Ну как? Действительно стало гораздо меньше шуметь? У вагонов мягче ход стал?

Уровень шума конечно понизился, но вибрация всё равно присутствует...

В прессе написали, что реконструкция путей на данном перегоне обошлась в 66 млн. рублей. Хотя на укладку этих самых же путей на проспекте Октября в 2006 г. затратили всего 40, при этом производили вынос путей на проезжую часть. Ну я понимаю, что инфляция и прочие расходы, но все равно уж больно большая разница затрат.

Ссылочку на прессу если можно

http://www.bashinform.ru/news/575303/ - 6-й абзац.

Благодарю!
Порадовало: — Обслуживание здесь будет заключаться в основном только в том, чтобы пройти и посмотреть, не образовались ли где трещины, либо убрать лежащий мусор, — констатировал директор трамвайного депо имени Зорина в Уфе.
Сами то понимают, что говорят...

за 2 года хотят реконструировать все рельсы на Зорге, а как же скоростной трамвай? или этим типа замяли дело?типа реконструируем пути это и будет потом полотном для скоростного трамвая. Что-то много чего хотят сделать, а в деле это как спичка в океане...там кусок чего-то сделают,тут что-то изменят, а итог-ничего такого серьезного и не сделано.

Цитата (РВЗ -6М2, 19.09.2013):
> а как же скоростной трамвай?

Это по идее заготовка для скоростного трамвая, т. к. он не ограничивается лишь отрезком по улице Блюхера.

Ещё интересно, коснётся ли модернизация Черниковскую сеть? Особенно на улице Трамвайная. Рельсы там не новые, да и если их перекладывать, то логичнее бы их сразу перенести к нечётной стороне улицы, как на Зорге и Индустриальном шоссе.

Плюсы такого решения:
1. трамвай будет обособлен от автопотоков, что немного увеличит его среднюю скорость.
2. после Трамвайной трамвай выходит на Индустриальном шоссе, где он уже обособлен по этой же стороне. Если линия по Трамвайной также будет обособлена, то она не будет пересекать потоки выезжающих со стороны Инорса на Трамвайную, как сейчас.
3. задел на будущее: при повороте с Трамвайной на будущую линию по Российской также не придётся пересекать на одном уровне автопотоки (т. к. линия по Российской будет на эстакаде).

Цитата (РВЗ -6М2, 19.09.2013):
> за 2 года хотят реконструировать все рельсы на Зорге, а как же скоростной трамвай?

Такими темпами реконструкции, как на Зорге, все пути заменят на новые где-то к нашей пенсии (строительство СТ точно, если таковое вообще состоится).

Цитата (РВЗ -6М2, 19.09.2013):
> типа реконструируем пути это и будет потом полотном для скоростного трамвая.

Скорее всего да, в прошлые выходные проехался на 1001 до цирка, состояние путей после огней катастрофически ужасное, вагон жутко трещит, когда едет по новым путям слышен сильный гул в вагоне. Пускать по таким рельсам СТ убийство для подвижного состава.

Цитата (РВЗ -6М2, 19.09.2013):
> а итог-ничего такого серьезного и не сделано.

Вон на Аксакова и Революционной в том году свежие рельсы положили, в этом уже трамвай гремит по ним...

Цитата (Трамвай153, 19.09.2013):
> 3. задел на будущее

На такое будущее в настоящем нужно оооочень много денег

Цитата (arsjkee, 19.09.2013):
> Цитата (Трамвай153, 19.09.2013):
> > 3. задел на будущее
>
> На такое будущее в настоящем нужно оооочень много денег

Ссылаясь на недавно утвержденный документ в МУЭТ "План мероприятий на 2014-2015гг." Деньги выделяются из городского и республиканского бюджета на финансирование строительства линии по улице Блюхера, и объезд демонтируемой улицы Свердлова, через Конгресс-холл.
Восстановление объездной линии в центре, по двум вариантам либо:
1. Продление пути по бульвара Ибрагимова, Запотоцкого до Революционной.
2. Проложение нового соединяющего пути по улице Чернышевского.
Это делается для возможности объезда вагонами, особого аварийного участка на "центр.рынке", без задержек движения.

А так же стороннее финансирование на строительство трамвайной линии от Госцирка до санатория Зеленая роща, с организацией конечной станции на территории тц "Планета" и демонтажем разворотных колец "Зеленая роща" и "Госцирк".

