Уже почти восстановили - радует...

Да-а, действительно, история сохраняется.

226-й практически полностью восстановлен по кузову и внешней обшивке. Установлена пневматика, осталось сделать некоторые детали интерьера и самое главное и сложное - настроить электрооборудование. Машина будет восстановлена в виде "раннего" МТБ-82Д 1947 года, которым, собственно говоря, и является. Сроки окончания работ не называю, так как восстановление 60-летней машины - дело очень нелёгкое, и планировать что-то в этой ситуации не стоит.

А сложно восстанавливать? Откуда начинку новую берут?
Восстановители-молодцы!

Восстанавливают для музея?

Восстанавливают для музея? — maxiWELL (Максим Рыбченко)
А для чего же ещё?

Наверное. Врядли для линейного маршрута.

Восстанавливать троллейбус, запчасти к которому перестали выпускать 40 лет назад, мягко говоря, непросто. Достаточно сказать, что работы идут уже почти 2,5 года. Запчасти либо берут с других старых МТБ-82, найденных в Питере и Ленобласти, либо делают "с нуля" на заводе.

Восстанавливают, конечно, для музея. В постоянной эксплуатации такой троллейбус находиться не может - слишком дорогой она будет из-за нестандартных запчастей. Ну и движение сейчас на улицах такое, что велика вероятность повредить столь ценный экспонат. То есть выезды на улицу будут, но только на праздники и по заказу. Как и с ЯТБ-1 и ЗиУ-5.

Музей бы ещё был. Такая вот "мелочь" небольшая :-))

Олег, уважаю.
А дорого это стоит? Откуда деньги берут, кто помогает?
У нас в Воронеже был Зиу-5 сарай. порезали не так давно...
КТП-1 корпуса валялись.

Я суммами не интересовался, но, конечно, дорого. Средства выделяет ГУП "Горэлектротранс". Бывает, и частные лица помогают. Например, недавно любители ОТ помогли выкупить для музея ещё один довольно неплохо сохранившийся ЗиУ-5.

Цитата (Дмитрий, 25.05.2008):
> У нас в Воронеже

:))))
А воронежцев таки жалко...