Улица Десантников скорее всего, т.е. пока ещё "улица".

Дата или год съёмки?)

По ЕИСТ этот дом 1991 года постройки, так что наверное он самый и есть, и к соседним фотографиям тоже относится.

Тут скорее всего 1989-й или 1990-й год.

Нашел дату! 2 июня 1990.

Цитата (Ааре Оландер, 18.11.2013):
> Нашел дату! 2 июня 1990.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!

Помню маленькими лазали в этом доме по стройке и собирали там строительные дюбели.

Похоже, за вагоном стоит столб контактной сети старого кольца 'Ленинский проспект'.

Насчет столбов старого кольца такой вопрос:
На улице Десантников севернее Ленинского пр. есть две пары опор контактной сети, которые стоят значительно дальше от трамвайных путей, чем остальные. Эти:
- западные: https://yandex.ru/maps/-/CCUnIMGHGA
- восточные: https://yandex.ru/maps/-/CCUnIMWB0A
Интересно, почему они так стоят? Не остались ли они со времен старого трамвайного кольца?

Вообще такой вопрос. Что мешало эту линию сдать сразу, без деления на пусковые участки?

А зачем? Там же не было вообще ничего.
Даже когда по ней пошли трамваи, там кроме камышей, котлованов и строительных заборов не было вообще ничего.

Цитата (Vasya, 10.12.2022):
> Насчет столбов старого кольца такой вопрос:
> На улице Десантников севернее Ленинского пр. есть две пары опор контактной сети, которые стоят значительно дальше от трамвайных путей, чем остальные. Эти:
> - западные: https://yandex.ru/maps/-/CCUnIMGHGA
> - восточные: https://yandex.ru/maps/-/CCUnIMWB0A
> Интересно, почему они так стоят? Не остались ли они со времен старого трамвайного кольца?

Вернее всего они от временного кольца и остались. Оно было как раз в этом месте по оси продолжения улицы Десантников.

А кольцо было четко по оси линии?
Не со смещением влево (на запад)?

https://transphoto.org/photo/469640/?gid=6242 Как нарисовано, так и было. Конечная остановка перед Ленинским проспектом. На кольцо без пассажиров. На выезде с кольца перед Ленинским проспектом - посадка пассажиров.

Цитата (Дмитрий75, 11.12.2022):
> https://transphoto.org/photo/469640/?gid=6242 Как нарисовано, так и было. Конечная остановка перед Ленинским проспектом. На кольцо без пассажиров. На выезде с кольца перед Ленинским проспектом - посадка пассажиров.

Да, точно так. Хорошо помню это кольцо, посреди огромного пустыря, сразу после запуска этой линии. Сама оборотная петля, первое время, находилась в зарослях высоченного камыша, и когда трамвай (а тогда на этом маршруте были исключительно старые котляковские ЛМ-57) заезжал туда, то со стороны были видны только пантограф и крыша.

Цитата (Sp.Ar., 11.12.2022):
> тогда на этом маршруте были исключительно старые котляковские ЛМ-57.

В 1983 году?
А до какого года там ходили ЛМ-57?
Я помню период чуть позже, когда там работали только одиночные ЛМ-68М.

На 60 маршрут изначально вышли 8 вагонов ЛМ-57, работавших до этого на маршруте 4а.По мере их списания стали ходить одиночки ЛМ-68, а затем и ЛМ68М. Парники ЛМ68М пошли уже после соединения линии Десантников-Маршала Казакова.

Мне помнится, что как раз последние Котляковские ЛМ-57 и были на 60. То есть тогда там было самое старье, теперь - наоборот.
4а это Северная Верфь - Привал?

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2022):
> Мне помнится, что как раз последние Котляковские ЛМ-57 и были на 60. То есть тогда там было самое старье, теперь - наоборот.

Да, НЯП, 60 маршрут был, вообще, одним из последних в Ленинграде, где еще ходили ЛМ-57. Во всяком случае, помню период, когда увидев на горизонте ЛМ-57 можно было на 100% быть уверенным, что это 60-й, поскольку на других маршрутах их уже не было. Думаю, что последние списали где-то в 1986-87.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2022):
> 4а это Северная Верфь - Привал?

Да, был такой укороченный маршрутик, доезжавший до общежитий "корабелки". На нем, действительно, были ЛМ-57, в отличие от основной "четверки", где ходили кировские парники и котляковские парники и тройники.

Я его помню вживую, но не помню ни в одном справочнике и карте.

