Хм, один я указываю составность СМЕ? =)

Ой, в этот раз забыл как-то...

А про туман-то можно было оставить в примечании...

скоро нечего будет указывать, фоткайте хвосты, последние дни пошли :(

Как же они одиночками вывозить народ с заводов будут? Всё, б"№%*, для людей, ЕдРо рулит! Вот сволочи!!!

YaMain, кстати, спасибо за классный десктоп!
Чем хорош нетбук - не нужны большие размеры :)

Что, расцепляют все СМЕ?

Цитата (YaMain, 21.09.2013):
> ЕдРо рулит! Вот сволочи!!!

Причем тут Едро, это тульские чиновники и управленцы принимают такие решения.

Хвосты все спишут поголовно или таки часть из них запустят одиночками?

Как у Т3 ДЦ хвост сделать головным то?

Речь о Т-3 или Т6В5. Из них тоже систем немало.

В общем, я прошу всех ,кому это не безразлично, зайдите на сайт администрации Тулы и напишите письмо, что СМЕ нужны Туле .Возможно это принесёт какие то плоды. Я уже написал (кто, в очередной раз, считает ,что это безперспективняк - просьба не беспокоиться)У вас это займёт около 5 минут. Ссылка на сайт: http://www.tula.ru/feedback/new/

Написала обращение, тут нет ничего сложного. Присоединяюсь к просьбе Кирилла, ведь если каждый тульский любитель трамваев напишет, то вполне вероятно, что это даст хороший результат.

Тоже написал письмо, поддерживаю! Массовые мероприятия мне нравятся. :-)

Большое спасибо, Андрюш!

Cегодня уже одЫн по 15-у бегал.

Цитата (Федин Кирилл, 21.09.2013):
> В общем, я прошу всех ,кому это не безразлично, зайдите на сайт администрации Тулы и напишите письмо, что СМЕ нужны Туле
Цитата (Наталья Демина, 21.09.2013):
> если каждый тульский любитель трамваев напишет, то вполне вероятно, что это даст хороший результат

Насколько точно это даст хороший результат мы узнаем в будущем, однако, вот что мне пришло в ответ на мое обращение (сказать по правде, я уже не ждал ответа). Вводную часть я пропущу (в ней нет ничего интересного), а остальное процитирую:

"В связи с высоким процентом изношенности трамвайного парка МКП "Тулгорэлектротранс" и дефицитом бюджетных средств на покупку новых вагонов, в целях сохранения всех существующих трамвайных маршрутов, без сокращения количества работающих на них вагонов МКП "Тулгорэлектротранс" принято решение об использовании на маршрутах одиноких вагонов.
Информируем Вас о том, что в 2013-2014 в рамках муниципальной и федеральной программ будет производиться обновление трамвайного парка Тулы. По мере поступления новых вагонов работа поездов состоящих из двух вагонов на трамвайных маршрутах будет возобновлена."

Письмо подписано начальником МУ "УТС и ДХ города Тулы" Д. И. Роденковым

Искренне хочется верить, что последнее воплотится в жизнь. В общем, поживем-увидим.
И ввиду того, что я не специалист в транспортной сфере, хочу проконсультироваться у профи - а Вы как считаете, это банальная "отписка", или этому, все-таки, можно верить?

То. что вагоны поступают - это факт, а то, что будет возврат к системам - далеко не уверен.

Только что по радио сказали:
"В Туле рассматривается проект полного обновления парка ОТ с рассрочкой на 30 лет. Реализатором программы будут предприятия Белоруссии. При этом отмечается , что в Туле будет сохранено трамвайное движение."

Как-то так. Очередная утка?

Трудно сказать, утка или нет. Проект рассматривается, конкретных сроков нет. У нас также строится линия на областную больницу, скоростной трамвай и т. п. Трёпа много, дела мало...
Рассматривать проект можно долго, даже в течение этих 30 лет. И когда эти 30 лет рассрочки начнутся - тоже вопрос, насколько я понял, открытый. Видимо, работа с УТМ нашим транспортникам не понравилась, если решили с белорусами реализовывать программу.

Цитата (авангард-тула, 31.10.2013):
> решили с белорусами реализовывать программу.

У белорусов все виды ОТ можно приобрести, а у уральцев - только трамвай.

А все виды транспорта в России тоже продаются. Только белорусов можно приобрести все именно на одном заводе БКМ, а вот в России такого нет.

Мне пришло точно такое же письмо. Правда что они сцеплять потом будут...Уже сейчас со всех бывших голов сняты высоковольтные кабели, у 24 разобрана сцепка... У многих вагонов, расцепленных ранее, уже и розеток для работы по СМЕ нет.
Моё мнение таково ,что БКМ, что УТМ - меняем шило на мыло,просто кому то ну очень хочется пропихнуть БКМ ( не просто так ведь доматываются до каждой мелочи в УТМе), УТМ хоть своё.

Цитата (Федин Кирилл, 31.10.2013):
> УТМ хоть своё.

