TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Sankt-Peterburg, Inekon 01 Trio № 1257
  Sankt-Peterburg Inekon 01 Trio № 1257 
К/ст "Станция метро "Ладожская"

Autor: Dissident           Kuupäev: 12 märts 2014 a., kolmapäev

Statistika

Avaldatud 12.03.2014 21:36 MSK
Vaatamisi — 1984

Detailne info

Hääletamine

Reiting: +129
ТРУС+1
Максим Фомичёв+1
Ринат22+1
Ivanchik228+1
Александров Николай+1
metrofan_555+1
pravlen+1
m1ronY+1
Silbervogel+1
lvs97a+1
Артём Лазарев+1
Krasnogvardeez+1
manil+1
Seriy+1
Vasiljev Sergei+1
NeVa+1
Капитошка+1
Tučňák+1
mkm+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Petr Bystroň+1
Diman+1
ЛВС-86К (8181)+1
IvanPG+1
Eugen1988+1
Сэм+1
Александр Рябов+1
FlasH+1
Роман Забавин+1
Volodya Karaim+1
Declan Canning+1
Грачев Дима+1
Kosta1466+1
STS+1
ckd_ds+1
Влад96+1
Дим+1
AlMax+1
Сергей Мурашов+1
Oleja-kid+1
tavalex2007+1
Григоров Станислав+1
VicS12+1
alex26+1
Илья+1
Дмитрий Денисенко+1
AVB+1
Щукин Д.+1
sergasl+1
Андрей Сычёв+1
death_infinity+1
К-1+1
Denis039+1
Константин Т.+1
Aleks+1
Petko21+1
Андрэ+1
Дмитрий Михайлов+1
zvs143+1
Федин Кирилл+1
Silvish+1
Sentinel+1
Илья Шпаков+1
misa+1
ViktorRy+1
Сергей Nemtsev+1
Владимир Носов+1
Яковлев Александр+1
mixkol+1
Christian Maibaum+1
DANIL1994+1
Михаил Чукалов+1
Semën Kuznetsov+1
Web-Flyer+1
Michal Isakov+1
Dima61+1
Aztec+1
Максим Заря+1
татр-т6б5+1
АкварельМедиаГрупп+1
Пикет+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
R. S.+1
Maksimus+1
Антон triangel+1
Головизин Сергей+1
Руслан Измайлов+1
вадя 2017+1
sasha24+1
Александр Vl+1
RGB+1
Макс И+1
Орлов Виктор+1
Изускин Александр+1
Синий трамвай+1
Володя Мадоян+1
denver+1
Олег Бодня+1
пассат+1
Антон+1
Владимир Зыкин+1
Rafa+1
Skoda 7 Tr+1
Карандаш+1
ksd-5338-5tb+1
Андрей Захаров+1
A. N.+1
Potato+1
Dима66+1
Александр Сологубов+1
EIjas+1
Сергей Сергеев+1
СОЛОВЕЙ+1
Алексей Мякишев+1
kosteg+1
Александр Конов+1
Alex Shcherbina+1
Т.Л.Н.+1
Дамир Абдуллин+1
YaMain+1
Иван Карташов+1
Jan de Vu+1
Дима-5256+1
Klema+1
BaNDiT69+1
Сергей Визгалов+1
1Rегион+1
000Nikita000+1
Serj+1

Sankt-Peterburg, Inekon 01 Trio № 1257

Asukoht:Private organisations
Depoo/park:Other
Alates:19.02.2014
Mudel:Inekon 01 Trio
Valmistatud:2004
Tehase number:17
Hetkeseis:Edasi antud/müüdud teise linna (04.2014) Ei tööta
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:Испытания. 06.02.2014 ex Ostrava, 1257. 04.2014 to Ostrava, 1257
Оборудование TV Europulse
06.2004 — экспонат выставки Czech Raildays 2004 (Острава)
С 18.03.2013 — 02.2014 закреплен на маршруте № 5 (в вагоне находится автомат для продажи билетов)
02.2014 — 04.2014 — испытания в Санкт-Петербурге (на балансе ГУП ГЭТ не находился)
05.2017 — 10.2017 — КР
... — 24.11.2020 — отставлен от эксплуатации