Цитата (Sp.Ar., 12.12.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2022):
> > Мне помнится, что как раз последние Котляковские ЛМ-57 и были на 60. То есть тогда там было самое старье, теперь - наоборот.
>
> Да, НЯП, 60 маршрут был, вообще, одним из последних в Ленинграде, где еще ходили ЛМ-57. Во всяком случае, помню период, когда увидев на горизонте ЛМ-57 можно было на 100% быть уверенным, что это 60-й, поскольку на других маршрутах их уже не было. Думаю, что последние списали где-то в 1986-87.

Последние ЛМ-57 списаны в ТП9 в 86 году. На 29.03.87 на 60 маршруте были 9316,9545,9239,9539,9286,9307.

Цитата (Михаил Жуков, 13.12.2022):
> Я его помню вживую, но не помню ни в одном справочнике и карте.

Это про 4А.

Дед утверждал, что по 4А были отдельные рейсы от Завода Жданова (Северной Верфи) на Турухтанные острова. После замены 4А на 60 - больше не было.

Дмитрий, было такое?

Я отлично помню рейсы 4 до Привала, даже в начале 90ых по-моему были такие. Но никаких букв А на них не помню.
Что-то типа Порт - Стремянная у 28 или Порт - Маршала Жукова у 56.

По 4 ходили парники и тройники.Их тоже могли иногда разворачивать через Привал. Но в нормальных условиях они ходили до Гарькавого или ЛЭМЗа. А по 4а- только одиночки и дальше Привала они не ходили. На маршрутном указателе была маленькая буква А после 4.
Про рейсы 4а до Турухтанных островов ничего не знаю. Возможно тоже сокращённый рейс. Хотя может такие были по графику.

Цитата (Дмитрий75, 14.12.2022):
> По 4 ходили парники и тройники.Их тоже могли иногда разворачивать через Привал. Но в нормальных условиях они ходили до Гарькавого или ЛЭМЗа. А по 4а- только одиночки и дальше Привала они не ходили. На маршрутном указателе была маленькая буква А после 4.

Да, у 4а была своя маршрутная доска и трафарет, с литерой "А". Появился он, емнип, где-то в конце 70-х, после открытия новых учебных корпусов "корабелки". Похоже, что работали на нем исключительно ЛМ-57 (других вагонов на нем я ни разу не видел).

Но в справочниках и картах я его в упор не помню.

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2022):
> Но в справочниках и картах я его в упор не помню.

А его почему-то не отмечали на схемах. Более того, емнип, и на аншлагах остановок его отдельно не указывали (хотя тут могу ошибиться). Но, тем не менее, это был регулярный маршрут, со своими нарядами и со своим закрепленным ПС.

Не указывали, да

Цитата (Sp.Ar., 14.12.2022):

> А его почему-то не отмечали на схемах. Более того, емнип, и на аншлагах остановок его отдельно не указывали (хотя тут могу ошибиться). Но, тем не менее, это был регулярный маршрут, со своими нарядами и со своим закрепленным ПС.

Я вот тоже так помню. Не указывали на схемах и аншлагах, но свой ПС был.

Вопрос с отдельными рейсами (строго по расписанию) на Турухтанные острова. Были ли? Я сам не видел. Дед говорил - были (и ими пользовались для проезда от места работы до администрации Первомайской ТЭЦ), прекратились с продлением и превращением в 60.

И ещё интересно - сколько времени ПС с 4А проработал на 60 без изменений и дополнений? Месяц? Больше?

Цитата (Stravtov, 14.12.2022):
> И ещё интересно - сколько времени ПС с 4А проработал на 60 без изменений и дополнений? Месяц? Больше?

Если вы имеете ввиду котляковские ЛМ-57, то, как минимум, год (а скорее всего, дольше) после открытия линии, на 60 работали только они, а первые одиночки ЛМ-68 появились там, кмк, не раньше 1985 г. В то время, ЛМ-57 на Стачек - это был 100% 60-й, кроме парковских рейсов 31, 35, 1 и 13.

Цитата (Stravtov, 14.12.2022):
> Вопрос с отдельными рейсами (строго по расписанию) на Турухтанные острова. Были ли? Я сам не видел. Дед говорил - были (и ими пользовались для проезда от места работы до администрации Первомайской ТЭЦ), прекратились с продлением и превращением в 60.

Не помню такого, но заметить это мне было бы непросто, поскольку на 35 тогда работали точно такие же ЛМ-57 ТП9, что и на 4а.

Цитата (Sp.Ar., 14.12.2022):
> Цитата (Stravtov, 14.12.2022):
> > И ещё интересно - сколько времени ПС с 4А проработал на 60 без изменений и дополнений? Месяц? Больше?
>
> Если вы имеете ввиду котляковские ЛМ-57, то, как минимум, год (а скорее всего, дольше) после открытия линии, на 60 работали только они

Спасибо, именно это имел в виду.