По планированию и проектированию там вообще много чего написано и схематически изображено и Инорс, и Сипайлово, и МВД, и закольцовка Черниковки. Но без каких либо утвержденных финансовых вливаний.

Осмыслял всю эту информацию и пришел к следующему выводу:


Цитата (Стас Пестряев, 20.09.2013):
> Восстановление объездной линии в центре, по двум вариантам либо:
> 1. Продление пути по бульвара Ибрагимова, Запотоцкого до Революционной.
> 2. Проложение нового соединяющего пути по улице Чернышевского.
> Это делается для возможности объезда вагонами, особого аварийного участка на "центр.рынке", без задержек движения.

Я думаю, что лучше сделать обе линии, а если делать тольео одну, то ту, что идет по Чернышевского. Но меня смущает вопрос, где на Чернышевского ее строить... В начале участка от Мингажева и немного не доходя улицу Худайбердина, можно сделать выделку справа от дороги в сторону Аксакова. Можно еще посносить деревья, пару старых домов и довести выделку до Цурюпы, но слева от дороги. Продолжаем издевательство далее в сторону Ленина - лишаем парковки Эльдорадо, ликвидируем тротуар и доходим до Ленина. А дальше - продолжаем идти слева от дороги, но при этом у нас пути проходят рядом с Техно, то есть мы и их лишаем парковочных мест, Дойдя до ул. Мустая Карима у нас есть выбор - идти дальше, лишая другие организации парковок для клиентов и сотрудников, либо идем на правую сторону, при этом снося немало домов. Но будем использовать более дешевый вариант, то есть снося парковки. И таким образом дойдем до Аксакова. В итоге - начиная от Цурюпы и заканчивая Аксакова сужаем дорогу и тем самым убиваем возможность для восстановления двухстороннего движения на Чернышевского.
Объезд по бульвару Ибрагимова - не самый лучший вариант - там еще более аварийный участок в виде перекрестка около УЗЭМИКа, где аварии стали нормальным явлением, туда бы вообще организовать пост ГИБДД, чтобы регулировали движение и могли быстро оформлять ДТП. При этом линия по Ибрагимова позволит вести объезд вагонам идущим по вокзальным маршрутам в случае ДТП на Ибрагимова.

Если город дождётся выделения средств на строительство, то это замечательно. Хотя обычное - но: приводить в порядок существующую сеть будут? Да и честно говоря, в городе где не могут навести порядок с маршрутками, реализация проекта сомнительна...

Цитата (arsjkee, 19.09.2013):
> Вон на Аксакова и Революционной в том году свежие рельсы положили, в этом уже трамвай гремит по ним...
Так это скорее для показухи сделали, на листке вообще бешенные деньги наверное написали,а сами сделали самый дешевый ремонт по замене рельс и перевешивания КС,остальное все в карман.

http://pda.fedpress.ru/news/society/news...-2014-godu В следующем году продолжат продолжат ремонтировать переезды. Единственное не могу понять – в чем заключается реконструкция переезда на перекрестке проспекта Октября и улицы Оренбургская? Переделывать кривую будут?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.10.2013):
> Переделывать кривую будут?
Да, в третий раз будут перекладывать с выносом трамвайных путей на проезжую часть, для увеличения радиуса поворота. Путейцы ждут отмашки руководства.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.10.2013):
>
> http://pda.fedpress.ru/news/society/news...-2014-godu В следующем году продолжат продолжат ремонтировать переезды.

Странно что участок пересечения улиц Менделеева и Бакалинской не попал
в этот список. Там-то в первую очередь и нужна реконструкция переезда. Из-за этого постоянно пробки образуются по Менделеева и Бакалинской.
Кстати обещают также и КС заменить http://www.gorobzor.ru/news/obschestvo/v...04-10-2013

Цитата (Янбухтин Артур, 06.10.2013):
> Кстати обещают также и КС заменить

Да тут ещё и пресловутую линию Сипайлово-Инорс упомянули.

Цитата (Трамвай153, 06.10.2013):
> Да тут ещё и пресловутую линию Сипайлово-Инорс упомянули.

Которую благополучно открывают с 2010 года...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.10.2013):
> В следующем году продолжат продолжат ремонтировать переезды.

Цитата (Янбухтин Артур, 06.10.2013):
> Странно что участок пересечения улиц Менделеева и Бакалинской не попал
> в этот список.

По-моему самый убитый (убиваемый) переезд, это Свободы-Хмельницкого.