Pildifaili teave

Model:NEX-5R
Date and Time:12.03.2014 12:15
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:200
Exposure Bias:+0.7 EV
Focal Length:106 mm
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 34

13.03.2014 11:30 MSK
Link
cyclofillydea · Sankt-Peterburg
Fotosid: 226
Он пришёл, такой хороший... Дайте ему три года полной каждодневной эксплуатации и посмотрим, что от него останется...
–9
+11 / –20
13.03.2014 13:06 MSK
Link
Sas95 · Sankt-Peterburg
Fotosid: 2
Что хорошего в трамвае, который проработал в Европе 10 лет и потом продали его в Россию?
–25
+6 / –31
13.03.2014 13:18 MSK
Link
Fotosid: 7590 · Tehniline osakond
Его никто не продавал в Россию.
+19
+19 / –0
13.03.2014 14:26 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt-Peterburg
Fotosid: 2385
Цитата (Sas95, 13.03.2014):
> Что хорошего в трамвае, который проработал в Европе 10 лет и потом продали его в Россию?

Этот со снимка не продали, а бесплатно предоставили на испытания, за свой счёт переделав под нашу колею. Хорошего в нём то, что в Питере будут (если будут) работать его копии 2014 года выпуска, то есть физически новые и морально устаревшие лишь по отношению к новейшим московским червякам. Да и ЛМ-2008/ЛВС-2005 имеют ненамного более прогрессивный салон, но в ТП-7 их нет, и там Инекон будет новейшим трамваем по всем параметрам. Хотя лично мне Инеконы видятся, как замена маленьких КТ4, а не громадных ЛВСов, но на нынешнем питерском трамвайном безрыбье и Инекон трамвай.
+9
+10 / –1
13.03.2014 15:30 MSK
Link
Fotosid: 185
Если рассматривать полезность - в СМЕ сцепите их. Тогда толк будет
–4
+1 / –5
13.03.2014 15:34 MSK
Link
Fotosid: 185
Можно начать собственный выпуск Škoda 15T. Он более надежный, вместительный.
–7
+1 / –8
13.03.2014 15:47 MSK
Link
Supertram · Sankt-Peterburg
Fotosid: 6
Цитата (Александр Ш, 13.03.2014):
> Можно начать собственный выпуск Škoda 15T. Он более надежный, вместительный.

Откуда информация, что он более надёжный? Особенно с приблудами, вроде жидкостного охлаждения двигателей...
+4
+4 / –0
13.03.2014 16:51 MSK
Link
Fotod puuduvad
А точно дата снимка 12 марта?. Я видел его сегодня примерно в 11.20 у перекрёстка Пр.Наставников-Пр.Энтузиастов и двигался он в направлении к проспекту Косыгина.
–4
+1 / –5
13.03.2014 18:11 MSK
Link
ksd-5338-5tb · Sankt-Peterburg
Fotosid: 52
Цитата (Александр Ш, 13.03.2014):
> Если рассматривать полезность - в СМЕ сцепите их. Тогда толк будет

интересно, где в Питере такой пассажиропоток, кроме нескольких вылетных линий, где нужны сме?! Комендантская линия, Петергофское шоссе, пр.Ветеранов, сотка.... где еще?
+1
+1 / –0
13.03.2014 18:20 MSK
Link
Supertram · Sankt-Peterburg
Fotosid: 6
Так же интересно, у него тележки поворотные? А то на неповоротных-то тележках ушатывать путь будет раза в 2 быстрее...
+2
+2 / –0
13.03.2014 19:43 MSK
Link
Tolya · Sankt-Peterburg
Fotosid: 7
Нет, тележки неповоротные.
+5
+5 / –0
13.03.2014 19:53 MSK
Link
Сергуня · Sankt-Peterburg
Fotosid: 1
Цитата (ksd-5338-5tb, 13.03.2014):
> где нужны сме?! Петергофское шоссе, пр.Ветеранов

