзя то? Может наоборот, эти машины с 1 пригодились бы в другом месте, где нет троллейбуса, да и вообще ничего не ходит?