БКМ тоже не чужой и еще можно поспорить кто ближе нам в Центральном регионе. Мы вместе были в Российской империи, СССР, а сейчас и Союзное государство никто не отменял и Таможенный союз. Пока приходилось слышать о возможности взятия в лизинг 20-30 автобусов МАЗ. (кстати и не БКМ, да БКМ автобусы то и не производит).

Всё когда то было ,но сейчас это другая страна. Если уж выбора нет (а я считаю, что выбор между БКМ и УТМ - это не выбор) ,то нужно брать своё.

Я вот тут подумал: почему как покупать транспорт для народа, так надо поддерживать отечественного производителя, а как покупать для своих чиновничьих нужд за государственный счёт, так покупаются исключительно иномарки?
Впрочем, вопрос риторический, раньше вообще не покупали


Цитата (авангард-тула, 30.10.2013):
> "В связи с высоким процентом изношенности трамвайного парка МКП "Тулгорэлектротранс" и дефицитом бюджетных средств на покупку новых вагонов, в целях сохранения всех существующих трамвайных маршрутов, без сокращения количества работающих на них вагонов МКП "Тулгорэлектротранс" принято решение об использовании на маршрутах одиноких вагонов.

А зачем 45+46 и 75+76 надо было расцеплять? Что тут можно было сэкономить?

Цитата (Федин Кирилл, 31.10.2013):
> Правда что они сцеплять потом будут...Уже сейчас со всех бывших голов сняты высоковольтные кабели, у 24 разобрана сцепка...

Рискну предположить. Если все запчасти не "проплясаны", то для тульских мастеров с золотыми руками, которым памятник при жизни нужно ставить за "трамвайный патриотизм" и которые с минимальными ресурсами поддерживают вагоны в хорошем состоянии, не будет невыполнимой задачей все поставить на место. Поправьте, если ошибаюсь.

Ну с десяток СМЕ еще можно организовать, больше - сложнее. Нет розеток. Вообще. Их вырезают и выкидывают.

Хоть столько бы... 46 и 76 вообще обречены пополнить свалку, в отличие от других, которые могут поехать сами... Кстати, как эти двое "себя чувствуют"?

Цитата (Роман Р, 31.10.2013):

> А зачем 45+46 и 75+76 надо было расцеплять? Что тут можно было сэкономить?

46 и 76 - такие же моторные вагоны, потребляющие такое же количество энергии ,как и головной.

Цитата (авангард-тула, 31.10.2013):
> Кстати, как эти двое "себя чувствуют"?
Просто стоят и всё

Цитата (Федин Кирилл, 31.10.2013):
> 46 и 76 - такие же моторные вагоны, потребляющие такое же количество энергии ,как и головной.

В обосновании ссылались на недостаток подвижного состава, а не на потребление энергии

В обосновании ссылаются на нехватку средств для покупки запчастей. Те же немцы требуют не типичных запчастей ,а их нет. Вагонов вполне себе хватало ,если смогли списать ходовые вагоны

76-й 30-го сентября бегал, значит, на тот момент не нуждался в запчастях.
А от 78, 79, 80, которые списали только что, запчасти не подойдут?

4 октября администрация г. Тулы опубликовала постановление №3299 «О внесении изменения в постановление администрации города Тулы от 15.10.2010 № 3222». Т.е. очередной раз изменили ту долгосрочную программу по развитию ОТ в городе, которую приняли в конце 2010 года.

На данный момент в последней редакции имеем:
— общее количество ПС на конец 2013 должно быть 426 единиц, 456 в 2014 и 461 в 2015;
— протяжённость маршрутной сети троллейбуса не изменится и составляет 54 километра (никакой второй очереди и линии до МП), хотя в изначальной версии программы протяжённость должна была увеличится до 63 километров в первом полугодии 2013;
— на закупку низкопольных трамваев выделяется 191 млн. руб. в 2013, 0 денег в 2014 и 97,5 млн. в 2015 году;
— на «приобретение подвижного состава общественного транспорта» 78 млн. в 2014 и 43 млн. в 2015.

Вся история постановлений с таблицами и подробными данными тут: http://www.tula.ru/activity/economics/mu.../index.php

Цитата (Федин Кирилл, 31.10.2013):
> В обосновании ссылаются на нехватку средств для покупки запчастей.

М-да. средства на закупку 13 вагонов есть, а запчасти купить - уже нереально.

Цитата (Pantograf2001, 31.10.2013):
> М-да. средства на закупку 13 вагонов есть, а запчасти купить - уже нереально.

Вагоны покупает город, запчасти - "Тулгорэлектротранс". Покупка новых вагонов и покупка запчастей - это разные статьи бюджета. Не забывайте, что это МКП со всеми вытекающими отсюда, в том числе и бюрократическими, моментами.

При желании город вполне может оказать помощь "Тулгорэлектротрансу" в приобретении запасных частей, равно как и их покупку можно закладывать в городскую программу.

Цитата (Роман Р, 31.10.2013):

> А от 78, 79, 80, которые списали только что, запчасти не подойдут?

79, 80 уже пустые кузова, практически ,салон только цел ,а всё остальное растащили