По 52-му в часы пик ещё можно было бы СМЕ гонять, но зачем они на 36/41, по Говорова воздух возить и на Обводном и Старо-Петергофском в пробках стоять? Понимаю бы ещё 4-ку возродили по будням в часы пик, да не нужна она - автобусов теперь тьма во все стороны.
+1
+1 / –0
13.03.2014 21:15 MSK
Link
Fotod puuduvad
Недосмотрел время публикации снимков.Выходит вагон обкатывали два дня подряд на кусте Ржевка-Пороховые,обслуживаемый вододарским трампарком. Несмотря на то что вагону десять лет он выглядит даже свежее чем наши ЛВС-2005, которые отслужили по пять лет. Чувствуется в городе Острава есть должный уход за вагонами.
+2
+2 / –0
13.03.2014 21:39 MSK
Link
Сергуня · Sankt-Peterburg
Fotosid: 1
Ну да, прямо так взяли с линии и отправили)
+1
+1 / –0
13.03.2014 22:57 MSK
Link
Fotosid: 180
Что такое "оборудование TV-Progress"? Что именно обкатывается на этом трамвае?
0
+0 / –0
13.03.2014 23:19 MSK
Link
Fotosid: 3569
Наши налоги - ЭПРО, Чергос...
0
+0 / –0
13.03.2014 23:20 MSK
Link
Fotosid: 483
А вверху средней секции проглядывается традиционная надпись оставского ОТ... Nastupte prosím, máme společnou cestu
Однако, следующий nastup его ждёт, вероятнее всего, дома в родной Остраве :)
0
+0 / –0
13.03.2014 23:48 MSK
Link
NikTram · Kiiev
Fotod puuduvad
Европа!
+1
+2 / –1
13.03.2014 23:49 MSK
Link
Ikarus435 · Kiiev
Fotosid: 1
Цитата (Сергей Мурашов, 13.03.2014):
> Хорошего в нём то, что в Питере будут (если будут) работать его копии 2014 года выпуска

Блин, да нахрена вам это старое ведро плюс ко всему ещё и не полностью низкопольное? Вон есть львовские Электроны: недорогие, современные да и с российским оборудованием. Вот что для Питера нужно.
–1
+3 / –4
14.03.2014 00:11 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt-Peterburg
Fotosid: 2385
Цитата (Ikarus435, 13.03.2014):
> Вон есть львовские Электроны: недорогие, современные да и с российским оборудованием. Вот что для Питера нужно.

Питер заказал четыре Электрона, ждём, когда Львов выполнит заказ клятых нас. Но тут ещё одна проблема, Львову, а точнее посреднику, за трамваи надо платить. Инвестор, предлагающий Инеконы, будет сам платить и за них, и за их обслуживание. Так что бесплатные Инеконы могут оказаться привлекательнее для города, чем дешёвые Электроны.

Цитата (Ikarus435, 13.03.2014):
> нахрена вам это старое ведро плюс ко всему ещё и не полностью низкопольное?

С технической точки зрения Инекон по всем параметрам проигрывает Электрону, и это бесспорно. А вот с точки зрения финансов и обслуживания он очень революционен для Питера. Нечто подобное с обслуживанием было с автобусами Золотой Дракон Третьего Парка, когда автобусы обслуживал не пьяный парковский слесарь, а сторонняя организация. Так что Инеконы могут стать прорывом не в технике, а в организации её обслуживания. А могут и не стать, у меня фантазии не хватает вообразить себе безубыточный питерский трампарк, обновляющий подвижной состав за свой счёт.
0
+0 / –0
14.03.2014 00:12 MSK
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Ikarus435, 13.03.2014):
> Вон есть львовские Электроны: недорогие, современные да и с российским оборудованием. Вот что для Питера нужно.

Теперь Электроны только если "в Европе" какой-нибудь где-то поедут... также как и Богданы, и Лазы...
+1
+1 / –0
14.03.2014 00:22 MSK
Link
Fotosid: 300
Цитата (Lesnic, 14.03.2014):
> если "в Европе" какой-нибудь

Ну, и на самой Украине и будут) Украина цэ ж Эвропа)
+1
+1 / –0
14.03.2014 00:30 MSK
Link
Fotosid: 3569
Цитата (Lesnic, 14.03.2014):
> и Лазы...

К сожалению, если я правильно понял ситуацию, ЛАЗ может повторить судьбу ПТМЗ.
0
+0 / –0
14.03.2014 00:36 MSK
Link
Santehnik · Kiiev
Fotosid: 1488 · Tehniline osakond
Цитата (Dissident, 13.03.2014):
> К сожалению, если я правильно понял ситуацию, ЛАЗ может повторить судьбу ПТМЗ.

Сейчас появились шансы на его национализацию обратно, правда смысла особого уже нету, так как практически все люди перешли на Электрон, а Т19 стал логичным продолжением Е183.
0
+0 / –0
14.03.2014 00:41 MSK
Link
Ikarus435 · Kiiev
Fotosid: 1
Цитата (Сергей Мурашов, 14.03.2014):
> Инвестор, предлагающий Инеконы, будет сам платить и за них, и за их обслуживание.

Да вроде в России такое уже проходили и ничем хорошим оно не закончилось.

Цитата (Lesnic, 14.03.2014):
> Теперь Электроны только если "в Европе" какой-нибудь где-то поедут... также как и Богданы, и Лазы...

Да кто его знает. Обычно бизнес отдельно, политика отдельно. Вон вроде было сотрудничество БТЗ и Богдана, даже богдановские кузова в Уфу возили, но пока глухо.
0
+0 / –0
14.03.2014 00:48 MSK
Link
Santehnik · Kiiev
Fotosid: 1488 · Tehniline osakond
Цитата (Ikarus435, 13.03.2014):
> даже богдановские кузова в Уфу возили, но пока глухо.

А есть ли хоть одно фотоподтверждение?
Пока, по имеющимся у меня данным, в РФ экспортирована всего 1 машина и та в адрес ТМГ, а не БТЗ. Она сейчас в Питере стоит.
0
+0 / –0
14.03.2014 02:17 MSK
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Ikarus435, 14.03.2014):

> Да кто его знает. Обычно бизнес отдельно, политика отдельно. Вон вроде было сотрудничество БТЗ и Богдана, даже богдановские кузова в Уфу возили, но пока глухо.


это когда две бизнес единицы, тогда да - чисто финансовые интересы к друг другу, но когда одна из сторон государственный орган - найдут причину.

Да и посмотрев на московских Псов, тоже хочется в Питер таких же, а не Электролом...

Сегодня кстати анонсировали 12 вагонов для СПб, но каких или хотя бы за сколько пока тишина


Цитата (Dissident, 14.03.2014):
> Цитата (Lesnic, 14.03.2014):
> > и Лазы...
>
> К сожалению, если я правильно понял ситуацию, ЛАЗ может повторить судьбу ПТМЗ.

При победе Абстения и его шайки, в/на Украине не останется ничего - евросоюзу нужен потребитель, а не производитель чего либо в принципе, кроме как сырья под жрать.
–3
+0 / –3
14.03.2014 02:29 MSK
Link
Santehnik · Kiiev
Fotosid: 1488 · Tehniline osakond
Цитата (artusha, 14.03.2014):
> При победе Абстения и его шайки, в/на Украине не останется ничего - евросоюзу нужен потребитель, а не производитель чего либо в принципе, кроме как сырья под жрать.

Именно по этому ПТМЗ и Вагонмаш умножили на 0?
+1
+1 / –0
14.03.2014 02:40 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt-Peterburg
Fotosid: 2385
Цитата (Santehnik, 14.03.2014):
> Именно по этому ПТМЗ и Вагонмаш умножили на 0?

Вероятность этого не равна нулю, но если честно, очень далека от единицы.
0
+0 / –0
14.03.2014 02:52 MSK
Link
Santehnik · Kiiev
Fotosid: 1488 · Tehniline osakond
Цитата (Сергей Мурашов, 14.03.2014):
> Вероятность этого не равна нулю, но если честно, очень далека от единицы.

Вот я о чём и говорю. У вас нет никаких европейцев, но что-то завод закрыли, а остальные особо и не развиваются. Тем временем Питер в очередной раз покупает импортные трамваи, Москва закупает сотни вражеских Пес и Альстомов, а УКВЗ опять сидит почти без заказов.
Возникает вопрос, а кто ж тогда вам мешает подымать свою промышленность?
+1
+1 / –0
14.03.2014 03:00 MSK
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Santehnik, 14.03.2014):
> Возникает вопрос, а кто ж тогда вам мешает подымать свою промышленность?

Евро по 55 рублей остудит пыл импорта. Как бы Песа из Москвы сама не слилась от такого курса. Контракт то зафиксирован по рублям.



Цитата (Santehnik, 14.03.2014):
> Именно по этому ПТМЗ и Вагонмаш умножили на 0?

тут позиция на СТТС почти едина, ПТМЗ погубил сам город из-за земли. А мне все больше кажется, что главный в теме был ТМХ...
0
+0 / –0
14.03.2014 03:16 MSK
Link
Santehnik · Kiiev
Fotosid: 1488 · Tehniline osakond
Цитата (artusha, 14.03.2014):
> тут позиция на СТТС почти едина, ПТМЗ погубил сам город из-за земли. А мне все больше кажется, что главный в теме был ТМХ...

Вот как. Тоесть злых европейцев нету, но всёравно прибили. Земля вот важнее завода.

Вот тебе сравнение:
ЛАЗ выкупил российский инвестор. За 10 лет его правления, завод был разворован и практически уничтожен. Цеха разграблены, оборудование исчезало... Остался один сборочный цех, который не видел ремонта со времен совдепии. Проданы всякие там общаги и прочая социалка. С началом правления "инвестора" экспорт техники в РФ с каждым годом падал в несколько раз, и где-то так в 2008 году стал равен нулю. Дальше на внутреннем рынке кинули всех клиентов, кинули кредиторов, кинули поставщиков, кинули рабочих. Не платили в пенсионный фонд, из-за чего у людей проблемы с пенсиями теперь.
В итоге в данный момент на заводе висит куча долгов, кредиторы не могут найти "заложенное имущество", государство не может выбить милионные долги, рабочие ушли на Электрон и Богдан, заказчики обходят десятой дорогой, на складах валяется куча техники.

Теперь вот для сравнения Богдан. За 10 лет, из ремзавода превратился в огромную корпорацию, с трёмя сборочными площадями. Две из которых строились с нуля, а одна прошла полную реконструкцию. Разработан модельый ряд европейского уровня. Прозрачная структура позволяет нормально работать с кредиторами и покупателями, никто никого не "кидает". Налоги платятся, зарплата платится. Всё нормально, компания развивается.

Вот Богдан поднимал один из основных "евроинтеграторов", а ЛАЗ уничтожал типичный русский на...бизнес. И так не только ЛАЗ уничтожили кстати.

Так что не надо нам тут рассказывать про злых европейцев, которые хотят тут всё уничтожить. Так как на самом деле, уничтожить всё хотят совсем с другой стороны.
+4
+4 / –0
18.11.2014 11:01 MSK
Link
Fotod puuduvad
Такое интересное назад в будущее получилось. Евро снова по 34, у соседей мир и согласие, в Питер не покупают трамваи
+1
+1 / –0
18.11.2014 11:53 MSK
Link
Fotosid: 303
Цитата (artusha, 14.03.2014):
> Как бы Песа из Москвы сама не слилась от такого курса. Контракт то зафиксирован по рублям.

В рублях зафиксирован контракт Москвы и УВЗ. А в какой валюте зафиксирован контракт УВЗ и Pesa - знают только они, и в случае чего разбираться будут между собой.

И да, евро уже ускакал за предсказанное полгода назад значение:
Цитата (artusha, 14.03.2014):
> Евро по 55 рублей остудит пыл импорта.
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.